[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)尾喉管件加工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410559586.5
• 申請(qǐng)日: 2014-10-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104325292A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳江;董永龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波思明汽車(chē)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23P23/04
• 分類(lèi)號(hào): B23P23/04
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 章松偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)尾喉管件加工方法。

背景技術(shù)

汽車(chē)尾喉是一種安裝在汽車(chē)的排氣管尾端的部件，它除了能夠防止汽車(chē)尾氣管變形外，還能起到增壓以及擾流的作用，從而一定程度上使汽車(chē)的排氣管發(fā)出的聲音變得略溫柔和好聽(tīng)，減少噪音。

汽車(chē)尾喉這種管件一般與排氣管相連的部分的管徑比較小，而另一端的管徑比較大，有些汽車(chē)尾喉的管壁上還設(shè)有排氣孔，而且汽車(chē)尾喉是多段的階梯管。現(xiàn)有技術(shù)中，針對(duì)這種汽車(chē)尾喉管件，一般是采用圓管，然后利用拉伸工藝，拉伸出各段為不同管徑的階梯管，然后再在該階梯管上打孔得到成品，采用這種方法，拉伸出的階梯管，由于管徑的不同各段的厚度也不同，厚度不均勻，而且在管子上打孔，比較麻煩，容易破損，導(dǎo)致成品合格率較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種不容易破損，而且管子的厚度均勻的汽車(chē)尾喉管件加工方法。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出一種汽車(chē)尾喉管件加工方法，它包括以下步驟：

a、在片料上沖壓出一個(gè)對(duì)立兩邊為長(zhǎng)度相等的直邊，另外兩邊為曲邊形狀的片材，其中一個(gè)曲邊的長(zhǎng)度小于另一個(gè)曲邊的長(zhǎng)度；

b、在該片材上開(kāi)多個(gè)圓孔；

c、將片材彎曲使兩個(gè)直邊貼合，然后將兩個(gè)直邊焊接在一起，成筒狀，構(gòu)成一端的端口大，另一端端口小，側(cè)面無(wú)縫隙，且側(cè)面的自一端口向另一端口方向上的截面為直邊的半成品；

d、去除焊接的毛刺，然后將半成品放入具有產(chǎn)品形狀的模具中，合模后，擠壓成成品；

所述步驟a中，一個(gè)曲邊的長(zhǎng)度等于成品的一個(gè)端口的周長(zhǎng)，另一個(gè)曲邊的長(zhǎng)度等于成品的另一個(gè)端口的周長(zhǎng)。

采用上述方法后，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明利用片材，先裁剪出類(lèi)似于尾喉管子的側(cè)面展開(kāi)的形狀，在片材上打出排氣孔，然后再?gòu)澢附映赏矤睿缓笤賹⒃撏矤畹陌氤善贩湃肽＞咧校媚＞叩哪Ｐ竞颓惑w擠壓成型。這種方法不再需要拉伸的工藝，而且由于是采用片材加工，管子的各處的厚度比較均勻，成品不容易破損，產(chǎn)品合格率高。

所述一個(gè)曲邊為弧形，另一個(gè)曲邊為波浪形，所述弧形的曲邊的長(zhǎng)度小于波浪形曲邊的長(zhǎng)度。這樣那種長(zhǎng)度較小的曲邊為管件的圓形平口的端口，另一波浪形的曲面，可以根據(jù)需求做出端口所在的平面不是平面的端口。

所述一個(gè)曲邊上設(shè)有定位缺口。采用這種方式，在半成品放入模具中時(shí)，可以利用定位缺口對(duì)半成品在模具中的位置進(jìn)行定位，方便后續(xù)加工。

所述每個(gè)直邊的兩端均設(shè)有突出部，在第c步焊接完成之后，去除該突出部。采用這種結(jié)構(gòu)，將兩個(gè)直邊焊在一起時(shí)，提供一定的距離的余量，防止邊緣處有焊縫。

附圖說(shuō)明

圖1為沖壓出片材的片材結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為片材彎曲焊接后構(gòu)成的半成品的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為模具以及管件放入模具內(nèi)擠壓成型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為成品的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖所示：1、第一直邊，2、第二直邊，3、第一曲邊，4、第二曲邊，5、圓孔，6、模具，7、管件，8、定位缺口，9、突出部。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本發(fā)明提供一種汽車(chē)尾喉管件加工方法，它包括以下步驟：

a、在片料上沖壓出一個(gè)對(duì)立兩邊為長(zhǎng)度相等的直邊，另外兩邊為曲邊形狀的片材，其中一個(gè)曲邊的長(zhǎng)度小于另一個(gè)曲邊的長(zhǎng)度；

即圖1中所示的第一直邊1、第二直邊2，第一曲邊3和第二曲邊4，所述第一直邊1的長(zhǎng)度與第二直邊2的長(zhǎng)度相等，第一曲邊3的長(zhǎng)度與成品的第一端口的周長(zhǎng)相等，第二曲邊4的長(zhǎng)度與成品的第二端口的周長(zhǎng)相等，本實(shí)施例中第一曲邊3為弧形段，那么最后成圓管時(shí)，第一端口所在的端面為平面，第二曲邊4為波浪形，那么最后成圓管時(shí)，第二端口所在的端面不是為曲面。

b、在該片材上開(kāi)多個(gè)圓孔；圓孔作為尾喉的排氣孔，最后在形成管件時(shí)，在管件的側(cè)面均具有多個(gè)排氣孔。

c、將片材彎曲使兩個(gè)直邊貼合，然后將兩個(gè)直邊焊接在一起，成筒狀，構(gòu)成一端的端口大，另一端端口小，側(cè)面無(wú)縫隙，且側(cè)面的自一端口向另一端口方向上的截面為直邊的半成品；

由于片材是平面結(jié)構(gòu)，那么其彎曲成筒狀的半成品的側(cè)面的截面為直邊，即是指，半成品的側(cè)面展開(kāi)為平面，而顯然這與最終要求的成品的形狀還是有區(qū)別的。

d、去除焊接的毛刺，然后將半成品放入具有產(chǎn)品形狀的模具中，合模后，擠壓成成品；