[發明專利]一種分段合攏時涂層保護方法

有效

• 申請號: 201410559380.2
• 申請日: 2014-10-21
• 公開（公告）號: CN104290869A
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 謝永和
• 申請（專利權）人: 浙江海洋學院
• 主分類號: B63B9/06
• 分類號: B63B9/06;B23K31/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種分段合攏時涂層保護方法，尤其適用于大型船舶，屬于船舶技術領域。

背景技術

合攏對接縫涂層破損采用動力工具打磨除銹至GB/T8923-1988規定的St3級，或更好，或可行時為GB/T?8923-1988規定的Sa2?級；根據評估結果，采用下列方式進行涂層破損處理。若緊鄰涂層破損不超過25m²或小范圍破損面積總和不大于全艙面積2%（不包括合攏對接縫涂層破損）時，則全艙涂層破損處采用動力工具打磨除銹至GB/T?8923-1988規定的St3級；若緊鄰涂層破損超過25m²或小范圍破損面積總和大于全艙面積2%（不包括合攏對接縫涂層破損）時，則非合攏對接縫涂層破損處采用噴砂（丸）除銹至GB/T?8923-1988規定的Sa2?級。涂層搭接處表面應處理成斜坡狀。

IMO《涂層性能標準》規定船體分段合攏后，涂層破損面積不得超過2%，否則需要進行噴砂處理。由此，不僅對造船成本、建造周期帶來很大的影響，而且對修補后的涂層質量也帶來不利影響。

通過對示范船廠的合攏進行充分調查，涂層損壞情況相當嚴重，尤其是中組比例低，分段相對較小，分段總組時造成的分段合攏處涂層破壞，伴隨有發散性的焊渣涂層破壞修復難，而且都是很粗糙的人工修補，質量參差不齊，嚴重影響整體涂層質量，是一個急需解決的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種分段合攏時涂層保護方法。

本發明要解決的問題是現有分段合攏時涂層破壞嚴重的不足。

為實現本發明的目的，本發明采用的技術方案是：

一種分段合攏時涂層保護方法，包括以下步驟：

A先將需要合攏的第一分段和第二分段按圖紙放置到一起，并開好焊接的坡口；

B在第一分段和第二分段的焊縫旁，堆起一道爛泥墻；

C在爛泥墻外側鋪設有軟磁條，軟磁條上設有隔火布；

D隔火布旁設有多個支架，支架通過吸盤進行固定，這樣就有效的防止隔火布倒塌；

E接下來通過焊接小車進行自動焊接，飛濺的焊渣就會被爛泥墻吸附及吸熱，防止附近的涂層變質；

F焊接好后清理焊縫并通過手持噴砂機，除去焊縫旁變質的涂層并不影響外圍的涂層，清理好后，卸掉受高溫硬化的爛泥墻和隔火布，然后對焊接進行涂裝，使其具有良好的密封性能。

所述手持噴砂機包括擋板和連桿，擋板用于調節噴砂的角度和范圍，擋板通過連桿的轉動量來調節角度，以防止噴砂飛濺到完好的涂層上。

所述爛泥墻截面呈三角形，具有良好的穩定性，爛泥通過玻璃槍可進行穩定的打射出來。

所述軟磁條內設有凹槽，隔火布插在凹槽內。

本發明的優點：采用本工藝焊接時破壞的涂層范圍小，而且整齊有利于后期快速的補上，并且修補質量可靠，彌補了現有發散性二次涂裝的質量不穩定性，使其符合IMO《涂層性能標準》的規定。

附圖說明

圖1是本發明一種分段合攏時涂層保護方法分段合攏焊接的示意圖；

圖2是本發明一種分段合攏時涂層保護方法手持噴砂機的結構示意圖；

圖中：1、第一分段????2、爛泥墻????3、隔火布????4、第二分段????5、支架???6、吸盤???7、軟磁條????8、手持噴砂機????9、擋板????10、連桿。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步的說明。

針對萬噸級散貨船的兩個中組分段進行敘述，一種分段合攏時涂層保護方法，包括以下步驟：

A先將需要合攏的第一分段1和第二分段4按圖紙放置到一起，并開好焊接的坡口；

B在第一分段1和第二分段2的焊縫旁，堆起爛泥墻2，兩道爛泥墻2將需要焊接的地方隔離起來；

C在爛泥墻2外側鋪設有軟磁條7，軟磁條7上設有隔火布3；

D隔火布3旁設有多個支架5，支架5通過吸盤6進行固定，這樣就有效的防止隔火布3倒塌，防止飛濺的焊渣弄傷船體；

E接下來通過焊接小車進行自動焊接，飛濺的焊渣就會被爛泥墻2吸附及吸熱，防止附近的涂層變質；

F焊接好后清理焊縫并通過手持噴砂機8，除去焊縫旁變質的涂層由于受到爛泥層的保護并不影響外圍的涂層，達到了局部隔斷的良好效果；清理好后，卸掉受高溫硬化的爛泥墻2和隔火布3，由于其構造合理拆卸極其方便；然后對焊接進行涂裝，使其具有良好的密封性能。