[發(fā)明專利]一種換軌作業(yè)車

有效

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• 申請日: 2014-10-18
• 公開（公告）號: CN104328718A
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發(fā)明（設計）人: 肖緒明;周永祥;陳斌;劉濤;邢浩;鄧麗明;方仁杰
• 申請（專利權）人: 金鷹重型工程機械有限公司
• 主分類號: E01B29/16
• 分類號: E01B29/16
• 代理公司: 襄陽市襄科知識產權代理事務所 42223
• 代理人: 李富維;羅紹軍

技術領域

本發(fā)明涉及一種鐵路線路維修作業(yè)車輛，具體地說是一種用于鐵路線路更換鋼軌的換軌作業(yè)車。

背景技術

換軌車是鐵道線路上用于拆除舊鋼軌，鋪設新鋼軌的施工作業(yè)車輛。現(xiàn)有的換軌車主要有在NX70路用平車或自制平車上加裝一套換軌裝置的換軌車，快速換軌車和換軌小車三種類型。其中，在平車上加裝換軌裝置的換軌車又分為換軌裝置可沿平車縱向中心線移動和換軌裝置固定兩種類型。在平車上加裝換軌裝置的換軌車均無作業(yè)自走行功能，作業(yè)時由軌道車牽引。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種換軌作業(yè)車，該車具有作業(yè)自運行功能，換軌作業(yè)裝置懸臂具有伸縮和回轉功能，與現(xiàn)有技術相比，具有技術方案先進，結構簡單，安全可靠的特點。

本發(fā)明的技術方案為：一種換軌作業(yè)車，包括車架、轉向架、車鉤緩沖裝置、懸臂總成、動力系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、液壓和制動系統(tǒng)、回轉支承裝置、提軌器、軌夾鉗、軌距保持夾鉗、液壓油缸、銷軸、單軌小車，驅動裝置（液壓馬達）、軸承和螺栓。

所述車架兩端設有前轉向架和后轉向架，車架上前端設有司機駕駛室，司機駕駛室內部設有操縱裝置，車架上安裝有動力系統(tǒng)，車架后端安裝有換軌作業(yè)裝置，車架底部安裝有提軌器、新軌夾鉗和軌距保持夾鉗。

換軌作業(yè)裝置由回轉支承裝置、懸臂支承座、變幅液壓油缸、銷軸、懸臂總成、導軌支架、單軌小車、第二提軌液壓油缸、第二提軌鉗、斜支撐梁和換軌夾鉗組成。

用第一螺栓將回轉支承裝置的下支承座安裝固定在車架上，用第三螺栓將懸臂支承座安裝固定在齒盤形上支承座上，組成回轉支承裝置。用銷軸將懸臂總成鉸鏈裝在懸臂支承座上，懸臂總成和懸臂支承座上分別設有變幅液壓油缸安裝座，變幅液壓油缸底端和變幅液壓油缸中活塞桿一端，分別鉸鏈安裝在懸臂支承座和懸臂總成上的安裝座上，組成懸臂變幅機構。

懸臂總成前端與斜支撐梁的一端安裝固定一起，斜支撐梁上安裝有導軌支架，導軌支架上安裝有單軌小車，第二提軌液壓油缸一端與單軌小車框架鉸鏈連接，第二提軌液壓油缸中的活塞桿一端與第二提軌鉗鉸鏈連接在一起，懸臂總成在變幅液壓油缸的作用下可繞回轉支承裝置上的銷軸轉動。

回轉支承裝置由齒盤形上支承座（齒輪盤）、下支承座、懸臂支承座、驅動裝置（液壓馬達）和輥子軸承組成。用第一螺栓將設有中心軸的下支承座安裝固定在車架上，齒盤形上支承座的中心孔套裝在下支承座的中心軸上，將壓蓋裝在中心軸的上端。下支承座和齒盤形上支承座相對平面之間設有軸承滾道，輥子軸承安裝在下支承座和齒盤形上支承座相對平面之間的軸承滾道內。用第二螺栓將驅動裝置（液壓馬達）安裝固定在下支承座上，驅動裝置軸上安裝的齒輪與齒盤形上支承座嚙合在一起。懸臂支承座和齒盤形上支承座上分別設有螺孔，用第三螺栓將懸臂支承座安裝固定在齒盤形上支承座上，組成回轉支承裝置。回轉支承裝置在驅動裝置的驅動下實現(xiàn)換軌作業(yè)裝置的轉動。

提軌器由提軌液壓油缸、牽拉繩和第一夾軌鉗組成。第一提軌液壓油缸的一端鉸鏈安裝在車架的下面，牽拉繩的兩端分別與第一提軌液壓油缸中的活塞桿和第一提軌鉗連接在一起。

新軌夾鉗總成由包括提軌器、新軌夾鉗和軌距保持夾鉗組成。

新軌夾鉗由固定鉗口、活動鉗口、升降液壓油缸和橫移液壓油缸組成。

軌距保持夾鉗由安裝支架、滾輪、升降液壓油缸、橫移液壓油缸組成。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有下述優(yōu)勢和效果：采用了可伸縮和回轉的懸臂變幅機構，與換軌裝置沿平車縱向中心線移動的換軌車相比，減少了平移支架和底座支架，結構簡單，安全可靠；與換軌裝置固定的換軌車相比，減少了承載換軌裝置的游車，操作簡單，設有動力轉向架，具有作業(yè)自運行功能而不需軌道車輛牽引。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述；

圖1為本發(fā)明的結構示意圖；

圖2是圖1中的懸臂變幅機構結構示意圖；

圖3是圖2中的回轉支承裝置A向結構放大示意圖；

圖4為本發(fā)明的換軌作業(yè)狀態(tài)示意圖。