[發明專利]鎂合金管制造方法及鎂合金管

有效

• 申請號: 201410558770.8
• 申請日: 2014-10-20
• 公開（公告）號: CN104309141A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 張晶;武勝軍;顏景丹
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B29D23/00
• 分類號: B29D23/00;B32B1/08;B32B15/095;B32B15/14;F16L9/147
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種鎂合金管制造方法及鎂合金管。

背景技術

鎂是質量最輕的結構金屬，是重要的車身用輕量化金屬材料。與鋁管或鋼管相比，鎂合金管能夠吸收更多的碰撞能量，但鎂合金管與鋁管或鋼管相比，碰撞對于其造成的破壞形式有很大的不同。鋁管或鋼管在沖擊負荷下的破壞形式是逐漸折疊，這有利于碰撞能量的吸收以及安全性保護；而鎂合金管在沖擊負荷下的破壞形式是破碎或破裂。因此，想要使用能夠吸收更多碰撞能量的鎂合金管作為汽車防碰撞關鍵部位，需要改變鎂合金管的破壞形式。

發明內容

本發明提供一種鎂合金管制造方法及鎂合金管，用以改變碰撞對于鎂合金管的破壞形式，并提高鎂合金管的吸能能力。

本發明提供一種鎂合金管制造方法，包括：

利用冷發泡硬質聚氨酯工藝，將短切玻璃纖維發泡聚氨酯層填充入鎂合金管件的內腔；

在所述鎂合金管件的外壁包裹一層膜狀樹脂；

在所述鎂合金管件外壁的所述膜狀樹脂外，按照預設傾斜角度纏繞第一玻璃纖維層；

按照預設間隔，在所述第一玻璃纖維層上，纏繞第二玻璃纖維層；

對完成纏繞所述第二玻璃纖維層的所述鎂合金管件進行環氧樹脂固化處理，得到所述鎂合金管。

如上所述的方法，其中，利用冷發泡硬質聚氨酯工藝，將短切玻璃纖維發泡聚氨酯層填充入鎂合金管件的內腔，包括：

將短切玻璃纖維與聚酯多元醇、多異氫酸酯、水、催化劑、表面活性劑、發泡劑添加劑進行均勻混合，得到短切玻璃纖維發泡聚氨酯層原料；

將所述鎂合金管件的一端封閉，從所述鎂合金管件的另一端注入混合好的所述原料；

將注入所述原料的所述鎂合金管件放置預設時間，直至短切玻璃纖維發泡聚氨酯層凝固。

如上所述的方法，其中，所述短切玻璃纖維在所述原料中所占的體積分數為17％。

如上所述的方法，其中，所述預設傾斜角度為15°～30°。

本發明提供一種鎂合金管，包括：

鎂合金管本體；所述鎂合金管本體內填充短切玻璃纖維發泡聚氨酯層；所述鎂合金管本體外壁依次包裹有膜狀樹脂、第一玻璃纖維層以及第二玻璃纖維層。

如上所述的鎂合金管，其中，所述第一玻璃纖維層按照預設傾斜角度纏繞在所述鎂合金管本體外壁的所述膜狀樹脂上。

如上所述的鎂合金管，其中，所述預設傾斜角度為15°～30°。

如上所述的鎂合金管，其中，所述第二玻璃纖維層按照預設間隔纏繞在所述鎂合金管本體外壁的所述第一玻璃纖維層上。

如上所述的鎂合金管，其中，所述第一玻璃纖維層是均勻纏繞，所述第二玻璃纖維層是非均勻纏繞。

本實施例提供的鎂合金管制造方法及鎂合金管，通過利用冷發泡硬質聚氨酯工藝，將短切玻璃纖維發泡聚氨酯層填充入鎂合金管件的內腔；在所述鎂合金管件的外壁包裹一層膜狀樹脂；在所述鎂合金管件外壁的所述膜狀樹脂外，按照預設傾斜角度纏繞第一玻璃纖維層；按照預設間隔，在所述第一玻璃纖維層上，纏繞第二玻璃纖維層；對完成纏繞所述第二玻璃纖維層的所述鎂合金管件進行環氧樹脂固化處理，得到所述鎂合金管。從而改變鎂合金管的破壞形式，并提高了鎂合金管的碰撞吸能能力。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明鎂合金管制造方法實施例一的流程圖；

圖2為本發明鎂合金管實施例的結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

圖1為本發明鎂合金管制造方法實施例一的流程圖。如圖1所示，本實施例提供的鎂合金管制造方法可以包括：

步驟101、利用冷發泡硬質聚氨酯工藝，將短切玻璃纖維發泡聚氨酯層填充入鎂合金管件的內腔。