[發(fā)明專利]一種車輛側(cè)窗旋轉(zhuǎn)式開閉系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410558170.1
• 申請日: 2014-10-20
• 公開（公告）號: CN104405240A
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊興;鄭生文;高暉;陳建;丁振
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南湖大艾盛汽車技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號: E06B3/34
• 分類號: E06B3/34;E06B7/16;E05F15/608
• 代理公司: 北京康盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11331
• 代理人: 張良

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車窗結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種側(cè)窗旋轉(zhuǎn)式開閉系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在迷你電動車研發(fā)過程中發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)升降式側(cè)窗開啟結(jié)構(gòu)無法適用，需全新研發(fā)一種結(jié)構(gòu)方案實現(xiàn)側(cè)窗的開閉。通常迷你電動車的車窗具有以下要求：

視窗需要較大。在傳統(tǒng)側(cè)窗升降式側(cè)窗開閉結(jié)構(gòu)中，升降玻璃橫向長度(即視窗寬度)一般不超過800mm，

造型需要美觀。在傳統(tǒng)側(cè)窗升降式側(cè)窗開閉結(jié)構(gòu)中，車窗窗口樣式多為三角或梯形，造型較為固定。

結(jié)構(gòu)需要簡化。傳統(tǒng)側(cè)窗升降式開啟系統(tǒng)一般包括：玻璃、玻璃升降器系統(tǒng)、水切、兩條導軌及其膠條、玻璃上延玻璃導槽。

加工生產(chǎn)需要簡單，傳統(tǒng)的車窗構(gòu)造復(fù)雜，加工成本較高。

保養(yǎng)維護需要方便，傳統(tǒng)側(cè)窗升降式側(cè)窗開閉結(jié)構(gòu)中，玻璃的更換需拆除或松懈大多數(shù)車門結(jié)構(gòu)完成拆解。

基于以上要求，現(xiàn)有技術(shù)中的車輛車窗顯然無法在迷你電動車中使用，因此需開發(fā)一種滿足實際需要的迷你電動車的車窗系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題就是提供一種旋轉(zhuǎn)式側(cè)窗開閉系統(tǒng)裝置，該裝置能提供基本功能側(cè)窗開閉，同時有效的結(jié)構(gòu)功能設(shè)計可以有效降低生產(chǎn)成本及使用成本，同時具有較高的實用性。

本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種車輛側(cè)窗旋轉(zhuǎn)式開閉系統(tǒng)，其包括：側(cè)窗旋轉(zhuǎn)機構(gòu)裝置、整車骨架或支架板、側(cè)窗玻璃、內(nèi)外水切裝置、牽引導軌及玻璃牽引支架、牽引電機及其拉索、側(cè)窗上玻璃卡槽裝置，其特征在于：

側(cè)窗旋轉(zhuǎn)機構(gòu)裝置處于車頭前端通過軸銷螺栓固定于整車骨架或支架板，側(cè)窗玻璃安裝于側(cè)窗旋轉(zhuǎn)機構(gòu)裝置上并通過螺釘緊固，內(nèi)外水切裝置與側(cè)窗上玻璃卡槽裝置焊接或通過螺釘固定于整車骨架或支架板從而構(gòu)成側(cè)窗門洞，牽引導軌及玻璃牽引支架直接焊接或通過支架板焊接連接于整車骨架或支架板，并位于車體后端，牽引電機及其拉索通過螺栓緊固于整車骨架或支架板并將拉索固定于牽引導軌及玻璃牽引支架；

工作時，牽引電機及其拉索提供動力輸出，通過牽引導軌及玻璃牽引支架將切向牽引力傳導至側(cè)窗玻璃，帶動側(cè)窗玻璃繞側(cè)窗旋轉(zhuǎn)機構(gòu)裝置中心旋轉(zhuǎn)。

進一步地，側(cè)窗旋轉(zhuǎn)機構(gòu)裝置包括：中心軸、玻璃內(nèi)側(cè)固定支座、軸承、彈性擋圈、玻璃外側(cè)固定板、緊固螺栓、限位軸套、玻璃固定螺釘組、玻璃彈性護墊，其中，玻璃內(nèi)側(cè)固定支座、玻璃外側(cè)固定板分別粘接有一張玻璃彈性護墊，從而將側(cè)窗玻璃夾持，并通過玻璃固定螺釘組固定鎖緊，玻璃內(nèi)側(cè)固定支座內(nèi)配裝軸承通過彈性擋圈軸向固定，軸承與軸套依次配裝于中心軸，由以上部位配裝的整體,通過中心軸與緊固螺栓的配合固定于整車骨架及其支板。

工作時，側(cè)窗玻璃受牽引帶動玻璃內(nèi)側(cè)固定支座通過軸承繞中心軸進行平順旋轉(zhuǎn)；中心軸緊固于整車骨架及其支板固定不動。

進一步地，牽引導軌及玻璃牽引支架包括：玻璃導軌、植絨膠墊、導軌滑輪安裝螺栓、導軌滑輪、玻璃內(nèi)側(cè)牽引支架板、玻璃外側(cè)牽引支架板、拉索固定支架板、拉索固定支架板緊固螺栓；牽引電機及其拉索包括：升降器電機、升降器拉索、升降器拉索拐點導槽。

玻璃導軌焊接于整車骨架及其支板，升降電機通過螺栓固定于整車骨架及其支板，玻璃導軌兩端固定有線纜導槽、升降器拉索從升降電機出引出通過線纜導槽貼合于玻璃導軌內(nèi)表面，升降器拉索上夾持有拉索固定支架板；

玻璃導軌內(nèi)側(cè)粘有植絨膠墊，兩組導軌滑輪通過導軌滑輪安裝螺栓穿透玻璃內(nèi)側(cè)牽引支架板、玻璃外側(cè)牽引支架板固定于側(cè)窗玻璃,導軌滑輪夾持保證玻璃與導軌間距，拉索固定支架板通過拉索固定支架板緊固螺栓固定于玻璃外側(cè)牽引支架板；

工作時，升降電機動力輸出，牽引線纜，牽引線纜帶動拉索固定支架板，進而帶動側(cè)窗玻璃移動，并由導軌滑輪導向并保證運動軌跡。

進一步地，側(cè)窗密封裝置包括內(nèi)外水切裝置和側(cè)窗上玻璃卡槽裝置；

內(nèi)外水切裝置包括：玻璃外水切、玻璃內(nèi)水切；

側(cè)窗上玻璃卡槽裝置包括：玻璃導槽、玻璃導槽膠條；

玻璃外水切、玻璃內(nèi)水切分別固定于車身上窗洞下端位置車身外板、車身內(nèi)板；

玻璃導槽通過螺栓或焊接安裝于整車骨架及其支板或者車體內(nèi)外板上，玻璃導槽膠條置于玻璃導槽內(nèi)卡持；

側(cè)窗閉合時，側(cè)窗玻璃嵌入導槽形成一個密封結(jié)構(gòu)，完成車體上延的防風防水，內(nèi)外水切位置內(nèi)外水切膠條緊貼側(cè)窗玻璃形成密封結(jié)構(gòu)完成側(cè)窗窗洞下端位置防風防水。

本發(fā)明的有益效果在于：

(1)相較傳統(tǒng)車輛側(cè)窗升降式結(jié)構(gòu)，其機械結(jié)構(gòu)新穎、簡潔，并具有良好的運行穩(wěn)定性、安全性。側(cè)窗玻璃為球面玻璃，加工生產(chǎn)成本低，加工難度低。