[發明專利]汽車焊接夾具中三導桿手推機構

在審

• 申請號: 201410557903.X
• 申請日: 2014-10-20
• 公開（公告）號: CN104325246A
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 羅曉芳
• 申請（專利權）人: 天津市君治旺科技發展有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 韓敏

技術領域

本發明涉及一種焊接生產工藝中使用的夾緊機構，尤其是涉及一種汽車焊接夾具中三導桿手推機構。

背景技術

在汽車焊裝設備車間，許多焊接夾具上都會使用各種各樣的三導桿手推機構，但是現有的手推機構主要有兩種，一種是簡單的拉手式，此種結構簡單，但是使用時費時費力，不能有效實現對待加工件的精準定位；另一種是連桿結構，此種結構使用時較省力，但是一般存在結構復雜，制造成本較高，裝拆調試和維修不方便等缺陷；此兩種手動機構都無法滿足手動氣缸在狹小的空間內的使用，急需改進。

發明內容

本發明要解決的問題是提供一種新型的汽車焊接夾具中三導桿手推機構，尤其是對現有技術夾具手動氣缸連桿機構結構復雜不實用進行改進。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：汽車焊接夾具中三導桿手推機構，包括連桿單元、氣缸單元和連接單元，所述連桿單元通過所述連接單元與所述氣缸單元連接；

所述氣缸單元包括殼體、氣缸、定位板、第一導桿、第二導桿和第三導桿，所述氣缸位于所述殼體內，三個所述導桿一字排開并與所述定位板固定連接，所述殼體兩側設有通孔，所述第一導桿與所述第三導桿分別伸入對應的所述通孔內，所述第二導桿與所述氣缸內的活塞桿連接；

所述連接單元包括連接板、護板、固定塊、第一連接軸和第二連接軸，所述連接板和所述護板并行設置，所述護板與所述殼體連接，所述固定塊固設于所述連接板中部，所述第一連接軸與所述第二連接軸對稱垂直設于所述連接板兩側，所述第一連接軸與所述第二連接軸穿過所述護板后分別伸入所述殼體兩側的通孔內，并分別與所述第一導桿和所述第三導桿連接；

所述連桿單元包括手柄、第一連接塊、第二連接塊及兩個第三連接塊，所述第一連接塊的一端與所述手柄的下端固定連接，所述第一連接塊的另一端與所述第二連接塊的一端軸連接，所述第二連接塊的另一端與所述護板固定連接，所述第一連接塊的兩側對稱設有第三連接塊，所述第三連接塊的一端與所述第一連接塊軸連接，所述第三連接塊的另一端與所述固定塊軸連接。

進一步，所述第一連接軸與所述第一導桿為螺紋連接，所述第二連接軸與所述第三導桿為螺紋連接。

進一步，所述第一連接軸及所述第二連接軸軸心位置均設有螺紋通孔，所述第一導桿與所述與所述第三導桿軸心位置均設有螺紋孔槽，螺栓穿過所述連接板，并先后與所述第一連接軸和所述第一導桿螺紋連接，螺栓穿過所述連接板，并先后與所述第二連接軸和所述第三導桿螺紋連接。

本發明具有的優點和積極效果是：

1、所述連桿單元結構簡單，加工成本低，方便狹小空間加工作業；

2、手動氣缸定位精準方便，氣動退回，省時省力。

附圖說明

圖1是本發明的三個所述導桿伸出狀態的結構示意圖；

圖2是本發明的三個所述導桿縮回狀態的結構示意圖。

圖中：1、連桿單元，11、第一連接塊，12、第二連接塊，13、第三連接塊，14、手柄，2、連接單元，21、連接板，22、護板，23、固定塊，24、第一連接軸，25、第二連接軸，3、氣缸單元，31、第一導桿，32、第二導桿，33、第三導桿，34、殼體，35、定位板。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施例做詳細說明。

如圖1～2所示，汽車焊接夾具中三導桿手推機構，包括連桿單元1、連接單元2和氣缸單元3，所述連桿單元1通過所述連接單元2與所述氣缸單元3連接；所述連桿單元通過所述連接單元帶動所述氣缸單元對加工工件進行預定位。

所述氣缸單元3包括殼體34、氣缸(圖中未示出)、定位板35、第一導桿31、第二導桿32和第三導桿33，所述第一導桿31、所述第二導桿32和所述第三導桿33一字排開并與所述定位板35固定連接，所述定位板35上設有用以固定待加工件的定位銷，所述殼體34兩側設有通孔，所述第一導桿31與所述第三導桿33分別伸入對應的所述通孔內，所述第二導桿32與所述氣缸內的活塞桿連接；所述氣缸位于所述殼體34內，在對加工件進行焊接時，可以使所述氣缸防止焊渣污染，延長所述氣缸的使用壽命，并提高作業安全性。