[發(fā)明專(zhuān)利]穩(wěn)定性高的提升器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410557482.0
• 申請(qǐng)日: 2014-10-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105584952A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高林江;李小年
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津市天德橡塑機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66F3/24
• 分類(lèi)號(hào): B66F3/24
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種穩(wěn)定性高的提升器。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的技術(shù)中提升計(jì)量裝置多采用紅外設(shè)備檢測(cè)堆垛高度的方式進(jìn) 行計(jì)量，其缺陷是由于作為計(jì)量設(shè)備的紅外設(shè)備安裝于外部，其受外界的干 擾較大，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)紅外設(shè)備檢測(cè)到的實(shí)體并非板材的情況。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問(wèn)題是提供一種穩(wěn)定性高的提升器，克服了現(xiàn)有技術(shù)中 的不足。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：穩(wěn)定性高的提升器， 包括U型油缸、托板、調(diào)節(jié)油箱和多組氣缸，U型油缸內(nèi)具有油液，U型油 缸的兩端朝上，其中一端為開(kāi)放端，另一端為封閉端，U型油缸內(nèi)具有活塞， 活塞位于靠近其開(kāi)放端的液面處，活塞上具有頂桿，托板固定于頂桿上端；

氣缸位于托板下方，氣缸上的連桿頂端能將托板頂起；

調(diào)節(jié)油箱位于靠近U型油缸的封閉端處，調(diào)節(jié)油箱頂面為開(kāi)放面，調(diào)節(jié) 油箱與U型油缸之間由第一過(guò)油管連通，第一過(guò)油管與U型油缸的連接處靠 近當(dāng)托板為空時(shí)U型油缸封閉端的液面之上，第一過(guò)油管內(nèi)具有單向閥；

調(diào)節(jié)油箱的側(cè)壁連接有液位感應(yīng)器；調(diào)節(jié)油箱與U型油缸之間通過(guò)第二 過(guò)油管連通，第二過(guò)油管的一端位于調(diào)節(jié)油箱底部，另一端位于靠近當(dāng)托板 為空時(shí)U型油缸封閉端的液面之下，第二過(guò)油管上具有電磁閥；

液位感應(yīng)器與氣缸和電磁閥之間通過(guò)電路連接，液位感應(yīng)器能發(fā)送電信 號(hào)控制氣缸和電磁閥的開(kāi)關(guān)。

進(jìn)一步，U型油缸的開(kāi)放端的端面上具有重力感應(yīng)器，重力感應(yīng)器通過(guò) 線(xiàn)路與外部的報(bào)警器連接。

進(jìn)一步，液位感應(yīng)器與調(diào)節(jié)油箱的側(cè)壁可拆卸的連接。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于采用上述技術(shù)方案，使用更加方 便；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，加工成本低、生產(chǎn)效率高、性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是A處放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-U型油缸；2-托板；3-調(diào)節(jié)油箱；4-第一過(guò)油管；5-頂桿；6- 第二過(guò)油管；7-電磁閥；8-氣缸；9-連桿；10-活塞。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，本發(fā)明提供一種穩(wěn)定性高的提升器，包括U型油缸1、 托板2、調(diào)節(jié)油箱3和多組氣缸8，U型油缸1的兩端朝上，其中一端為開(kāi)放 端，另一端為封閉端，U型油缸1內(nèi)具有活塞10，活塞10位于靠近其開(kāi)放 端的液面處，活塞10上具有頂桿5，托板2固定于頂桿5上端；

氣缸8位于托板2下方，氣缸8上的連桿9頂端能將托板2頂起；

調(diào)節(jié)油箱3位于靠近U型油缸1的封閉端處，調(diào)節(jié)油箱3頂面為開(kāi)放面， 調(diào)節(jié)油箱3與U型油缸1之間由第一過(guò)油管4連通，第一過(guò)油管4與U型油 缸1的連接處靠近當(dāng)托板2為空時(shí)U型油缸1封閉端的液面之上，第一過(guò)油 管4內(nèi)具有單向閥(圖中未示)；

調(diào)節(jié)油箱3的側(cè)壁連接有液位感應(yīng)器(圖中未示)；調(diào)節(jié)油箱3與U型 油缸1之間通過(guò)第二過(guò)油管6連通，第二過(guò)油管6的一端位于調(diào)節(jié)油箱3底 部，另一端位于靠近當(dāng)托板2為空時(shí)U型油缸1封閉端的液面之下，第二過(guò) 油管6上具有電磁閥7；

液位感應(yīng)器與氣缸8和電磁閥7之間通過(guò)電路連接，液位感應(yīng)器能發(fā)送 電信號(hào)控制氣缸8和電磁閥7的開(kāi)關(guān)。

實(shí)際工作時(shí)，托板2上加載擠塑板，隨著重量的增加，活塞10下行將U 型油缸1中的油液從第一過(guò)油管中壓入調(diào)節(jié)油箱3，當(dāng)調(diào)節(jié)油箱3內(nèi)的液位 到達(dá)液位感應(yīng)器時(shí)，液位感應(yīng)器發(fā)出電信號(hào)使氣缸8和電磁閥同時(shí)打開(kāi)7， 此時(shí)氣缸8將托板2提升，由于托板2的提升帶動(dòng)活塞上行，此時(shí)U型油缸 1內(nèi)形成真空，單向閥在真空下關(guān)閉，調(diào)節(jié)油箱3內(nèi)的油液通過(guò)第二過(guò)油管 6回到U型油缸1內(nèi)，以此實(shí)現(xiàn)了板材的計(jì)量提升功能，這種結(jié)構(gòu)由于板材 的計(jì)量單元-液位感應(yīng)器位于調(diào)節(jié)油箱3內(nèi)，其受到外界因素影響的可能性 大大降低，因此較紅外設(shè)備計(jì)量的結(jié)構(gòu)其性能更為穩(wěn)定。

U型油缸1的開(kāi)放端的端面上具有重力感應(yīng)器(圖中未示)，重力感應(yīng) 器通過(guò)線(xiàn)路與外部的報(bào)警器連接。當(dāng)裝置本身由于故障未能準(zhǔn)確計(jì)量使托板 2上的物品超過(guò)記重標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，托板2的底面有可能與U型油缸1的開(kāi)放端接 觸，此時(shí)重量感應(yīng)器發(fā)送信號(hào)給報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警提示，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排 除故障。

液位感應(yīng)器與調(diào)節(jié)油箱3的側(cè)壁可拆卸的連接。便于調(diào)節(jié)計(jì)量范圍。

以上對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳 實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作 的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。