[發明專利]一種新型防偏托輥組件在審
| 申請號: | 201410556496.0 | 申請日: | 2014-10-20 |
| 公開(公告)號: | CN105584802A | 公開(公告)日: | 2016-05-18 |
| 發明(設計)人: | 王昌彪 | 申請(專利權)人: | 揚州市凱耀機械有限公司 |
| 主分類號: | B65G39/071 | 分類號: | B65G39/071 |
| 代理公司: | 揚州蘇中專利事務所(普通合伙) 32222 | 代理人: | 許必元 |
| 地址: | 225010 江蘇省揚州市廣陵*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 新型 防偏托輥 組件 | ||
技術領域
本發明涉及一種皮帶機用托輥組件,具體地說,是涉及一種具有防止皮帶跑偏功能的托輥組件。
背景技術
皮帶機是作業效率很高的一種物料輸送設備,因其具有輸送量大、輸送距離長、輸送平穩等優點,被廣泛地應用于電力、冶金、化工、煤炭、港口、礦山、建材等領域。皮帶機的重要組成部分是托輥和托輥架,托輥和托輥架的主要作用是支撐皮帶、減少運行阻力,以保證輸送帶平穩運行。
皮帶跑偏是皮帶機作業過程中最為常見的故障,在實際運行過程中,皮帶跑偏容易造成皮帶翻卷物料,引起皮帶橫向撕裂等安全隱患,不僅對皮帶機本身損壞極大,而且降低了皮帶的使用壽命,嚴重影響了生產效率。
目前,許多使用場合廣泛采用托輥組件來防止皮帶的跑偏,此類托輥組件的結構均大同小異。中國專利號CN201120181002.7實用新型專利公開的皮帶機的防跑偏裝置,該防跑偏裝置包括底座、中間托輥、側托輥、振動架、振動電機構成,通過中間托輥和兩側托輥形成的U形角防止皮帶的跑偏。但由于其每個托輥的安裝均需要單獨的支撐軸和配套的托輥架,因此結構較為復雜,加大了制造的難度;此外,由于安裝時存在誤差,因此支撐軸與支撐軸之間的同心度也難以保證,導致皮帶運行時受力不均,將加劇皮帶和托輥組件局部的磨損,大大降低了皮帶和托輥組件的使用壽命。
發明內容
本發明針對目前托輥組件存在的不足,將過去“一”字型托輥改變為“U”字型,簡化了托輥組件的結構,在制造時中心軸一次性加工完成,確保了同心度,在有效防止皮帶跑偏的同時亦增加了托輥組件的使用壽命。
本發明的技術方案是:一種新型防偏托輥組件,包括空套在中心軸上的軸身套筒和空套在中心軸兩端的軸頭套筒,所述中心軸為對稱的階梯軸結構;其特征在于:軸身套筒空套在中心軸的軸身位置,軸頭套筒空套在中心軸的兩端并緊靠軸身套筒,軸身套筒和軸頭套筒能相對于中心軸轉動,所述軸身套筒中間為圓柱形,兩頭為圓錐臺結構,所述軸頭套筒為圓錐臺結構,所述軸身套筒兩頭的外圓錐面與所述軸頭套筒的外圓錐面能連接成一整體圓錐面,所述的整體圓錐面與軸身套筒的外圓柱面結合組成一“U”字形結構。
所述軸身套筒內部為通孔結構,通孔與中心軸的軸身形成間隙配合。
所述軸頭套筒內部為沉孔結構,沉孔大徑與中心軸的軸身形成間隙配合,沉孔小徑與中心軸的軸頭形成間隙配合。
所述軸身套筒的圓錐臺和軸頭套筒的圓錐臺錐度相同。
所述軸身套筒和軸頭套筒組合后的軸向長度需大于中心軸軸身的長度。
本發明的有益效果為:將以往所需的托輥從三個減少至一個、將以往托輥的支撐軸和配套的托輥架從三個減少至一個、將托輥的外在形狀由過去的“一”字型改變為“U”字型,在制造托輥中心軸時一次性加工完成,確保了同心度,改變了過去平皮帶機因同心度而引起的皮帶跑偏、皮帶磨損及托輥本身的磨損等情況。其結構簡單,制造、安裝、使用極其方便,在有效防止皮帶跑偏的同時,減少了皮帶和托輥組件的局部磨損,延長了皮帶和托輥組件的使用壽命。
附圖說明
圖1為本發明的一種新型防偏托輥組件外形結構示意圖。
圖2為本發明的一種新型防偏托輥組件全剖結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本發明作進一步說明:
如圖1-2所示,一種新型防偏托輥組件,由中心軸1、軸身套筒2、軸頭套筒3構成。
如圖2所示,一種新型防偏托輥組件,包括空套在中心軸1上的軸身套筒2和空套在中心軸1兩端的軸頭套筒3,中心軸1為對稱的階梯軸結構;軸身套筒2空套在中心軸1的軸身位置,軸頭套筒3空套在中心軸1的兩端并緊靠軸身套筒2,軸身套筒2和軸頭套筒3能相對于中心軸1轉動,軸身套筒2中間為圓柱形,兩頭為圓錐臺結構,軸頭套筒3為圓錐臺結構,軸身套筒2兩頭的外圓錐面與軸頭套筒3的外圓錐面能連接成一整體圓錐面,整體圓錐面與軸身套筒2的外圓柱面組成一“U”字形結構。在制造過程中托輥中心軸一次性加工完成,確保了同心度;在安裝時,先將軸身套筒2套在中心軸1的軸身部分,再將兩個軸頭套筒3分別套在中心軸1的兩端并緊靠軸身套筒2,中心軸1的軸頭部分伸出在外。
所述軸身套筒2內部為通孔結構,通孔與中心軸1的軸身形成間隙配合。
所述軸頭套筒3內部為沉孔結構,沉孔大徑與中心軸1的軸身形成間隙配合,沉孔小徑與中心軸1的軸頭形成間隙配合。
所述軸身套筒2的圓錐臺和軸頭套筒3的圓錐臺錐度相同。
所述軸身套筒2和軸頭套筒3組合后的軸向長度需大于中心軸1軸身的長度。
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