[發明專利]電動叉車的具有雙前缸的起重系統

有效

• 申請號: 201410556143.0
• 申請日: 2014-10-20
• 公開（公告）號: CN104326397A
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 白迎春;鐘繼萍;張麗;吳信麗;袁正;章文譽;王茂兵;張征
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66F9/06
• 分類號: B66F9/06
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本發明屬于電動叉車技術領域，具體涉及2噸以下三級全自由門架的電動叉車的起重系統。

背景技術

目前，三級全自由門架的電動叉車的視野問題和低剩余載荷問題比較突出。影響視野主要因素有：1、前后油缸作用的起升鏈條；2、液壓管路系統，包括給油缸供油的液壓管路，給屬具供油的液壓管路，以及起升缸回油管；3、前起升油缸。影響剩余載荷主要因素有：1、起重系統的載荷距；2、起升到頂時的滾輪距；3、起升油缸的壓桿穩定性。

起重系統經常配合屬具一起工作，當叉車需要安裝三片閥屬具時，需要為屬具提供兩組油路供油，當叉車需要安裝四片閥屬具時需要為屬具提供四組油路供油，再加上為前、后起升油缸供油的油路以及油缸回油管等，液壓管路很多。行業內通過優化液壓管路布置來提高駕駛員視野，但通常情況是安裝三片閥屬具時，管路布置非常好，安裝四片閥屬具時，管路布置不好，多出的兩組管路就會遮擋駕駛員視野。

安裝在起重系統中間位置的前起升油缸也是影響駕駛員視野的一個不可忽視的因素。由于正好處在起重系統的中間位置，且本身直徑粗大，因此對駕駛員視野的影響很大。采用雙前缸的設計，雖然可以把兩個前缸分散布置在兩側，讓出起重系統中部空間，但是如果前缸布置的不合理，反而會降低視野，因為兩根前缸所占用的空間總和比一根前缸大。

發明內容

為了解決現有三級全自由門架的電動叉車存有的視野障礙問題和剩余載荷較小的問題，通過結構改進，本發明提供一種適用于2噸以下三級全自由門架的電動叉車的具有雙前缸的起重系統。

電動叉車的具有雙前缸的起重系統包括三級全自由門架、后起升油缸、前起升油缸、起升管路機構和屬具管路機構，所述三級全自由門架包括外門架1、中門架2和內門架3，屬具安裝于外門架1的前部；所述后起升油缸由左后起升油缸4和右后起升油缸13組成，左后起升油缸4和右后起升油缸13分別設于外門架1的下橫梁兩側，且均位于外門架1的后部外側；所述左后起升油缸4和右后起升油缸13均為柱塞油缸；所述前起升油缸由左前起升油缸5和右前起升油缸12組成，二者結構相同，工作時，同時起升或回落；左前起升油缸5和右前起升油缸12分別固定設于內門架3的下橫梁兩側，且均位于內門架3的后部外側，使三級全自由門架的中上部形成視野開闊的空間；左前起升油缸5的柱塞桿桿端和右前起升油缸12的柱塞桿桿端分別通過鏈輪座設有鏈輪，兩只鏈輪上分別跨裝有鏈條，兩根鏈條的一端分別連接著側移器8的框架，另一端分別連接著內門架3的內門中橫梁41上；在左前起升油缸5和右前起升油缸12的共同作用下實現提升和降落屬具。

本發明的有益技術效果體現在以下方面：

1.本發明的兩只前起升油缸、兩只后起升油缸均采用柱塞式油缸，省掉了油缸的回油管，從而減少液壓管路的數量；

2.通過優化液壓管路及起升鏈條布置，盡量使管路隱藏在結構件的后面，不遮擋駕駛員視野；

3.本發明采用雙前起升油缸結構，最大限度的增加雙前起升油缸的中心距，從而增加起重系統中部空間；

4.外門架、中門架和內門架并列布置，載荷距減少16mm；

5.后起升油缸的柱塞桿桿徑由36mm增加至40～45mm，缸桶直徑由45mm提高到50～55mm提高了后起升油缸的工作穩定性。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為圖1的后視圖。

圖3為圖2的A-A剖視圖。

圖4為內門架結構示意圖。

圖5為屬具為側移器的（三片閥）起升管路機構和屬具管路機構示意圖。

圖6為屬具為調距叉的（四片閥）起升管路機構和屬具管路機構示意圖。

圖7為圖5中的局部剖視放大圖。

圖8為圖7的左視圖。

圖9為圖5中前缸缸頭膠管布置圖。

上圖中序號：外門架1、中門架2、內門架3、左后起升油缸4、左前起升油缸5、左前缸鏈條6、側移器8、右前缸鏈條11、右前起升油缸12、右后起升油缸13、內門中橫梁41、左支座42、右支座43、左小滑輪支架50、左大滑輪52、左前鏈輪座53、左前缸高壓管54、左前膠管55、第二屬具高壓進油管57、第二屬具高壓回油管58、左前彎管59、左后缸高壓管60、限壓閥61、五通接頭62、右后缸高壓管63、右前彎管64、第一屬具高壓進油管65、第一屬具高壓回油管66、右前膠管67、右前缸高壓管68、右前鏈輪座69、右大滑輪70、右小滑輪支架71。

具體實施方式