[發明專利]一種全地形履帶鏈板裝置

有效

• 申請號: 201410555404.7
• 申請日: 2014-09-26
• 公開（公告）號: CN104554505A
• 公開（公告）日: 2015-04-29
• 發明（設計）人: 歐陽曉平;張武;郭凱;曹煒喜;苗勛輝;李凱
• 申請（專利權）人: 陜西睿馳電子科技有限公司
• 主分類號: B62D55/26
• 分類號: B62D55/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

本發明涉及一種全地形履帶鏈板裝置，屬于工程機械履帶式車輛技術領域。

二、背景技術

在履帶式運輸車輛行走機構中鏈板裝置是與地面接觸并支承車體重量的重要零件，在鏈板裝置和地面接觸的一面貼覆耐磨橡膠板的形式，可減輕車體振動，減小與地面接觸時鏈板的磨擦，但耐磨橡膠板的耐磨性雖然高，但彈性也隨之下降，抓地能力降低，在松軟路面或積水，積雪路面及大彼度路面行走時會出現履帶打滑現象，影響車輛的行駛速度；由于硬度大，在高速行駛時還會與路面產生較大的沖擊和噪聲。

因此為了滿足履帶式運輸車輛在各種路況下的正常行駛，需要使用全地形履帶鏈板裝置進行工作。

三、發明的內容

本發明的目的是提供一種全地形履帶鏈板裝置，其主要解決了履帶車輛上履帶鏈板裝置與地面接觸時磨擦力小，在松軟路面或積水，積雪路面及大彼度路面行走時履帶打滑的現象和履帶行走噪音大的缺點。

本發明的技術方案是：履帶的鏈板裝置中，基板和路面接觸的一面貼覆高彈性耐磨橡膠板制成的緩沖墊板，在鏈板裝置的基板及緩沖墊板垂直于路面的接觸面上開有多個深孔，在深孔中放置帶有彈性阻尼動作筒的支撐釘。在車輛的履帶行走時鏈板裝置上的緩沖墊板和支撐釘在彈力作用下可同時支撐車體重量。在松軟路面或積雪上行走時，由于支撐釘的彈性模量稍高于緩沖墊板，支撐釘在彈簧作用下會伸出緩沖墊板表面之外，扎入松軟路面或積雪中，增大?了抓地的能力；在硬質路面上高速行走時，支撐釘起主要承重作用，會在路面形成局部壓力點，加大了鏈板裝置與路面的抓地力；支撐釘的承重作用并不會影響緩沖墊板與路面間的磨擦力，相反，當路面積水時，雖然在緩沖墊板與路面間存在附水層，減小了磨擦力，但由于支撐釘對路面形成的局部壓力點存在較大的摩擦力，所以仍然可以使履帶的正常行走狀態不受影響。同時，因為彈性支承釘帶有阻尼動作筒，而且是安裝在緩沖墊板中，在履帶低速行走時緩沖墊板可以吸收支撐釘及鏈板裝置運動時發出的振動及噪聲，履帶高速行走時，支撐釘的阻尼動作筒在履帶的一個循環中對支撐釘進行緩沖，減少了支撐釘的彈性伸縮幅度，對鏈板裝置起到了吸振降噪的作用。

本發明的目的是這樣來實現的：一種全地形履帶鏈板裝置，它包括：鏈板裝置、基板、緩沖墊板及多個支撐釘組件，緩沖墊板安裝在基板上，緩沖墊板和基板上有多個對應并能貫通的圓孔，在每個圓孔內裝有支撐釘組件，支撐釘組件由活動釘、筒子、密封圈、彈簧組成，彈簧放置在筒子的底部，活動釘放置在彈簧的另一端，活動釘底部圓周上開有環形槽，環形槽靠近彈簧一側的圓柱凸沿直徑小于筒子的內徑，形成環形泄氣口，另一側圓柱凸沿的圓周上，均布多個排氣槽和進氣孔，在環形槽內套著密封圈。所述的支撐釘組件的彈性模量稍高于緩沖墊板；所述的密封圈的寬度比環形槽的寬度小，密封圈的外徑和筒子的內徑緊密接觸。

本發明一種全地形履帶鏈板裝置，其一，解決了小、微型履帶車輛上，履帶鏈板和路面接觸時磨擦力小，在松軟路面或積水，積雪路面及大彼度路面行走時抓地能力降低，出現履帶打滑的現象。其二、減小了履帶行走時，鏈板與路面產生的沖擊和噪聲。其三，帶有彈性阻尼動作筒的支撐釘，在復雜路況下，可吸收路面的沖擊能量，并緩慢釋放，使履帶行走更加平穩。

四、附圖說明

附圖1是發明的結構示意圖。

附圖2是附圖1的剖視圖。?

附圖3是附圖1的俯視圖。?

附圖4是附圖2中支撐釘組件4的結構剖視放大示意圖。

附圖5是本發明的全地形履帶車輛的履帶示意及鏈板裝置放大圖。

圖中標記說明：

鏈板裝置1，基板2，緩沖墊板3，支撐釘組件4，活動釘5，筒子6，密封圈7，彈簧8，排氣槽9，進氣孔10，環形泄氣口11。

五、具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明一種全地形履帶鏈板裝置進行詳細說明。