[發明專利]發動機試驗用進氣道保護罩快速分離裝置

有效

• 申請號: 201410554700.5
• 申請日: 2014-10-17
• 公開（公告）號: CN104374580B
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 卜俊輝;王盛楠;程利鋒;劉懷印;董國強;趙小運
• 申請（專利權）人: 北京航天益森風洞工程技術有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙)11369
• 代理人: 史霞

技術領域

本發明涉及一種發動機試驗用進氣道保護罩快速分離裝置。

背景技術

在國內各種飛行器發動機試驗項目中，進氣道試驗是其中的重要組成部分，而發動機進氣道保護罩分離試驗又是其中的一項重要試驗內容，通過進氣道保護罩的快速分離，模擬飛行器高空飛行時高速氣流進入發動機進氣道內部，通過氣流的沖擊力，將已經打開連接裝置的助推器推離發動機本體，實現助推器與發動機本體的分離過程。在進行常規發動機進氣道保護罩分離試驗過程中，對進氣道保護罩分離時間的要求很高，通常要求小于0.2秒，國內目前所采取的保護罩分離方式多采用電爆螺栓分離結構，該結構形式采用電爆螺栓將保護罩與發動機本體連接到一起，當進行試驗時，風洞流場建立以后，通過電信號觸發電爆螺栓，使其自爆，達到保護罩與發動機本體分離的目的。但是該結構在使用過程中，由于保護罩炸飛時方向的不確定性，需要額外增加保護罩回收防護裝置，以防止保護罩分離后對發動機本體及風洞試驗段內部設備造成沖擊損壞，增加了試驗成本，同時由于保護罩回收防護裝置的體積，也給風洞流場帶來不利影響。并且由于電爆螺栓的一次性特點，不能重復使用，在進行多次發動機進氣道保護罩分離試驗過程中，需要頻繁更換及連接，在安全性上也有一定的隱患。

針對發動機進氣道保護罩分離試驗的特殊要求，需要設計一套裝置，可以實現在0.1秒以內將進氣道保護罩與發動機本體迅速分離，同時該裝置應該具有重復使用性和安全性，防止保護罩分離后對試驗設備帶來損壞。所以在機構設計中需要解決進氣道保護罩的快速分離、重復使用等關鍵問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題：克服現有結構型式的不足，提供了一種能夠使發動機試驗用進氣道保護罩快速分離的結構，該結構可以實現發動機試驗用進氣道保護罩在0.1秒內與發動機本體快速分離，能夠使保護罩定向位移，并且該裝置可以重復使用，不需要更換相應部件。

本發明的發動機試驗用進氣道保護罩快速分離裝置，包括：包括：驅動系統、兩個限位開關、保護罩安裝架和進氣道保護罩；所述驅動系統包括驅動液壓缸、滑塊安裝架、滑軌、軌道安裝架和滑塊；所述驅動液壓缸安裝在所述滑塊安裝架和試驗段上，所述滑軌安裝在所述軌道安裝架上，所述滑塊安裝在所述滑軌和所述滑塊安裝架上；兩個所述限位開關安裝在所述軌道安裝架上，并分別位于所述滑軌的上端和下端；所述進氣道保護罩安裝在所述保護罩安裝架上，所述保護罩安裝架安裝在所述滑塊安裝架上。

優選還包括限位擋塊，所述限位擋塊安裝在所述試驗段上，并位于所述滑軌的正下方。

優選所述進氣道保護罩包括進氣道弧形面擋板和進氣道唇口擋板，所述進氣道弧形面擋板和所述進氣道唇口擋板組裝在一起，組合后的形狀為配合進氣道口的形狀。

優選所述進氣道弧形面擋板和所述進氣道唇口擋板均采用硬度較低的金屬材料。

優選所述進氣道弧形面擋板和所述進氣道唇口擋板采用紫銅、鋁或鋁合金。

本發明與現有技術相比的有益效果是：

本發明結構所采取液壓缸驅動設計，能夠滿足發動機進氣道保護罩分離時間小于0.1秒的要求，通過采取定向滑軌和滑塊組合的方式使保護罩分離后具有導向性，避免了保護罩對試驗設備的沖擊損壞。通過增加限位開關及限位擋塊等安全措施，保證保護罩分離過程中的可控性，同時本發明裝置可以重復使用，不需要每次試驗就對零部件進行更換連接。該結構大大降低了試驗成本，避免了試驗過程中存在的安全隱患，摒棄了防護罩回收裝置，避免了給試驗段內部流場帶來不利影響。

附圖說明

圖1(1)、(2)為發動機試驗用進氣道保護罩快速分離裝置結構示意圖。

圖2為圖1的I處局部剖切放大圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的原理和特征進行描述。

如圖1、圖2所示，發動機試驗用進氣道保護罩快速分離裝置包括：驅動液壓缸1、保護罩安裝架2、滑塊安裝架3、滑軌4、軌道安裝架5、限位擋塊6、滑塊7、限位開關8、進氣道弧形面擋板9和進氣道唇口擋板10。

驅動液壓缸1安裝在滑塊安裝架3和試驗段上，滑軌4安裝在軌道安裝架5上，滑塊7安裝在滑軌4和滑塊安裝架3上，限位開關8安裝在軌道安裝架5上，限位擋塊6安裝在試驗段上，進氣道弧形面擋板9和進氣道唇口擋板10組裝在一起，安裝在保護罩安裝架2上。