[發明專利]差速錐齒輪精整底模

無效

• 申請號: 201410551912.8
• 申請日: 2014-10-17
• 公開（公告）號: CN104308062A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 張艷偉;董義;徐驥;趙軍華;岳耀東;錢夏晨
• 申請（專利權）人: 江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司;江蘇太平洋齒輪傳動有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于金屬鍛造模具結構設計技術領域，具體地講，本發明涉及一種齒輪鍛模結構設計，特別是精鍛成形的齒坯經車削加工后齒面無翻邊的差速錐齒輪精整底模。

背景技術

汽車差速器中的差速錐齒輪是一種背面為球面的錐齒輪，此種以球面定位且靠嚙合傳動的部件對配套質量要求很高。當今，本行業普遍采用模壓鍛造成形工藝制造差速錐齒輪。為了進一步提高差速錐齒輪的嚙合質量，在模鍛精整成形之后再實施大端面修形精加工。差速錐齒輪的正面外輪廓為齒面，齒面由等間距排列的齒和齒槽組成，精車齒面時呈斷續切削，由于齒和齒槽的交匯處為銳角，車刀切削齒面時齒部邊緣金屬易向齒槽內翻卷。齒槽內有翻卷的毛刺容易造成齒輪裝配困難甚至卡死，故產品出廠前必須增加一道齒面去翻邊工序。生產過程中多一道加工工序必然增加制造成本，降低工效。

發明內容

本發明主要針對現有技術的不足，提出一種在精整成形時一并作齒部及齒槽預制倒角的差速錐齒輪精整底模，該模預倒角結構簡單，制作容易、工效高、加工質量穩定。

本發明通過下述技術方案實現技術目標。

差速錐齒輪精整底模,該模設有敞口狀的錐齒形模腔。其改進之處在于：所述錐齒形模腔的齒部大端位于上部，小端位于底部，順齒部大端面的齒廓邊沿設有外凸臺階（A），外凸臺階（A）的橫截面為銳角三角形。

上述結構中，外凸臺階（A）橫截面上的銳角β=10⁰～15⁰，銳角朝向齒槽底部，銳角的對邊寬度B=0.5～0.8mm，銳角三角形的斜邊長L=2～3mm；外凸臺階（A）的銳角三角形邊留有α=0.5⁰～3⁰的起模斜度。

本發明與現有技術相比，具有以下積極效果：

1、在錐齒形模腔上部順齒部大端面齒廓邊沿設置的外凸臺階結構簡單、制作容易；

2、在齒部大端面的齒廓上設置外凸臺階，使精整成形的差速錐齒輪大端面齒廓預留倒角，斜置倒角增加車削時刀具切削方向與大端面之間的夾角，從而減少斷續車削的沖擊力，避免發生翻邊現象；

3、工件車削后大端面齒廓無翻邊，省掉沖裁工序，從而提高工效，同時也減少工序間周轉時工件之間的磕碰，有利于提高加工質量。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖。

圖2是圖1的軸向剖面圖，展示齒部結構。

圖3是圖2齒部K-K剖面結構放大示意圖，展示外凸臺階結構。

圖4是用圖1所示結構精整成形的工件局部放大示意圖，展示大端齒面預留倒角。

圖5是現有技術精整成形的工件，該工件齒部大端面齒部為直角邊。

具體實施方式

下面根據附圖并結合實施例，對本發明作進一步說明。

圖1所示的的差速錐齒輪精整底模，該模設有敞口狀的錐齒形模腔，模腔內壁由等間距排列的齒部和齒槽組成。本發明為了避免工件在精整成形后實施大端面修形精加工時產生翻邊，在錐齒形模腔的上部，即齒部大端面的齒廓邊沿設有外凸臺階A。所述外凸臺階A的k-k橫截面如圖3所示為銳角三角形，銳角朝向齒槽底部。本實施例加工的工件是轎車差速器配套的差速錐齒輪，該類齒輪尺寸相對較小，故預置的外凸臺階A尺寸也不大，其中的銳角β為15⁰，銳角的對邊寬度B=0.5mm，銳角三角形的斜邊長L=2mm。為了便于工件脫模，外凸臺階A的銳角三角形斜邊留有α=1.5⁰的起模斜度。本發明通過在模腔中預置外凸臺階A，實現精整成形時在錐齒輪齒部大端面的齒廓邊沿作倒角成形，其成品如圖4所示。斜置的倒角增加車削齒部大端面時刀具與切削方向的夾角，從而減小斷續車削的沖擊力，避免發生翻邊現象。通過本發明的實施，實現工件齒部大端面修形精加工不產生翻邊，由此省掉沖翻邊工序，大大提高了生產工效益，同時也減少工序周轉時工件之間的磕碰，有利于提高加工質量。