[發明專利]一種安全路口

有效

• 申請號: 201410551602.6
• 申請日: 2014-10-17
• 公開（公告）號: CN104294723A
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 李瑞昌;李慶磊;唐國良;姜珊;趙春霞
• 申請（專利權）人: 河南中醫學院
• 主分類號: E01C1/02
• 分類號: E01C1/02;E01F9/08;E01F15/02
• 代理公司: 鄭州天陽專利事務所(普通合伙) 41113
• 代理人: 聶孟民

技術領域

本發明涉及交通道路，特別是一種安全路口。

背景技術

隨著近年來城市的發展，城市變得越來越大，涌入城市的人口和機動車也越來越多。為了滿足通行需求，道路修得越來越寬，但是通行速度和效率還是很低，于是就有了“中國式的過馬路”之說。

道路太寬，行人等待時間過長，特別是在準許通行的方向沒有車輛來往時，闖紅燈的幾率更高，發生交通事故的幾率更高。

在通行規則上，我們國內大多數路口信號燈設置上有一段時間是直行同右轉時重合的，特別容易出現車輛右轉和行人直行互不相讓，由于車輛盲區的存在，最終導致交通事故發生。

在車輛左轉放行的情況下，由于直行被禁止，不少圖方便的行人喜歡越過右轉直行道，直接通過左轉道過馬路，也很容易造成交通事故。

發明內容

針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本發明之目的就是提供一種安全路口，可有效解決十字路口容易交通擁堵和發生交通事故的問題。

本發明解決的技術方案是，包括十字路口、十字路口原有的交通信號燈、斑馬線和綠化隔離帶，所述的斑馬線后移，使斑馬線與路口邊緣的距離為3-5m，停車線后移，使停車線與斑馬線的距離為1m，實現車輛右拐遠離行人，在斑馬線與機動車道交界處的外邊緣處設置第一壓敏輔助指示帶和第二壓敏輔助指示帶，用于行人通行輔助指示，在停車線邊緣和道路入口邊緣設置第一地面輔助指示帶和第二地面輔助指示帶，用于車輛通行輔助指示。

本發明結構新穎獨特，簡單合理，安全方便，占地面積小，造價低，在原有十字路口基礎上稍加改動即可，大大減少了交通事故的發生概率，是十字路口上的創新。

附圖說明

圖1為本發明的平面示意圖。

圖2為本發明第一地面輔助指示帶和第二地面輔助指示帶結構示意圖；

其中，A為俯視圖，B為剖面主視圖，C為側視圖。

圖3為本發明第一壓敏輔助指示帶和第二壓敏輔助指示帶的結構示意圖。

其中，A、B、C、D和E分別為俯視圖、固定基俯視圖、剖面主視圖圖、剖面側視圖和固定栓的結構示意圖。

圖4為本發明的控制時序示意圖；

其中A、B、C、D、E、F表示十字路口原有的交通信號燈分別為南北方向直行綠燈、南北方向直行加右拐綠燈、南北方向左右拐綠燈、東西方向直行綠燈、東西方向直行加右拐綠燈、東西方向左右拐綠燈的方向示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步詳細說明。

由圖1-3給出，本發明包括十字路口、十字路口原有的交通信號燈、斑馬線和綠化隔離帶，所述的斑馬線后移，使斑馬線與路口邊緣的距離為3-5m，停車線后移，使停車線與斑馬線的距離為1m，實現車輛右拐遠離行人，在斑馬線與機動車道交界處的外邊緣處設置第一壓敏輔助指示帶2n、2s、2w、2e和第二壓敏輔助指示帶6n、6s、6w、6e，用于行人通行輔助指示，在停車線邊緣和道路入口邊緣設置第一地面輔助指示帶1n、1s、1w、1e和第二地面輔助指示帶7n、7s、7w、7e，用于車輛通行輔助指示。

為保證使用效果，所述的斑馬線3n、3s、3w、3e與綠化隔離帶4n、4s、4w、4e交界處設置中央停留區5n、5s、5w、5e；

所述的十字路口拐彎處設置有弧形隔離欄8，用于阻止行人、非機動車進入十字路口中央和阻止機動車違規進入人行道。