[發(fā)明專(zhuān)利]用于內(nèi)燃機(jī)的排氣再處理系統(tǒng)的脫硫的方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201410551358.3 | 申請(qǐng)日： | 2014-10-17 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN104564270B | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-12-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | A.德林;B.施瓦布 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 曼恩能源方案有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | F01N9/00 | 分類(lèi)號(hào)： | F01N9/00;F01N3/10 |
| 代理公司： | 72001 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 陳浩然;宣力偉 |
| 地址： | 德國(guó)奧*** | 國(guó)省代碼： | 德國(guó);DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 內(nèi)燃機(jī) 排氣 處理 系統(tǒng) 脫硫 方法 | ||
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)的排氣再處理系統(tǒng)的脫硫的方法，其特征在于以下步驟：
－ 對(duì)所述排氣再處理系統(tǒng)通過(guò)測(cè)量至少一個(gè)指示性的參數(shù)來(lái)檢查硫酸化合物的存在
－ 附加地，探測(cè)與在所述排氣再處理系統(tǒng)的區(qū)域中的硫酸化合物形成相關(guān)的至少一個(gè)參數(shù)，并確定參數(shù)是否在引發(fā)硫酸化合物形成的數(shù)值范圍內(nèi)
－ 在存在硫酸化合物和確定參數(shù)處在數(shù)值范圍內(nèi)的情況下，通過(guò)在馬達(dá)內(nèi)或馬達(dá)后的措施來(lái)如此調(diào)整內(nèi)燃機(jī)的排放使得在所述排氣再處理系統(tǒng)中發(fā)生脫硫和參數(shù)離開(kāi)引發(fā)硫酸化合物形成的數(shù)值范圍
其中，為了測(cè)量所述指示性的參數(shù)，探測(cè)由所述排氣再處理系統(tǒng)產(chǎn)生的排氣背壓，并在超過(guò)閾值的情況下采取措施。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，為了測(cè)量相關(guān)的參數(shù)，探測(cè)在所述排氣再處理系統(tǒng)的區(qū)域中的排氣的溫度，并當(dāng)溫度處在引發(fā)硫酸化合物形成的數(shù)值范圍中時(shí)采取措施。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，借助于計(jì)算模型基于內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行參數(shù)確定相關(guān)的參數(shù)。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在所述排氣再處理系統(tǒng)的排氣催化器的區(qū)域中借助于以下措施中的至少一項(xiàng)達(dá)到引發(fā)脫硫的激活溫度：
－ 提前開(kāi)始將燃料噴射到內(nèi)燃機(jī)的至少一個(gè)工作缸中
－ 執(zhí)行至少一次將燃料后噴射到內(nèi)燃機(jī)的至少一個(gè)工作缸中
－ 在排氣催化器的上游引入燃料
－ 在內(nèi)燃機(jī)的至少一個(gè)工作缸中執(zhí)行用于臨時(shí)降低燃燒效率的至少一項(xiàng)措施
－ 降低供應(yīng)給內(nèi)燃機(jī)的至少一個(gè)工作缸的吸入空氣流以用于在燃料盡可能不變地供應(yīng)給工作缸的情況下減少排氣體積流。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述排氣再處理系統(tǒng)具有至少一個(gè)SCR催化器和/或顆粒過(guò)濾器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述內(nèi)燃機(jī)根據(jù)柴油機(jī)原理工作并且設(shè)置為用于水運(yùn)工具的驅(qū)動(dòng)裝置。
7.一種用于內(nèi)燃機(jī)的排氣再處理系統(tǒng)的脫硫的方法，其特征在于以下步驟：
－ 探測(cè)與在所述排氣再處理系統(tǒng)的區(qū)域中的硫酸化合物形成相關(guān)的至少一個(gè)參數(shù)，并確定所述參數(shù)是否在引發(fā)硫酸化合物形成的數(shù)值范圍內(nèi)
－ 在確定所述參數(shù)處在數(shù)值范圍內(nèi)的情況下，通過(guò)在馬達(dá)內(nèi)或馬達(dá)后的措施來(lái)如此調(diào)整內(nèi)燃機(jī)的排放使得所述參數(shù)離開(kāi)引發(fā)硫酸化合物形成的數(shù)值范圍
其中，為了測(cè)量所述參數(shù)，探測(cè)在所述排氣再處理系統(tǒng)的區(qū)域中的排氣的溫度，并當(dāng)溫度處在引發(fā)硫酸化合物形成的數(shù)值范圍中時(shí)采取措施。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，借助于計(jì)算模型基于內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行參數(shù)確定相關(guān)的參數(shù)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，在所述排氣再處理系統(tǒng)的排氣催化器的區(qū)域中借助于以下措施中的至少一項(xiàng)達(dá)到引發(fā)脫硫的激活溫度：
－ 提前開(kāi)始將燃料噴射到內(nèi)燃機(jī)的至少一個(gè)工作缸中
－ 執(zhí)行至少一次將燃料后噴射到內(nèi)燃機(jī)的至少一個(gè)工作缸中
－ 在排氣催化器的上游引入燃料
－ 在內(nèi)燃機(jī)的至少一個(gè)工作缸中執(zhí)行用于臨時(shí)降低燃燒效率的至少一項(xiàng)措施
－ 降低供應(yīng)給內(nèi)燃機(jī)的至少一個(gè)工作缸的吸入空氣流以用于在燃料盡可能不變地供應(yīng)給工作缸的情況下減少排氣體積流。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述排氣再處理系統(tǒng)具有至少一個(gè)SCR催化器和/或顆粒過(guò)濾器。
11.根據(jù)權(quán)利要求7-10中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述內(nèi)燃機(jī)根據(jù)柴油機(jī)原理工作并且設(shè)置為用于水運(yùn)工具的驅(qū)動(dòng)裝置。
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