[發明專利]靜態高效電能機及其應用

在審

• 申請號: 201410550132.1
• 申請日: 2014-10-04
• 公開（公告）號: CN105471274A
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 張炳全
• 申請（專利權）人: 張炳全
• 主分類號: H02M5/10
• 分類號: H02M5/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.靜態高效電能機，其特征是：沒有旋轉運動部件，輸出的電能遠大于輸入的電能。

2.根據權利要求1所述的靜態高效電能機，其特征是：由控制電源和串聯諧振裝置以及 降壓變壓器組成；串聯諧振裝置由高壓電感線圈或可變高壓電感線圈以及高壓電容器或可變 高壓電容器串聯組成；降壓變壓器的輸入(高壓)線圈與控制電源的輸出線圈或者還有可變 補償高壓電感線圈串聯共同組成電感線圈，電路中的諧振電感量為各線圈串聯形成的等效電 感，電路中的電阻為各線圈串聯形成的等效電阻，串聯回路以調節電容量或調節電感量或電 感量與電容量雙調的方式實現諧振。

3.根據權利要求2所述的靜態高效電能機，其特征是：工作時控制電源輸入頻率固定電 壓可調的交流電；在電能機的容量范圍內，可變補償電感器的電感量或可變電容器的電容量 根據電能機輸出端負載電壓的變化能夠手動或自動進行調節，不論負載大小，都能使LC電 路的固有振蕩頻率與外加電源頻率相同；可變補償電感器和變壓器的高壓線包采用絕緣樹脂 灌封，連接線采用高壓絕緣防水電線，各連接處絕緣密封，系統各高壓部件達到高電壓防水 級多重絕緣；控制電源經過漏電保護器和空氣開關與諧振電路相連，降壓變壓器輸出端低壓 線圈的引出線經過漏電保護器和空氣開關與用電設備連接；控制電源輸出端的內電阻以及電 感線圈的串聯電阻盡可能低；系統部件在工作中發熱時可用冷氣或空氣或循環水或循環油強 制冷卻。

4.根據權利要求1所述的靜態高效電能機，其特征是：由控制電源和并聯諧振裝置以及 耦合變壓器組成；并聯諧振裝置由耦合變壓器的輸入線圈和可變電容器并聯組成，并聯回路 以調節電容量的方式實現諧振；控制電源輸出端的內電阻盡可能高；系統部件在工作中發熱 時可用冷氣或空氣或循環水或循環油強制冷卻。

5.根據權利要求1所述的靜態高效電能機，其特征是：由2對感應線圈及其鐵芯、2對 磁極方向固定的電磁鐵或永磁鐵呈十字形分布以及1個處于中心位置、磁極方向隨勵磁線圈 輸入低于50Hz頻率交流電交替變化的電磁鐵配合磁軛連成8個閉合磁路組成。

6.根據權利要求2或3或4所述的靜態高效電能機，其特征是：由3臺相同的單相靜態 電能機或由3套相同的諧振裝置與一個三相變壓器組成三相靜態高效電能機。

7.根據權利要求2或3或4所述的靜態高效電能機，其特征是：移動式電能機工作頻率 ≥400Hz，電能機產生的交流電經整流器轉換成直流電輸出或經變頻器轉換成用電設備所需頻 率的交流電輸出。

8.根據權利要求2或3或4或5或6或7所述的靜態高效電能機，其特征是：由可充電 電池或超級電容、頻率固定電壓可調的逆變電源、整流器、智能控制器以及靜態電能機組成 一套獨立運行的靜態高效電能機組。

9.陸路自能電動車，其特征是：以移動式靜態高效電能機組作為配套動力電源，以電動 機作為動力源的各種輪式或履帶式電動交通運輸作業工具。

10.鐵路自能電動車，其特征是：無需路網提供電力，以移動式靜態高效電能機組作為配 套動力電源，以電動機作為動力源的軌道交通運輸工具。

11.水路自能電動船，其特征是：以移動式靜態高效電能機組作為配套動力電源，以電動 機作為螺旋槳或高壓水泵或高壓氣泵的動力源，以螺旋槳在水中旋轉或高壓水流向船后噴射 或高壓氣流向船后噴射產生的反沖力作為推進動力或以超導體產生強磁場，以電極在水中放 電形成強電流，以直線強電流或運動電荷在超導強磁場中相互作用產生的洛侖茲力或安培力 作為推進動力的各種水面或水下交通運輸工具。

12.自能電動飛行器，其特征是：以移動式靜態高效電能機組作為配套動力電源，以電動 機作為動力源的各種垂直升降式航空飛行器或以壓縮空氣經過大功率渦流加熱器或電阻加熱 器或高頻電磁加熱器快速加熱轉變成高溫高壓的熾熱氣體高速噴射產生的反沖力作為推進動 力的各種噴氣式航空飛行器或以超導強磁場或超大功率電磁波或超強電場或超高溫等離子作 為推進動力的高速空天飛行器。

13.陸海空三棲電動航行器，其特征是：以移動式靜態高效電能機組作為配套動力電源， 以電動機或電能作為動力源，能在陸路行駛、水路航行、空中飛行的三棲電動交通工具。