[發明專利]一種汽車油管檢具

在審

• 申請號: 201410549583.3
• 申請日: 2014-10-16
• 公開（公告）號: CN104296640A
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 張培勇;唐之勝;陳小勇;方平;趙永浩;鄭建軍
• 申請（專利權）人: 安徽中鼎金亞汽車管件制造有限公司
• 主分類號: G01B5/20
• 分類號: G01B5/20;G01B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及檢測裝置技術領域，具體涉及一種汽車油管檢具。

背景技術

目前用于汽車上的油管總成，通常包括有主管以及通氣管等支管構成，其形狀不規則，因此通常需要使用三坐標測量儀進行測量。在進行檢測時定位點基準的選擇是一大難題，由于檢驗基準的不確定性經常會導致測量誤差，而且釆用三坐標測量儀測量每個加油管總成所耗費的測量時間較長，導致測量效率低下。

中國專利一種車輛加油管總成檢驗工裝（專利號：201320177305.0）公開了一種利用汽車油管的檢具，包括檢測臺，所述檢測臺的一角上設有主管頭部基準塊以及與主管頭部基準塊對應的夾緊結構，在檢測臺的另一角上設有主管尾部基準塊，所述的主管頭部基準塊和主管尾部基準塊之間設有主管中部基準塊以及與主管中部基準塊對應的定位結構，該專利技術提供了一種能快捷精確的檢測汽車加油管多個尺寸參數、提高檢測效率的汽車加油管總成檢具。但由于該專利技術對油管的精度要求較高，當油管由于多次彎曲造成立即誤差時，該檢具判定該油管為不合格產品，而在實際使用過程中，油管由于緊固和固定的作用，油管被擠壓變形可達到使用要求，因此造成產品報廢率高等問題，增加了油管的制造成本和制造難度。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于克服現有的技術缺陷，提供一種檢測效率高、誤判率低的一種汽車油管檢具。

本發明所要解決的技術問題采用以下的技術方案來實現：

本發明涉及一種汽車油管檢具，包括底座，其特征在于：所述底座前后兩側面各設有兩個吊環，所述吊環關于底座對稱，所述底座上方設有4-6個頸部定位塊、頭部檢測塊和尾部檢測塊，所述頸部定位塊、頭部檢測塊和尾部檢測塊通過螺栓與底座固連，所述頭部檢測塊和尾部檢測塊位于所述頸部定位塊兩側，所述頸部定位塊之間設有基準塊，所述基準塊上方設有一號L型夾持部，基準塊的數量與油管實際安裝時的固定部位數量一致，所述一號L型夾持部工作時固定油管的部位與油管實際安裝使用時的固定部位一致，從而保證了檢測油管與實際使用的一致性，從而保證了油管檢測的準確性，防止了檢測過程中的誤判造成產品的浪費，所述尾部檢測塊側面設有輔助塊，所述輔助塊上方通過螺栓固定有二號L型夾持部。

作為優選方式，所述頭部檢測塊上方設有油管支撐臺，所述頭部檢測塊側面設有固定支架，所述固定支架上方設有固定板，所述固定板上設有矩形通孔，所述固定板側面設有固定螺桿，立塊通過所述固定板上的矩形通孔，所述立塊通過所述固定螺桿固定定位，所述立塊底部設有頂塊，通過頂塊的擠壓作用，將油管一端有效的固定，防止油管松動造成檢測誤判。

作為優選方式，所述立塊頂部設有把手,便于提拉把手，從而將油管從檢具中取出。

作為優選方式，所述一號L型夾持部和二號L型夾持部結構相同，包括由連接桿、手柄、定位臂和固定座依次連接構成的四連桿機構以及夾緊塊，所述的定位臂為中間設有長條形開口的U?形結構，所述的開口中設有用于連接夾緊塊的定位螺栓。轉動手柄，利用連接桿、手柄、定位臂和固定座依次連接形成的四連桿機構，定位臂也旋轉，從而將夾緊塊與工件接觸并壓緊。

本發明的有益效果為：本發明可對油管的總成和彎曲度進行檢測，防止因加工失誤造成油管安裝使用的不便；所述頸部定位塊之間設有基準塊，所述基準塊上方設有一號L型夾持部，基準塊的數量與油管實際安裝時的固定部位數量一致，所述一號L型夾持部工作時固定油管的部位與油管實際安裝使用時的固定部位一致，從而保證了檢測油管與實際使用的一致性，從而保證了油管檢測的準確性，防止了檢測過程中的誤判造成產品的浪費，檢測過程通過一號L型夾持部和二號L型夾持部的固定和定位，可快速完成油管的校驗，檢測效率高。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明另一方向結構示意圖；

圖3為圖2中A處局部放大圖；

圖4為二號L型夾持部結構示意圖；

圖5為油管結構示意圖。

圖中：1、吊環，2、底座，3、尾部檢測塊，4、二號L型夾持部，5、輔助塊，6、一號L型夾持部，7、固定支架，8、基準塊，9、頭部檢測塊，10、頸部定位塊，91、油管支撐臺，92、固定螺桿，93、把手，94、固定板，95、立塊，96、頂塊，171、手柄，172、連接桿，173、固定座，174、夾緊塊，175、定位臂，176、開口，177、定位螺栓。?

具體實施方式