[發明專利]一種鎖止離合器

有效

• 申請號: 201410548968.8
• 申請日: 2014-10-16
• 公開（公告）號: CN104315027A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 黃東;李剛;馬得良
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D25/0638
• 分類號: F16D25/0638
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

技術領域

本發明涉及汽車離合器技術領域，尤其是涉及一種鎖止離合器。

背景技術

汽車作為一種交通工具，在現代工業社會里扮演著一個非常重要角色。隨著汽車保有量的不斷增多，以及人們對自動擋汽車、混合動力汽車的日益增長的需求，行星輪系統的應用日益廣泛。在國內汽車市場以及歐美、日韓主流汽車市場，越來越多的車型在原來只有手動變速箱的配置的基礎上，增加了諸如無級變速CVT、行星輪式自動變速箱AT等自動變速箱的配置。如此，越來越多的車型需要匹配行星輪系統，以實現自動擋車型的自動換擋的輕便和舒適，或混合動力系統的模式切換。

在自動變速箱或混合動力系統的具體應用上，為了實現變速箱的換擋或混合動力系統的模式切換，行星輪系統必須配備鎖止離合器。傳統的鎖止離合器，其回位彈簧設置在活塞的一側，凸出較多的回位彈簧非工作行程的軸向長度部分，將大大增加鎖止離合器的軸向長度，結構不緊湊。

發明內容

針對現有技術不足，本發明所要解決的技術問題是提供一種鎖止離合器，其軸向尺寸短，結構緊湊。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為：

該鎖止離合器，包括行星架、離合器支撐盤、活塞、回位活塞以及回位彈簧，所述行星架與離合器支撐盤相連接，所述活塞與回位活塞相連接并都嵌套在行星架上，所述回位彈簧嵌套在行星架的孔內，回位彈簧外端與回位活塞相連。

進一步的，所述活塞與回位活塞之間通過連接件相連，所述連接件為彈性元件。

所述行星架和離合器支撐盤之間通過螺栓連接固定。

所述回位彈簧為圓柱螺旋彈簧。

所述回位彈簧在初始狀態時，回位彈簧凸出行星架的部分長度等于活塞行程。

所述連接件的兩端設有鉤型結構，所述活塞和回位活塞的端部均設有與鉤型結構相適配的孔。

本發明與現有技術相比，具有以下優點：

1、部件之間軸向相互嵌套，軸向尺寸短，結構緊湊，便于布置，并且成本低；

2、接合時產生的軸向力為離合器支撐盤和行星架組合體內力，不會對行星架的支撐軸承施加軸向力，工作可靠、耐用；

3、離合器支撐盤和行星架之間通過螺栓連接固定，結構簡單，便于拆卸。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本發明鎖止離合器剖視示意圖一。

圖2為本發明鎖止離合器剖視示意圖二。

圖中：1.齒圈、2.花鍵轂、3.摩擦片、4.鋼片、5.離合器支撐盤、6.螺栓、7.行星架、8.密封圈Ⅰ、9.回位活塞、10.密封圈Ⅱ、11.密封圈Ⅲ、12.連接件、13.密封圈Ⅳ、14.活塞、15.回位彈簧。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1和圖2所示，該鎖止離合器，包括行星架7、離合器支撐盤5、齒圈1、花鍵轂2、摩擦片3、鋼片4、密封圈、回位活塞9、連接件12、活塞14、回位彈簧15。

行星架7與離合器支撐盤5之間通過螺栓連接固定在一起，連接后離合器支撐盤5和行星架7無軸向相對移動。離合器支撐盤5靠近鋼片4的外圓處設置有與鋼片4相匹配的外花鍵，可與鋼片4通過花鍵進行連接。

鋼片4通過花鍵與離合器支撐盤5連接并可軸向自由移動，摩擦片3通過花鍵與花鍵轂2連接并可軸向自由移動，摩擦片3和鋼片4交錯布置安裝，結構緊湊。

花鍵轂2與齒圈1通過花鍵或齒輪齒進行連接，以使齒圈1和花鍵轂2能相互傳遞扭矩及以同一轉速旋轉。花鍵轂2靠近摩擦片3的內孔處設置有與摩擦片3相匹配的內花鍵，可與摩擦片3通過花鍵進行連接。

密封圈包括密封圈Ⅰ8、密封圈Ⅱ10、密封圈Ⅲ11、密封圈Ⅳ13，其中，密封圈Ⅰ8和密封圈Ⅱ10對回位活塞兩端進行密封，密封圈Ⅲ11和密封圈Ⅳ13對活塞兩端進行密封。

活塞14嵌套在行星架7上，并與密封圈Ⅲ11、密封圈Ⅳ13接觸，形成液壓腔體，在液壓作用下，活塞14可沿行星架7的軸線移動，將液壓作用產生的軸向力施加到鋼片4上，壓緊摩擦片3和鋼片4，使鎖止離合器接合。該軸向力為離合器支撐盤5和行星架7的組合體的內力，不會對行星架5的支撐軸承施加軸向力，工作可靠、耐用。