[發明專利]一種液壓缸體燒結助熔劑涂刷裝置及方法

在審

• 申請號: 201410547584.4
• 申請日: 2014-10-16
• 公開（公告）號: CN104399641A
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 英霄;郇慶祥;劉彥朝;孟凡濤;鄧有林;景妍羽
• 申請（專利權）人: 山東常林機械集團股份有限公司
• 主分類號: B05C5/00
• 分類號: B05C5/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 趙佳民

技術領域

本發明涉及液壓缸體助熔劑的涂刷裝置及方法，具體是一種液壓缸體燒結助熔劑涂刷裝置及方法。?

背景技術

液壓泵關鍵部件缸體雙金屬燒結是解決液壓泵壽命的重要環節，燒結質量的穩定和提高是行業一大難題，尤其是球鐵與銅合金材料的燒結更是企業核心技術，其中關鍵環節就是助熔劑的涂刷；以往用毛刷涂刷常出現不均勻造成助熔劑的浪費或不足，最終導致燒結后產品出現各種缺陷等影響結合強度和耐磨性，人為因素對產品影響也非常明顯，為此，本領域需要一種穩定高效的涂刷裝置和方法以解決涂刷均勻性和穩定性等人為影響，降低勞動強度提高工作效率，最終保證和提高產品品質。?

發明內容

本發明的目的，就是為解決現有技術存在的問題，而設計了一種液壓缸體燒結助熔劑涂刷裝置及方法，可量化助熔劑的使用降低生產成本同時生產效率也得到明顯提高。

本發明的技術方案為：一種液壓缸體燒結助熔劑涂刷裝置，所述裝置包括缸體支架、連接軸、電機、減速機，所述缸體支架由底板和支板組成，底板與支板分別鉆孔通過螺栓連接形成支架；所述支板的上端面設有一個向下傾斜的斜面，斜面與上端面呈20度-30度夾角；沿斜面的方向在支架上開有兩個固定減速機的孔；所述減速機側面與支板上端孔通過螺栓連接固定，減速機再與電機通過螺栓連接固定形成動力系統；所述減速機的輸出軸為連接缸體的轉動連接軸。

作為優選，所述支架材質為不銹鋼板，二塊分別為底板厚40㎜支板厚20㎜，底板與支板分別開Φ18孔三個通過螺栓連接形成支架。

為了使用時穩固方便，所述底板與支板相互垂直固定安裝。

作為優選，所述減速機側面與支架上端二孔用螺栓連接后與電機通過螺栓連接固定形成動力系統。

作為優選所述連接軸為圓柱體，安裝后圓柱體中心線與水平方向呈65°夾角，缸體放置于連接軸上依靠產品重力缸體隨減速機運動。

作為優選，所述圓形連接軸與缸體內孔采用0.08-0.1㎜間隙配合。

一種使用上述權利要求中裝置的液壓缸體燒結助熔劑涂刷方法，所述方法為：步驟1啟動上述裝置中的電機；步驟2待減速機勻速轉動后取出待涂刷的液壓缸體，將液壓缸體的中心孔對準連接軸，順勢插入并松開手；步驟3用有刻度的注射器吸取定量助熔劑加入缸體上；步驟4使用毛刷將助熔劑沿缸體旋轉的半徑方向運動，涂刷1-2秒后即可，所述缸體涂刷完成后不用停機便可取下然后繼續下一缸體操作。

本發明的有益效果可通過上述方案得出：由于采用底板與支板相互垂直固定安裝，連接軸與水平面呈65度夾角，通過減速機的減速旋轉，從根本上解決了液壓件缸體涂刷助熔劑時厚薄不均勻、使用數量難以控制造成的浪費、操作者勞動強度高等問題，使液壓件燒結質量得到有效控制和提高；同時由于該裝置操作簡單方便，無需培訓和重點管理，可量化助熔劑的使用降低生產成本，同時缸體涂刷完成后不用停機便可取下繼續下一缸體操作，生產效率也得到明顯提高。

由此可見，本發明與現有技術相比具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明：

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為支架的結構示意圖，

圖3為支板的結構示意圖

其中，1－缸體；2－連接軸；3－電機；4－減速機；5－缸體支架；51-底板；52-支板；6-涂刷面，7-為斜面。

具體實施方式：

為了更好地理解本發明，下面結合附圖來詳細解釋本發明的實施方式。

具體實施方式：如圖1所示，一種液壓缸體燒結助熔劑涂刷裝置，所述裝置包括缸體支架5、連接軸2、電機3、減速機4，所述缸體支架5由底板51和支板52組成，底板51與支板52分別開螺栓孔通過螺栓連接形成支架5；如圖3所示，支板52的上端面設有一個向下傾斜的斜面7，斜面7與上端面呈30度夾角；沿斜面的方向在支架5上開有兩個固定減速機4的螺栓孔；所述減速機4側面與支板上端螺栓孔通過螺栓連接固定，減速機4再與電機3通過螺栓連接固定形成動力系統；所述減速機4的輸出軸為連接缸體1的轉動連接軸2。

如圖2所示，所述支架5材質為不銹鋼板由底板51和支板52組成，二塊分別為底板厚40㎜支板厚20㎜，底板51與支板52分別開Φ18孔三個通過螺栓連接形成支架。所述螺栓和底板具有螺紋段，通過所述螺紋段連接所述螺紋孔，安裝后的支架基本垂直；所述減速機4側面與支架上端二孔用螺栓連接后與電機通過5條螺栓連接固定形成動力系統。所述連接軸2為圓柱體安裝后水平方向呈65°，所述缸體放置于連接軸上依靠產品重力缸體隨減速機運動。