[發(fā)明專利]車床液壓夾具

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410547136.4
• 申請日: 2014-10-16
• 公開（公告）號: CN104227451A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設計）人: 吳明喜
• 申請（專利權）人: 重慶金侖工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 重慶強大凱創(chuàng)專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

技術領域

本發(fā)明涉及機械零件加工的輔助夾具，特別涉及需要對相對面夾緊的車液壓夾具。

背景技術

隨著企業(yè)不斷的發(fā)展，大量數(shù)控化加工設備的應用和專業(yè)化大批量生產(chǎn)的進行，現(xiàn)有的工裝夾具得以不斷創(chuàng)新與改進。工裝夾具的發(fā)展方向是摒棄以往的高耗能、高耗材、高勞動強度和低效率的工裝夾具，積極的尋找節(jié)能降耗、節(jié)約人力物力的新型工裝夾具。

對于GPC4系列齒輪泵前蓋的車削加工中，全部采用由手工和螺栓壓板的方式進行裝卡，生產(chǎn)效率較低，工人勞動強度大，很難滿足現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需求，嚴重束縛了企業(yè)的生產(chǎn)能力，并且現(xiàn)在對于加工齒輪泵前蓋時候需要對兩個平行端面進行同時夾緊，并且要求工件不會產(chǎn)生錯動，在車削加工中，單純使用手工夾緊無法控制器需要的夾緊力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種能夠用于齒輪泵前蓋車床加工的夾具。

為了解決上述問題，本發(fā)明提供的車床液壓夾具，包括液壓端蓋、雙向活塞、第一液壓缸、第二液壓缸和活動壓盤，所述活動壓盤上方為內(nèi)凹Ｕ型腔，雙向活塞和內(nèi)凹Ｕ形腔內(nèi)壁滑動配合，雙向活塞上部分內(nèi)凹，并且邊緣與液壓端蓋固定連接構成所述第一液壓缸，雙向活塞下部分和活動壓盤形成所述第二液壓缸，所述第一液壓缸和第二液壓缸相通，所述第一液壓缸內(nèi)設置有原動活塞，所述原動活塞將第一液壓缸分為上半缸和下半缸，所述上半缸與液壓源連通，所述下半缸與第二液壓缸連通，所述活動壓盤下方相抵設置有上夾爪，所述雙向活塞下方為活塞拉桿，所述活塞拉桿下方固定連接有與上夾爪相對的下夾爪。

本方案的車床液壓夾具在使用的時候，事前在第二液壓缸和第一液壓缸的下半缸內(nèi)充滿液壓油，通過液壓源給本夾具的第一液壓缸的上半缸供液，此時源動活塞向第二液壓缸活動，由于第一液壓缸的下半缸內(nèi)的液壓油壓力增加，使得液壓油流向繼續(xù)流向第二液壓缸內(nèi)，第二液壓缸的液壓油同時向上給雙向活塞提供壓力和向下給活動壓盤提供壓力，活動壓盤推動上夾爪向下夾爪移動，與此同時，雙向活塞的活塞拉桿拉動下夾爪上上夾爪移動，通過上、下夾爪對工件進行夾緊。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：本液壓夾具通過液壓進行夾具的調(diào)節(jié)，增大了夾具的加緊靈活性，通過對工件加緊的需要，給第一液壓缸的上半缸進行有針對性的加壓，一般液壓回路中設置有壓力表，通過觀測壓力表的變化，控制對前端蓋的夾緊力，夾爪之間通過液壓進行傳力，減小了傳動過程中對夾具本身的機械損耗，提高了夾具的耐用性。

?作為優(yōu)選的方案，為了防止原動活塞的壓力方向偏移，所述原動活塞中心固定設置有導向桿，且雙向活塞內(nèi)部設置有供導向桿活動的內(nèi)腔，導向桿被內(nèi)腔約束在豎直方向運動，使得原動活塞不會發(fā)生偏移。

優(yōu)選的，所述上、下夾爪設置有和工件接觸的夾塊，該夾塊通過沉頭螺栓連接在夾爪上，由于夾爪需要經(jīng)常和工件接觸，易造成夾塊的磨損，通過拆卸螺栓來更換夾塊，從而實現(xiàn)夾爪的耐用性。

作為優(yōu)選方案，為了便于更換和壓力的控制，所述第二液壓缸連接有溢流調(diào)節(jié)閥，通過溢流調(diào)節(jié)閥對最大壓力的調(diào)節(jié)。

附圖說明

圖1：本實施例中車床液壓夾具的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明技術方案進一步說明：