[發明專利]一種用于飛機航拍窗口的保護艙門

無效

• 申請號: 201410546206.4
• 申請日: 2014-10-15
• 公開（公告）號: CN104358504A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 李興福;何明松;張一葦;蔣青鋒;蹇凡
• 申請（專利權）人: 中航飛機股份有限公司西安飛機分公司
• 主分類號: E06B5/00
• 分類號: E06B5/00;E05F15/632
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本申請涉及帶有大型相機的航拍用飛機的艙門門體結構形式，適用于開啟和關閉航拍窗口的艙門結構。

背景技術

對于帶有大型相機的航拍用飛機來說，大部分的航拍窗口都位于機身腹部，這樣飛機在起飛降落的過程中跑道上的沙塵、顆粒會對窗口的玻璃造成碰撞、摩擦傷痕，為了保護窗口的玻璃，安裝保護艙門成了必選手段。

國內外已有的艙門開關方式多為連桿、拉繩等形式，存在結構復雜，占用空間較大，可靠性較低等問題。

發明內容

本申請的目的是提供一種用于保護飛機航拍窗口玻璃的艙門結構。

一種用于飛機航拍窗口的保護艙門，含有艙門和開啟艙門的電機，其特征在于所述的艙門含有四個門板，每個門板的兩端分別通過導軌固定在飛機機體的門框上，導軌上分別有四道平行的導軌槽，每個導軌槽對應一個門板，第一門板、第二門板和第三門板為活動門板，第四門板為固定門板，活動門板之間通過槽鍵結構可滑動折疊連接，所述電機固定在固定門板外側的機體機構上，電機通過絲杠螺母與最外側的第一活動門板連接。

開啟艙門時，電機通過絲桿螺母拉動第一門板向固定門板方向滑動，第一門板通過槽鍵依次帶動第二門板和第三門板向固定門板方向滑動，最終第一門板、第二門板和第三門板與第四門板疊放在一起使艙門打開，將航拍窗口的玻璃窗暴露在飛機機身的底部，航拍完成后，需要關閉保護艙門時，電機反方向轉動，通過絲桿螺母推動第一門板并由第一門板通過槽鍵帶動第二門板和第三門板向遠離固定門板方向滑動，使艙門關閉。

本申請的優點在于結構簡單可靠，維護維修方便，滿足飛機高空飛行過程中艙門可靠、快速開啟和關閉的要求。

以下結合實施例附圖對本申請做進一步詳細描述：

附圖說明

圖1是保護飛機航拍窗口玻璃的艙門與飛機機體示意

圖2是艙門結構示意

圖3是艙門折疊結構示意

圖4是艙門開啟原理示意

圖5是艙門關閉原理示意

圖中編號說明：1飛機機體、2航拍窗口、3保護艙門、4電機、5傳動鏈、6第一門板、7第二門板、8第三門板、9第四門板、10導軌、11槽鍵結構、12絲杠、13螺母

具體實施方式

參見附圖，本申請的保護艙門3安裝在航拍窗口2外側的飛機機體1上，保護艙門3含有艙門和開啟艙門的電機4，其特征在于所述的艙門含有四個門板，每個門板的兩端分別通過導軌10固定在飛機機體1的門框上，導軌10上分別有四道平行的導軌槽，每個導軌槽對應一個門板，第一門板6、第二門板7和第三門板8為活動門板，第四門板9為固定門板，活動門板之間通過槽鍵結構11可滑動折疊連接，所述電機4固定在固定門板9外側的飛機機體結構上，電機4通過絲杠12、螺母13與最外側的第一活動門板6連接。

上述的導軌10有兩個，分別位于門板的兩端，導軌10通過型材與飛機機體1相連。第一門板6為主動門板、第二門板7和第三門板8是兩個從動門板，第一門板6與第二門板7之間，第二門板7與第三門板8之間通過槽鍵結構連接，該槽鍵結構的滑槽設在相鄰門板的相鄰表面上，槽鍵結構的連接鍵是一個滑塊，鑲嵌在相鄰門板的相鄰滑槽內，兩個絲杠12分別位于門板的近端頭處，絲桿的一端通過螺母13與第一活動門板連接，絲桿12的另一端由軸承固定在機體上，絲桿12通過傳動鏈5與電機的輸出端連接。

艙門開啟時的運動原理如圖4所示，電機4轉動，通過傳動鏈條5帶動絲桿12轉動，與絲桿螺接的螺母13帶動第一門板6滑動開啟，當第一門板上的滑槽邊碰到槽鍵滑塊時，帶動槽鍵滑塊一起滑動，直到槽鍵滑塊滑動到第二門板7(從動門板)的滑槽頂部時，帶動第二門板7一起滑動，同樣通過槽鍵結構帶動第三門板8滑動到固定門板9折疊的位置，從而實現艙門的開啟。

艙門的關閉如圖5所示，電機4反方向轉動，通過傳動鏈條5帶動絲杠12轉動，從而通過螺母13推動第一門板6逐漸關閉，第一門板6通過槽鍵結構帶動第二門板7第三門板8一起反向滑動，實現艙門關閉。