[發明專利]軸承襯套結構

無效

• 申請號: 201410545823.2
• 申請日: 2014-10-15
• 公開（公告）號: CN104329367A
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 胡雙雪;何萬發;單建平;倪宏偉;鄭傳鋒;孫天宇
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安發動機（集團）有限公司
• 主分類號: F16C33/30
• 分類號: F16C33/30
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明涉及一種軸承襯套結構，可以自動補償與殼體之間因熱膨脹等原因產生的間隙。

背景技術

軸承襯套結構，尤其是滾動軸承的軸承襯套結構廣泛的應用于不同的領域之中，例如在航空工程中。具體的，軸承襯套被用于齒輪箱，燃氣輪機、傳動軸、主減速器、附件傳動系統中。另一個重要的應用領域是汽車變速箱和發動機等結構。

現有軸承襯套結構主要分為2種，一種結構如圖1所示，軸承襯套是一個帶有安裝法蘭的套筒，套筒外圓柱面與殼體的安裝孔配合，套筒的內圓柱面與軸承外環配合，襯套由螺栓和螺母固定在殼體上。這種結構比較復雜，因螺栓、螺母以及襯套法蘭結構的存在導致結構重量較大，結構不夠緊湊。第2種結構如圖2所示，軸承襯套是一個向內側延伸的擋邊的套筒，其外圓柱面與殼體內孔以過盈配合連接，軸承襯套內圓柱面通過小間隙或過渡配合與軸承外圓柱面連接。這種結構的襯套通常采用耐磨單線膨脹系數較小的鋼材制造，而殼體為線膨脹系數較大鋁鎂合金制造，的在工作溫度升高時，襯套與殼體之間的過盈量會減小甚至消失，進而導致襯套定心功能喪失，甚至襯套與殼體產生運動而磨損。

發明內容

本發明的目的是提供一種軸承襯套結構，所述的軸承襯套具有結構緊湊、重量輕的特點，并在溫度變化時，不因與殼體材料不同的線膨脹系數關系導致安裝過盈量減少或消失，保證軸承傳動的可靠性。

本發明的技術方案是，所述的軸承襯套結構包括軸承筒和設置在軸承筒端部上的向內延伸的檔邊，軸承筒的兩端為內外均為圓柱面且尺寸相同的圓環，在所述的兩端的之間設置有至少一個向外凸的圓環。所述的軸承襯套的材料的線膨脹系數與軸承相近。

本發明在軸承襯套結構設置有向外凸的圓環，在安裝時，當軸承襯套裝入與襯套兩端圓環具有相同直徑的殼體的內孔中后，外凸的圓環會被擠壓產生彈性變形。當工作溫度變化后，在軸承襯套與殼體之間產生徑向配合間隙趨勢時，軸承襯套外凸圓環會在彈性作用下回復外凸形狀，從而抵消產生的間隙，軸承襯套也會與軸承保持相配合的關系，從而保證軸承與殼體之間的定心要求。與帶法蘭的軸承襯套相比，本發明結構更加簡單，重量輕，保證軸承與殼體定心能力好。與第二種單純依靠過盈保證襯套與殼體緊固在一起的結構相比較，本發明因采用外凸環面彈性變形作為補償方式，能夠自動補償因材料不同和工作溫度變化而造成的徑向過盈量變化，軸承襯套與軸承之間的作用力更加穩定，適用的使用溫度變化范圍廣，保證軸承與殼體的定心能力更好，并且因為不需要特別大的過盈裝配應力，殼體與軸承襯套配合的部分可以做的更薄，從而降低整體的結構重量。

附圖說明

圖1為第一種現有技術的結構圖；

圖2為第二種現有技術的結構圖；

圖3為本發明的結構示意圖；

圖4為本發明的安裝示意圖。

具體實施方式

如圖所示，所述的軸承襯套結構包括軸承筒1和設置在軸承筒1端部上的向內延伸的檔邊1c，軸承筒1的兩端為內外均為圓柱面且尺寸相同的圓環1a，在所述的兩端的1a之間設置有至少一個向外凸的圓環1b。所述的軸承襯套的材料的線膨脹系數與軸承相近。