[發(fā)明專利]馬達(dá)致動(dòng)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410545180.1
• 申請(qǐng)日: 2014-10-15
• 公開（公告）號(hào): CN104578554B
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柴田直彥;井上博登
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社電裝
• 主分類號(hào): H02K5/24
• 分類號(hào): H02K5/24;H02K5/04
• 代理公司: 北京弘權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11363
• 代理人: 王建國(guó);張文

本發(fā)明的馬達(dá)致動(dòng)器包括：馬達(dá)，其包括外殼部和被支撐部，外殼部?jī)?nèi)部設(shè)置有與旋轉(zhuǎn)軸一體旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子，被支撐部分別設(shè)置在外殼部的兩個(gè)軸向端部；連接到馬達(dá)的電源端子；內(nèi)部容納馬達(dá)并包括支撐部的殼體；裝配在每個(gè)支撐部與被支撐部之間的彈性構(gòu)件；以及絕緣構(gòu)件，其放置在外殼部與電源端子之間，夾在外殼部的外周部分與彈性構(gòu)件之間，并在朝向與彈性構(gòu)件接觸的部位的徑向外側(cè)以及外殼部的外周部分的徑向內(nèi)側(cè)的位置處形成有切孔。

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求2013年10月17日提交的日本專利申請(qǐng)No.2013-216645和2014年8月26日提交的日本專利申請(qǐng)No.2014-172008的優(yōu)先權(quán)，這些專利申請(qǐng)的公開內(nèi)容通過引用結(jié)合在此。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種馬達(dá)致動(dòng)器。

背景技術(shù)

日本專利申請(qǐng)?zhí)卦S公開(JP-A)No.2013-90502描述了一種馬達(dá)致動(dòng)器，其用來打開和關(guān)閉構(gòu)成汽車空調(diào)器的一部分的空氣管道開關(guān)門。馬達(dá)致動(dòng)器配置為包括構(gòu)成馬達(dá)致動(dòng)器外殼的殼體、以及由設(shè)置在殼體內(nèi)的支撐部(蓋子側(cè)的支撐板和殼體側(cè)的支撐板)支撐的馬達(dá)。彈性構(gòu)件(O形環(huán))裝配在馬達(dá)與支撐部之間，以使馬達(dá)被殼體支撐成浮置狀態(tài)。

JP-A No.2013-90502中所描述的配置從防止馬達(dá)的振動(dòng)傳遞到殼體來看是有用的技術(shù)，但在將絕緣板設(shè)置在馬達(dá)與彈性構(gòu)件之間以確保馬達(dá)與電源端子之間的絕緣性能的配置中，能想見的是，由于絕緣板撓曲，輸入到彈性構(gòu)件的反作用力可能引起彈性構(gòu)件從殼體的支撐部脫離。

發(fā)明內(nèi)容

考慮上述情況，本發(fā)明提供一種馬達(dá)致動(dòng)器，其能夠防止設(shè)置在馬達(dá)與殼體之間的彈性構(gòu)件從特定位置脫離，同時(shí)確保馬達(dá)與電源端子之間的絕緣性能。

本發(fā)明第一方面的馬達(dá)致動(dòng)器包括：馬達(dá)，其包括外殼部和被支撐部，外殼部?jī)?nèi)部設(shè)置有與旋轉(zhuǎn)軸一體旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子，被支撐部分別設(shè)置在外殼部的兩個(gè)軸向端部處；連接到馬達(dá)的電源端子；殼體，其內(nèi)部容納馬達(dá)并包括支撐被支撐部的支撐部；彈性構(gòu)件，其裝配在每個(gè)支撐部與被支撐部之間，并防止馬達(dá)的振動(dòng)傳遞到殼體；以及絕緣構(gòu)件，其放置在外殼部與電源端子之間，夾在外殼部的外周部分與彈性構(gòu)件之間，并在朝向與彈性構(gòu)件接觸的部位的徑向外側(cè)以及外殼部的外周部分的徑向內(nèi)側(cè)的位置處形成有切孔。

根據(jù)第一方面的馬達(dá)致動(dòng)器，經(jīng)由電源端子向馬達(dá)通電，使旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。即，馬達(dá)致動(dòng)器致動(dòng)。在馬達(dá)致動(dòng)器中，每個(gè)彈性構(gòu)件裝配在馬達(dá)的被支撐部與殼體的支撐部之間，即，馬達(dá)被殼體支撐成浮置狀態(tài)。因此，防止了馬達(dá)的振動(dòng)傳遞到殼體，實(shí)現(xiàn)了馬達(dá)致動(dòng)器的振動(dòng)減小和噪聲降低。

馬達(dá)致動(dòng)器在馬達(dá)的外殼部與電源端子之間設(shè)置有絕緣構(gòu)件，由此確保馬達(dá)的外殼部與電源端子之間的絕緣性能。絕緣構(gòu)件夾在馬達(dá)的外殼部的外周部分與彈性構(gòu)件之間。因此，絕緣構(gòu)件試圖恢復(fù)其原始形狀的彈性恢復(fù)力從絕緣構(gòu)件輸入到彈性構(gòu)件，所以可以想象，彈性構(gòu)件可能從馬達(dá)的被支撐部與殼體的支撐部之間脫離。但是，在馬達(dá)致動(dòng)器中，由于在絕緣構(gòu)件中在上述位置處形成切孔，該彈性恢復(fù)力減弱。因此，可防止彈性構(gòu)件從馬達(dá)的被支撐部與殼體的支撐部之間脫離。

根據(jù)本發(fā)明第二方面的馬達(dá)致動(dòng)器是第一方面的馬達(dá)致動(dòng)器，其中，當(dāng)沿軸向方向看時(shí)，切孔的邊緣部的至少一部分是彎曲或彎折成朝支撐部一側(cè)突出的形狀。

本發(fā)明第三方面的馬達(dá)致動(dòng)器是第一方面的馬達(dá)致動(dòng)器，其中：當(dāng)沿軸向方向看時(shí)，被支撐部的邊緣部以圓形形狀形成；彈性構(gòu)件由O形環(huán)構(gòu)成，O形環(huán)放置在被支撐部的徑向外側(cè)處，并且當(dāng)沿軸向方向看時(shí)，以環(huán)形形狀形成；并且當(dāng)沿軸向方向看時(shí)，切孔的徑向外側(cè)邊緣部和徑向內(nèi)側(cè)邊緣部分別以圓弧形狀形成。

根據(jù)本發(fā)明第二方面或第三方面的馬達(dá)致動(dòng)器，當(dāng)沿軸向方向看時(shí)，形成在絕緣構(gòu)件處的切孔的徑向外側(cè)邊緣部和徑向內(nèi)側(cè)邊緣部分別以圓弧形狀形成。因此，從絕緣構(gòu)件輸入到O形環(huán)的彈性恢復(fù)力的載荷分布可沿O形環(huán)的周向更均勻。因此，可更好地防止彈性構(gòu)件從馬達(dá)的被支撐部與殼體的支撐部之間脫離。