[發明專利]帶剎鉆機緊急停車裝置

在審

• 申請號: 201410544401.3
• 申請日: 2014-10-15
• 公開（公告）號: CN104358807A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 羅軍;陳建忠;李大雙;柯建興;彭景;趙金龍;張斌
• 申請（專利權）人: 中國石油集團西部鉆探工程有限公司
• 主分類號: F16D65/18
• 分類號: F16D65/18;F16D121/04
• 代理公司: 烏魯木齊合縱專利商標事務所 65105
• 代理人: 湯建武;周星瑩

技術領域

本發明涉及鉆機安全裝置技術領域，是一種帶剎鉆機緊急停車裝置。

背景技術

目前，機械帶剎鉆機都未配置手動緊急停機裝置，在緊急狀態下需要停機時，只能依靠防碰裝置進行停機，不能確保安全生產，存在安全隱患。因此，在司鉆控制臺上設計緊急停機裝置，在緊急情況下，通過手動方式停機成為本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

本發明提供了一種帶剎鉆機緊急停車裝置，克服了上述現有技術之不足，其能有效解決現有機械帶剎鉆機存在的未配置手動緊急停機裝置、不能確保安全生產、存在安全隱患的問題。

本發明的技術方案是通過以下措施來實現的：一種帶剎鉆機緊急停車裝置，包括常開氣控閥、氣源進氣管線、按鈕氣開關和剎車氣缸，常開氣控閥的第一常開接口與氣源進氣管線通過第一管路連通；常開氣控閥的第二常開接口上固定連接有第二管路；常開氣控閥的控制口與氣源進氣管線通過第三管路連通，第三管路上固定安裝有按鈕氣開關；常開氣控閥的控制口與剎車氣缸通過第四管路連通，第四管路上由右至左固定安裝有換向閥和快速放氣閥。

下面是對上述發明技術方案的進一步優化或/和改進：

上述第二管路上連接有總離合器控制氣管線，總離合器控制氣管線上固定安裝有總離合器控制閥。

上述第二管路上連接有轉盤離合器控制氣管線,?轉盤離合器控制氣管線固定安裝有轉盤離合器控制閥。

上述第二管路上連接有低速離合器控制氣管線，低速離合器控制氣管線上固定安裝有低速離合器控制閥。

上述第二管路上連接有高速離合器控制氣管線，高速離合器控制氣管線上固定安裝有高速離合器控制閥。

本發明結構合理而緊湊，使用方便，其通過常開氣控閥和按鈕氣開關組成的氣壓回路，將氣源提供的壓縮氣體合理地分配給鉆機和剎車氣缸，正常鉆井作業時，按鈕氣開關處于斷開狀態，氣源提供過的壓縮氣體通過常開氣控閥驅動鉆機、轉盤運轉；當需要緊急停車時，按下按鈕氣開關，常開氣控閥被關閉，鉆機和轉盤全部斷氣，中斷動力停止工作，氣源提供的壓縮氣體進入剎車氣缸，實現剎車功能，提高了鉆井作業的安全性，保護人員和設備的安全，當按鈕氣開關復位時，剎車氣缸里的余氣通過快速放氣閥排出，常開氣控閥復位，鉆機恢復正常使用，本發明提供的緊急停車裝置具有安全、省力、簡便、高效的特點。

附圖說明

附圖1為本發明最佳實施例的氣壓管路連接結構示意圖。

附圖中的編碼分別為：1為按鈕氣開關，2為總離合器控制閥，3為轉盤離合器控制閥，4為低速離合器控制閥，5為高速離合器控制閥，6為氣源進氣管線，7為常開氣控閥，8為換向閥，9為快速放氣閥，10為剎車氣缸，11為總離合器控制氣管線，12為轉盤離合器控制氣管線，13為低速離合器控制氣管線，14為高速離合器控制氣管線，15為第一管路，16為第二管路，17為第三管路，18為第四管路。

具體實施方式

本發明不受下述實施例的限制，可根據本發明的技術方案與實際情況來確定具體的實施方式。

在本發明中，為了便于描述，各部件的相對位置關系的描述均是根據說明書附圖1的布圖方式來進行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置關系是依據說明書附圖1的布圖方向來確定的。

下面結合實施例及附圖對本發明作進一步描述：