[發明專利]盤式制動塊和盤式制動組件

有效

• 申請號: 201410543558.4
• 申請日: 2014-10-15
• 公開（公告）號: CN104565133B
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 植田正之;石黑勲
• 申請（專利權）人: 曙制動器工業株式會社
• 主分類號: F16D55/225
• 分類號: F16D55/225;F16D65/095
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司 11464
• 代理人: 吳立;鄒軼鮫

一種盤式制動塊，包括襯墊和背板，該背板支撐襯墊并且具有突耳部和扭矩傳遞表面。突耳部朝轉子離開側突出。扭矩傳遞表面布置在比耳部進一步徑向向內的側邊緣部分處。突耳部包括第一突出弧形表面部分，該第一突出弧形表面部分布置在耳部的徑向內表面的徑向最內部分處。扭矩傳遞表面的部分朝該扭矩傳遞表面上的轉子離開側最大程度突出，所述部分位于扭矩傳遞表面的徑向外端附近并且位于比徑向內表面和在制動時所施加的切向制動力的作用線兩者更徑向向內。

技術領域

本發明涉及一種盤式制動塊和盤式制動組件的改進，該盤式制動塊結合在盤式制動器中，該盤式制動器用于施加諸如機動車輛的車輛的制動。具體地，本發明涉及實現這樣的結構，即使在活塞施加在制動塊上的壓力與當車輛以低速度被緩慢驅動時一樣弱的情況下，該結構也能夠有效地抑制被稱為制動尖叫的非正常噪音的產生。

背景技術

盤式制動組件廣泛地用于施加機動車輛的制動。當盤式制動組件施加制動時，設置成保持隨同輪一起旋轉的轉子的一對塊壓靠轉子的兩個側表面。圖15所示的對置活塞型盤式制動組件或圖16所示的浮動卡鉗型盤式制動組件在傳統上廣泛用作上文描述的盤式制動組件。

在這些制動組件中，在圖15中所示的對置活塞型盤式制動組件中，具有外體2和內體3的卡鉗4設置在這樣的位置中，在該位置中，外體2和內體3將轉子1保持在它們之間，并且外筒體和內筒體分別設置在外、內筒體中，使得相應的開口部分彼此面對。另外，外活塞和內活塞分別以油封的方式配合在外筒體和內筒體中，以便在軸向方向上移位。外塊和內塊分別保持在外體2和內體3中，以便分別在軸向方向上移位。當施加制動時，液壓油在壓力下被送至外筒體和內筒體中，使得外塊和內塊通過外活塞和內活塞壓靠轉子1的內外側表面。

當參考該說明書和權利要求中提及時，除非另外描述，軸向方向、周向方向和徑向方向分別指示在盤式制動塊結合在盤式制動組件中的這樣的狀態下關于轉子的軸向方向、圓周方向和徑向。此外，轉子進入側表示隨同輪旋轉的轉子進入卡鉗4的一側，并且卡鉗4的轉子離開側表示轉子從卡鉗4離開的一側。

另一方面，在圖16所示的具有浮動卡鉗的盤式制動組件中，卡鉗4a被支撐在支撐件5處，這些支撐件5設置成以沿軸向方向移位的方式與轉子1的一側相鄰。另外，布置在轉子1的軸向側上的一對塊6、6也被支撐在支撐件5處以便在軸向方向上移位。筒體部分7和卡鉗爪8設置在卡鉗4a上以便從兩個軸向側將兩個塊6、6保持在它們之間。在這些卡鉗組成部分中，活塞9結合在筒體部分7中以便將內塊6(在卡鉗4a裝配到車輛的狀態下，該內塊6在寬度方向上更靠近離車輛的中部，也就是，圖16中的下塊)壓在轉子1上。當施加制動時，油在負壓下被送至筒體部分7，使得內塊6通過活塞9從圖16中的底部到頂部壓靠轉子1的內側表面。然后，作為對由活塞9施加在塊6上的壓力的反應，卡鉗4a在圖16中向下移位，因而卡鉗爪8將外塊6(該外塊6在寬度方向上位于車輛的外部，在卡鉗4a裝配到車輛的這樣的狀態下，也就是，圖16中的上塊)壓在轉子1的外側表面上。作為這種情況的結果，轉子1由塊6強有力地保持在其內外側表面上，這樣施加制動。

即使利用圖15所示的對置活塞型盤式制動組件和圖16所示的浮動卡鉗型盤式制動組件，已知的是，當施加制動時，使得塊的姿態不穩定，從而造成被稱為制動尖叫的非正常噪音。然后，為了抑制這樣的非正常噪音的產生，傳統上已經提出了如在專利文件1至5中所描述的各種結構。圖17和圖18示出盤式制動組件1的示例，在該盤式制動組件1中包含傳統結構的盤式制動塊，該盤式制動組件1與專利文獻1中所描述的盤式制動組件幾乎相同。

在所描繪的結構的情況下，塊6a包括襯墊10和附接成被支撐在襯墊10的后表面上的金屬墊座或背板11。一對突耳部12a、12b分別設置在背板11的周向側邊緣部分的徑向中部分處以便從周向側邊緣部分在周向方向上突出。另外，平坦扭矩傳遞表面13a、13b分別設置在周向側邊緣部分上、在比耳部12a、12b進一步徑向向內的部分處。此外，耳部12a、12b和扭矩傳遞表面13a、13b通過凹部14a、14b在背板11朝塊6a的中間側凹進處連續地連接到彼此。