[發明專利]一種塔機標準節

無效

• 申請號: 201410543050.4
• 申請日: 2014-10-14
• 公開（公告）號: CN104310241A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 王建軍;米成宏;吳海波;李玉杰
• 申請（專利權）人: 徐州建機工程機械有限公司
• 主分類號: B66C23/62
• 分類號: B66C23/62
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

技術領域

本發明具體涉及一種塔機標準節，屬于塔機機械技術領域。

背景技術

塔機標準節在起重機、塔機、升降機等機械設備發揮著重要的作用，一個良好的標準節不僅能提高這些重機的穩定性能，而且也提成了整機的安全性能。

目前，塔式起重機標準節形式比較單一，腹桿多為簡單橫腹桿、斜腹桿等結構形式。腹桿連接節點之間距離較長，主弦桿上與腹桿連接節點間距離也較遠，因而標準節本身受壓穩定性及腹桿抗扭能力相對較弱，并且容易發生腹桿焊縫開裂。

在現有設計中，如圖1所示，塔機標準節包括三根橫腹桿1、兩根斜腹桿2，其中主弦桿3經過橫腹桿1分成兩段，然后在設置斜腹桿2。很明顯存在以下幾個技術缺點：

①因為斜腹桿焊接節點間距離較長，斜腹桿受力較大，進而受壓穩定性較弱；

②因主弦桿與腹桿連接節點間距離相對較長，使得主弦桿穩定性較弱；

③因為腹桿受力較大，在反復使用過程中容易造成腹桿焊縫開裂，影響使用。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本發明提供一種塔機標準節，相對減短腹桿間連接間距，提高標準節的受壓穩定性，也提升塔機的整體安全性能。

為了實現上述目的，本發明的一種塔機標準節，包括主弦桿，所述主弦桿對接至少四個橫腹桿，所述橫腹桿均勻地固定在主弦桿上，分別形成一個封閉的框架，在每個框架內斜腹桿的一端搭接在橫腹桿的中心位置上，所述斜腹桿的另一端對應地搭接在橫腹桿與主弦桿的交接處，在每個框架內固定地兩個斜腹桿為八字形。

與現有技術相比，本發明的塔機標準節通過對標準節內的斜腹桿和橫腹桿連接形式進行優化，大大地減少了連接節點間距離，提高了標準節的穩定性，提升了塔機的整體安全性能。具有以下幾個優點：

①該斜腹桿的節點連接形式，相對減短了斜腹桿長度，使得該斜腹桿抗壓穩定性、抗扭能力相對提高。

②主弦桿與橫腹桿的節點連接形式，使得二者之間連接節點間距減短，主弦桿穩定性能得以提升。

③本發明腹桿節點連接形式，使得橫腹桿和斜腹桿的受力都在減小，進一步地降低各個腹桿之間焊縫開裂的頻率，降低了維護成本，提高市場滿意度。

本發明進一步在所述八字形的斜腹桿的頂端通過節點板焊接在橫腹桿上，這樣就可以增加橫腹桿連接焊接量。

本發明采用所述的主弦桿對接四個橫腹桿為例子，具體的說明對標準節節點結構的改變，確實提高了標準節的穩定性。

本發明為了在實際的操作中方便、快捷，都是采用焊接的固定連接方式，如斜腹桿的一端焊接在橫腹桿的中心位置上，所述斜腹桿的另一端對應地焊接在橫腹桿與主弦桿的交接處。

為了保證強度同時也易焊接，本發明進一步的改進，所述的八字形斜腹桿和橫腹桿都采用角鋼。

附圖說明

圖1是現有技術的結構示意圖；

圖2是本發明的結構示意圖；

圖中：1、橫腹桿，2、斜腹桿，3、主弦桿，4、節點板。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

如圖2所示，本塔機標準節，包括主弦桿3，所述主弦桿3對接四個橫腹桿1，橫腹桿1均布地固定在主弦桿3上，分別形成一個封閉的框架，在每個框架內斜腹桿2的一端搭接在橫腹桿1的中心位置上，所述斜腹桿2的另一端對應地搭接在橫腹桿1與主弦桿3的交接處，在每個框架內固定地兩個斜腹桿為八字形。其中，該八字形的斜腹桿2的頂端通過節點板4焊接在橫腹桿1上。

從圖2可以看出本發明的塔機標準節，對于斜腹桿2和橫腹桿1的位置進行了優化，與現有技術相比，大大減少了連接節點間距離，提高了斜腹桿2抗壓穩定性和抗扭能力，也加強了主弦桿3穩定性能，減少腹桿焊縫開裂情形，提升了塔機的整體性能，降低維護成本。

本發明各個節點結構的連接都是采用焊接、螺栓、連接板等固定連接方式。優選地采用焊接的連接方式，即斜腹桿2的一端焊接在橫腹桿1的中心位置上，所述斜腹桿2的另一端對應地焊接在橫腹桿1與主弦桿3的交接處。

本發明進一步的改進為，所述斜腹桿2和橫腹桿1都采用角鋼，即保證了強度，又易焊接。