[發(fā)明專利]基于方向控制的異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410542643.9
• 申請日: 2014-10-15
• 公開（公告）號: CN104260760A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設計）人: 張龍;李豐;劉鹍;劉偉;李明;李培威;林勇慧;周長江
• 申請（專利權）人: 北京世紀瑞爾技術股份有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00
• 代理公司: 北京市誠輝律師事務所 11430
• 代理人: 任崇

技術領域

本發(fā)明涉及異物侵限監(jiān)測領域，尤其涉及一種基于方向控制的異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)。

背景技術

災害監(jiān)測系統(tǒng)是鐵路信息系統(tǒng)的組成部分。對高速鐵路沿線風、雨、雪、地震及上跨鐵路的道路橋梁的異物侵限應實現(xiàn)準確、有效、實時監(jiān)測。為調(diào)度指揮及維護管理提供報警，預警信息，有效防止或減少對高速鐵路列車運行安全的影響。

異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)作為災害監(jiān)測系統(tǒng)的重要組成部分，對行車安全產(chǎn)生直接影響。異物侵限系統(tǒng)目前實現(xiàn)方式有很多種，有基于雷達波監(jiān)測，有基于視屏監(jiān)控方式，有基于光纖監(jiān)測方式，目前鐵路推薦的應用方式是基于雙電網(wǎng)的異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)。高鐵和客運專線應用的都是基于雙電網(wǎng)監(jiān)測的異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)。

目前基于雙電網(wǎng)監(jiān)測的異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)如圖1所示，通常都是通過基站側的電信號發(fā)送設備通過傳輸電纜到軌旁控制器，通過軌旁控制器上公跨鐵橋上的監(jiān)測電網(wǎng)，電信號通過電網(wǎng)傳輸后通過回線電纜再傳輸?shù)交镜谋O(jiān)測接收設備，通過電信號驅(qū)動相應繼電器。電網(wǎng)斷線繼電器通過繼電邏輯驅(qū)動列控繼電器產(chǎn)生報警。

現(xiàn)有的異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)，都無法解決軌旁控制器后端去回線短路的問題，如果有去回線發(fā)生短路，系統(tǒng)無法發(fā)現(xiàn)，造成網(wǎng)片監(jiān)測功能失效，異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)形同虛設，會造成嚴重的交通事故。

本發(fā)明提供了一種基于方向控制的異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)，通過偏極繼電器和二極管配合，控制大里程電網(wǎng)和小里程電網(wǎng)的電流方向相反，從而解決了去回線短路的問題，在去回線短路時，異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)能及時監(jiān)測并發(fā)出信號，避免交通事故的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問題是提供一種基于方向控制的異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)，解決去回線短路的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術方案：一種基于方向控制的異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)，包括：異物侵限監(jiān)測組合、軌旁控制器、繼電器驅(qū)動單元、監(jiān)測電網(wǎng)，終結盒。所述異物侵限監(jiān)測組合包含偏極繼電器、兩個電容和限流電阻，所述偏極繼電器與所述兩個電容并聯(lián)后同所述限流電阻串聯(lián)；所述監(jiān)測電網(wǎng)由大里程電網(wǎng)和小里程電網(wǎng)組成；所述終接盒包含一個二極管和防雷保護元器件，所述大里程電網(wǎng)上的所述終接盒的方向與所述小里程電網(wǎng)上的所述終接盒的方向相反；所述大里程電網(wǎng)上的所述偏極繼電器與所述小里程電網(wǎng)上的所述偏極繼電器互為反裝，所述大里程電網(wǎng)的電流方向與所述小里程電網(wǎng)的電流方向相反。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明解決了去回線短路的問題，在去回線發(fā)生短路時，異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)能及時監(jiān)測并發(fā)出報警信號，避免交通事故的發(fā)生。

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附圖說明

圖1為現(xiàn)有基于雙電網(wǎng)監(jiān)測的異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)原理圖；

圖2為本發(fā)明的基于方向控制的異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)圖。

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具體實施方式

????本發(fā)明實施例提供了一種基于方向控制的異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)，如圖2所示：有兩層電網(wǎng)，分別是電網(wǎng)1和電網(wǎng)2。對于電網(wǎng)1，偏極繼電器J1、偏極繼電器J2均并聯(lián)了兩個電容，偏極繼電器J1和偏極繼電器J2互為反裝，終接盒由二極管和相應防雷保護元器件構成，二極管具有正向?qū)ǚ聪蚪刂沟淖饔茫瑥亩K接盒具有方向性，只能一個方向?qū)āＴ诮涣餍盘柕恼胫埽珮O繼電器J1的回路使偏極繼電器J1的電流方向和大里程電網(wǎng)1的終接盒的方向一致，偏極繼電器J1回路使用交流信號的正半周，正半周對電容進行充電，負半周時利用電容的放電維持偏極繼電器J1的吸起。在交流信號的負半周，偏極繼電器J2的回路使偏極繼電器J2的電流方向和小里程電網(wǎng)1的終接盒的方向一致并與偏極繼電器J1回路反向，偏極繼電器J2回路使用交流信號的負半周，負半周對電容進行充電，正半周時利用電容的放電維持偏極繼電器J2的吸起。

如果是在隔離變壓器到軌旁控制器這段電纜里出現(xiàn)混線情況，當大里程電網(wǎng)1或小里程電網(wǎng)1和回線發(fā)生混線，相應的終接盒被短路，電路里變成交流信號，偏極繼電器的線圈中通入規(guī)定方向的電流時，偏極繼電器才可以吸起，通過反向的電流偏極繼電器斷開，此時，對應混線的相應偏極繼電器會落下，從而發(fā)出報警信號。

如果是在軌旁控制器到終接盒這段電纜（這段實際就是公跨鐵橋上的防護網(wǎng)片）發(fā)生混線情況，對應混線的相應偏極繼電器會落下，從而發(fā)出報警信號。通過終接盒對電流方向的控制以及偏極繼電器的特點，很好地解決了橋上防護網(wǎng)片發(fā)生混線，系統(tǒng)不報警的嚴重漏報情況。