[發(fā)明專利]基于藍(lán)牙技術(shù)的分布式交通狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)及其方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410538940.6
• 申請(qǐng)日: 2014-10-13
• 公開（公告）號(hào): CN104299415A
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃云;李強(qiáng)偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江警察學(xué)院
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;G08G1/052
• 代理公司: 杭州求是專利事務(wù)所有限公司 33200
• 代理人: 張法高

1.一種基于藍(lán)牙技術(shù)的分布式交通狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)由注冊(cè)車載藍(lán)牙設(shè)備、路側(cè)藍(lán)牙檢測(cè)設(shè)備、遠(yuǎn)程控制中心和信息發(fā)布終端組成，其中注冊(cè)車載藍(lán)牙設(shè)備具有表征身份特征的MAC地址，可以被系統(tǒng)唯一檢測(cè)到；路側(cè)藍(lán)牙檢測(cè)設(shè)備選擇不同路段、交叉口附近安裝并設(shè)置路側(cè)藍(lán)牙檢測(cè)設(shè)備編號(hào)，記錄地理位置信息，系統(tǒng)能確定任意不同路側(cè)藍(lán)牙檢測(cè)設(shè)備編號(hào)之間的行車距離，并作為靜態(tài)信息存儲(chǔ)在車輛軌跡數(shù)據(jù)庫，在路側(cè)藍(lán)牙檢測(cè)設(shè)備通訊半徑范圍內(nèi)按照設(shè)定時(shí)間間隔檢測(cè)經(jīng)過的藍(lán)牙設(shè)備的MAC地址，并將藍(lán)牙設(shè)備MAC地址、檢測(cè)時(shí)間信息和路測(cè)藍(lán)牙檢測(cè)設(shè)備位置信息打包成一個(gè)信息包發(fā)送至遠(yuǎn)程控制中心；遠(yuǎn)程控制中心可以自動(dòng)過濾非注冊(cè)藍(lán)牙設(shè)備特征信息，根據(jù)注冊(cè)車載藍(lán)牙設(shè)備的運(yùn)行軌跡和檢測(cè)時(shí)間信息計(jì)算對(duì)應(yīng)路段的路段平均行程時(shí)間、路段平均速度和表征交通擁堵情況的評(píng)價(jià)指標(biāo)，并通過不同方式發(fā)送至不同的信息發(fā)布終端；信息發(fā)布終端包括信息屏、網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)和電視媒體，接收來自遠(yuǎn)程控制中心發(fā)來的路段平均行程時(shí)間、路段平均速度和表征交通擁堵情況的評(píng)價(jià)指標(biāo)，并向公眾發(fā)布。

2.一種使用如權(quán)利要求1所述系統(tǒng)的基于藍(lán)牙技術(shù)的分布式交通狀態(tài)檢測(cè)方法，其特征在于它包括如下步驟：

1)路側(cè)藍(lán)牙檢測(cè)設(shè)備按照設(shè)定的時(shí)間間隔檢測(cè)通信半徑范圍內(nèi)經(jīng)過的藍(lán)牙設(shè)備，獲取每一個(gè)檢測(cè)到的藍(lán)牙設(shè)備MAC地址，并連同路測(cè)藍(lán)牙檢測(cè)設(shè)備位置信息和檢測(cè)時(shí)間信息組成信息包后發(fā)送至遠(yuǎn)程控制中心；

2)遠(yuǎn)程控制中心收到信息包后與注冊(cè)藍(lán)牙設(shè)備數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比對(duì)過濾，如果收到的藍(lán)牙設(shè)備MAC地址不屬于任何注冊(cè)車載藍(lán)牙設(shè)備，則該藍(lán)牙設(shè)備屬于無效信息，如果檢測(cè)到的藍(lán)牙設(shè)備MAC地址存在對(duì)應(yīng)的注冊(cè)車載藍(lán)牙設(shè)備，則將該注冊(cè)車載藍(lán)牙設(shè)備對(duì)應(yīng)的車輛編號(hào)、路側(cè)藍(lán)牙檢測(cè)設(shè)備編號(hào)和時(shí)間檢測(cè)信息記錄到車輛軌跡數(shù)據(jù)庫；

3)不同路側(cè)藍(lán)牙設(shè)備檢測(cè)設(shè)備i和j之間的靜態(tài)行車距離S_ij是系統(tǒng)已知的，遠(yuǎn)程控制中心計(jì)算不同路側(cè)藍(lán)牙設(shè)備檢測(cè)設(shè)備i和j之間的路段平均行程時(shí)間和路段平均速度根據(jù)路段平均速度和所在路段的設(shè)計(jì)速度v_d確定該路段擁堵評(píng)價(jià)指標(biāo)，當(dāng)時(shí)，路段暢通，當(dāng)時(shí)，路段擁堵，當(dāng)時(shí)，路段正常通行階段；

4)遠(yuǎn)程控制中心將定量的路段平均行程時(shí)間和路段平均速度以及定性的路段擁堵評(píng)價(jià)指標(biāo)發(fā)送至各類信息發(fā)布終端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于藍(lán)牙技術(shù)的分布式交通狀態(tài)檢測(cè)方法，其特征在于，步驟3)中所述的遠(yuǎn)程控制中心計(jì)算不同路側(cè)藍(lán)牙設(shè)備檢測(cè)設(shè)備i和j之間的路段平均行程時(shí)間和路段平均速度包括：檢測(cè)路段設(shè)有2個(gè)路側(cè)藍(lán)牙檢測(cè)設(shè)備i和j，車流運(yùn)動(dòng)方向從路側(cè)藍(lán)牙檢測(cè)設(shè)備i流向j，比對(duì)全部經(jīng)過兩個(gè)路側(cè)藍(lán)牙檢測(cè)設(shè)備的注冊(cè)車載藍(lán)牙設(shè)備，提取該藍(lán)牙設(shè)備的時(shí)間序列信息，包括檢測(cè)時(shí)間信息、路側(cè)藍(lán)牙檢測(cè)設(shè)備編號(hào)，按照時(shí)間順序最先進(jìn)入路側(cè)藍(lán)牙檢測(cè)設(shè)備i檢測(cè)范圍的時(shí)間檢測(cè)信息做為起始時(shí)間，最晚離開路側(cè)藍(lán)牙檢測(cè)設(shè)備j檢測(cè)范圍的時(shí)間檢測(cè)信息做為結(jié)束時(shí)間，結(jié)束時(shí)間和起始時(shí)間的時(shí)間差值t_ijk作為該注冊(cè)車載藍(lán)牙設(shè)備k的在路側(cè)藍(lán)牙檢測(cè)設(shè)備i和j位置的行程時(shí)間，相應(yīng)地路側(cè)藍(lán)牙檢測(cè)設(shè)備i和j位置距離s_ij與該行程時(shí)間的比值s_ij/t_ijk為注冊(cè)車載藍(lán)牙設(shè)備k所在車輛的平均速度v_ijk，所有經(jīng)過路側(cè)藍(lán)牙檢測(cè)設(shè)備i和j位置的n輛車輛的行程時(shí)間做算術(shù)平均為該路段的平均行程時(shí)間所有經(jīng)過路側(cè)藍(lán)牙檢測(cè)設(shè)備i和j位置的車輛平均速度的算術(shù)平均為該路段的路段平均車速

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于藍(lán)牙技術(shù)的分布式交通狀態(tài)檢測(cè)方法，其特征在于，遠(yuǎn)程控制中心的車輛軌跡數(shù)據(jù)庫保留歷史數(shù)據(jù)，注冊(cè)車載藍(lán)牙設(shè)備對(duì)應(yīng)特定的車輛，可以查找指定MAC地址的車輛在記錄時(shí)間內(nèi)的歷史軌跡，部分代替視頻卡口。