[發明專利]行李廂蓋罩和帶有行李廂蓋罩的汽車

有效

• 申請號: 201410538606.0
• 申請日: 2014-10-13
• 公開（公告）號: CN104554467B
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: T.豪斯特;J.卡格爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B60R5/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

本發明涉及一種用于遮蓋汽車的行李廂的行李廂蓋罩(1)，其中，所述行李廂蓋罩(1)具有至少一個抗彎的支架(3)，用于支承在汽車的至少一個支承面上，其中，所述行李廂蓋罩(1)具有柔性的平面結構(5)，其中，所述平面結構(5)固定在至少一個支架(3)上并且通過所述支架張緊。

技術領域

本發明涉及一種行李廂蓋罩和一種帶有所述行李廂蓋罩的汽車。

背景技術

幾乎在所有具有行李廂的汽車中都布置有大多也稱為后架或后窗臺板的行李廂蓋罩，用以遮蓋行李廂。許多行李廂蓋罩與汽車的后蓋耦連，因此行李廂蓋罩在打開后蓋時與后蓋一起翻開。至少部分由織物材料制成的行李廂蓋罩是已知的。

例如專利文獻EP 1855 916 B1(該專利文獻也構成最接近的現有技術)描述了用于汽車的帶有槽狀容器和后窗臺板的容納裝置，所述后窗臺板設計用于遮蓋槽狀容器。所述后窗臺板至少區段性地由柔性材料制成，其中，所述柔性材料是面狀的織物。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種具有較小重量的、功能性更好的行李廂蓋罩。

所述技術問題通過一種行李廂蓋罩和一種具有所述行李廂蓋罩的汽車解決，所述行李廂蓋罩具有至少一個抗彎的支架，用于支承在汽車的至少一個支承面上，其中，所述行李廂蓋罩具有柔性的平面結構，其中，所述平面結構固定在至少一個支架上并且通過所述至少一個支架張緊，其中，所述支架限定出凹槽，其中，所述凹槽被所述平面結構覆蓋。

按照本發明提供了一種用于遮蓋汽車例如轎車的行李廂的行李廂蓋罩。例如將所述行李廂蓋罩設計為板狀。在一種優選設計方案中，所述行李廂蓋罩具有帶兩個橫向側和前后的縱向側的矩形或基本上呈矩形的外部輪廓，其中，當行李廂蓋罩布置在汽車中時，所述橫向側沿兩個汽車縱邊延伸。當布置在汽車中時，前方縱向側尤其指向后蓋，而后方縱向側指向汽車的座椅。優選地，所述行李廂蓋罩包括后窗臺板或者設計為后窗臺板。

優選地，行李廂蓋罩可翻轉地支承在汽車中。可選地，行李廂蓋罩與后蓋耦連或可與后蓋耦連，從而使行李廂蓋罩在打開后蓋時與后蓋一同翻轉和/或能與后蓋一同翻轉。前方的縱向側尤其在與后蓋耦連的狀態下以及在打開后蓋時升高，從而使行李廂向使用者開放，以便操作。

行李廂蓋罩包括至少一個抗彎的支架，用于支承在汽車的至少一個支承面上。優選地，所述至少一個支承面由行李廂側面襯里構成。可選地，所述至少一個支承面在汽車內部沿至少一個汽車縱邊延伸。

行李廂蓋罩包括柔性的、尤其是柔軟的和/或可變形的平面結構。所述平面結構固定在至少一個支架上并且通過所述支架張緊。優選的是，平面結構包括織物材料和/或由織物材料構成。可選地，平面結構可以包括薄膜尤其是塑料薄膜，或者由薄膜尤其是塑料薄膜構成。例如可以將平面結構固定在支架的上側或下側上。在本發明的范疇內還可以實現的是，將平面結構在上側與下側之間居中地夾緊在支架的凹槽中并且由此固定在該支架上。

至少一個支架限定了被平面結構部分橋接或搭接或全部橋接的凹槽。優選地，所述凹槽具有至少0.2平方米、尤其至少0.4平方米、特別至少0.6平方米的面積。優選地，所述凹槽的最大面積為2平方米、尤其最大為1.5平方米。可選地，在從上方觀察行李廂蓋罩的俯視圖中，支架與橋接凹槽的平面結構一起構成了100％的總面積。被平面結構橋接的凹槽所占的面積比例優選至少為總面積的40％、尤其至少為50％、特別至少為60％，且最大為90％。

有利的是，在一種設計為織物材料和/或薄膜的優選設計方式中，平面結構具有相對較小的重量。由此可以制備重量較小的功能性行李廂蓋罩。尤其可以用所述平面結構至少部分地替代在傳統行李廂蓋罩中使用的塑料材料或紙板壓制材料。通過由此實現的重量減輕能夠以有利的方式降低汽車的燃料耗費并且由此節約成本。