[發明專利]電梯層門裝置

在審

• 申請號: 201410537635.5
• 申請日: 2014-10-13
• 公開（公告）號: CN105480825A
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 俞英杰
• 申請（專利權）人: 上海三菱電梯有限公司
• 主分類號: B66B13/30
• 分類號: B66B13/30
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 張驥

技術領域

本發明涉及一種電梯層門裝置。

背景技術

電梯的結構如圖1所示，井道內活動設置有轎廂5，轎廂5連接鋼絲繩3的一端，鋼絲 繩3繞過曳引輪1和反繩輪2，鋼絲繩3的另一端連接對重4；轎廂5設置有轎門6，各層站 設置有層門組件7、7-1～7-3。

這種結構的電梯，當電梯行程很高時，層站與井道之間會產生壓力差，空氣通過層門組 件7、7-1～7-3周圍的縫隙流入流出井道，會產生氣流噪聲。層站與井道之間的壓力差越大， 空氣流速越快，氣流噪聲也越大。

另外，電梯在運行時，由于電梯運行前方的氣壓急速增大，而運行后方則減小，井道內 的這種氣壓變化也會造成空氣通過層門組件7、7-1～7-3周圍的縫隙流入流出井道，產生氣 流噪聲。

中國專利文獻CN103619747公開了一種電梯的層站門裝置，針對下部樓層層站側的氣壓 方向由層站向井道作用，上部樓層層站側的氣壓方向相反的特點，在下部樓層層站和上部樓 層層站分別設置帶有不同傾斜角度密閉部的層站門裝置。但是這種層門裝置的缺點在于僅對 單向的氣壓作用起作用，如果氣溫發生變化，或者電梯運行時引起井道內氣壓變化導致的空 氣壓力差作用方向反向時，該裝置就會失效。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種電梯層門裝置，無論層站側和井道側產生的壓力 差指向哪個方向，它都可以有效地降低氣流噪聲的產生。

為解決上述技術問題，本發明電梯層門裝置的技術解決方案為：

包括層門10、層站門套，層站門套由設在層站出入口左右兩側的層門旁套8和設在層站 出入口上方的門額9組成；層門10的下部設有層門地坎23；所述層門10的相背端的側部設 置有側部延長板12，所述層門旁套8上形成有旁套端部折彎部8a；側部延長板12和旁套端 部折彎部8a的其中一方固定設置有側部氣密部材，另一方固定設置有側部按壓塊；側部按壓 塊的截面形狀與側部氣密部材相配合；側部氣密部材和側部按壓塊沿層門10的高度方向延伸； 當層門10關閉時，側部氣密部材與側部按壓塊相貼合；所述層門10的頂部設置有頂部延長 板17，所述門額9上形成有門額頂部折彎部9a；頂部延長板17和門額頂部折彎部9a的其中 一方固定設置有頂部氣密部材，另一方固定設置有頂部按壓塊；頂部按壓塊的截面形狀與頂 部氣密部材相配合；頂部氣密部材和頂部按壓塊沿層門10的寬度方向延伸；當層門10關閉 時，頂部氣密部材與頂部按壓塊相貼合；所述層門10的下部設置有層門下部隔聲板20，層 門下部隔聲板20的底端固定連接層門滑塊21，層門滑塊21沿層門10的寬度方向延伸，并 嵌入于層門地坎23內；層門滑塊21的前后兩側設置有層門下部氣密部材22。

所述側部氣密部材的截面為三角形，所述側部按壓塊為凹形。

所述頂部氣密部材的截面為三角形，所述頂部按壓塊為凹形。

所述層門10的相對端設置有門擋橡膠16，門擋橡膠16通過門擋橡膠按壓部材15固定 設置于層門10的背面；門擋橡膠16沿層門10的高度方向延伸；當層門10關閉時，兩扇層 門10的門擋橡膠16相抵，密閉兩扇層門10之間的縫隙。

所述側部氣密部材由彈性體構成；所述頂部氣密部材由彈性體構成；所述層門下部氣密 部材22由彈性體構成。

本發明可以達到的技術效果是：

當層門由于層站與井道內的氣壓差受到壓力時，氣密部材因受壓出現變形，使氣密性增 加，降低通過層門和門套間的縫隙產生的氣流噪聲。無論層門受到的壓力方向指向井道內還 是層站側，本發明都可以起到相同的氣密效果。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：

圖1是電梯的示意圖；

圖2是本發明電梯層門裝置的示意圖；

圖3是圖2中的A-A剖視圖；

圖4是圖3中虛線框內的局部放大圖；

圖5是圖2中的B-B剖視圖；

圖6是當井道側的壓力大于層站側時，層門受力狀態的沿A-A線的剖視圖；

圖7是當井道側的壓力大于層站側時，層門受力前后，旁套側位移變化的局部放大對比 圖；

圖8是當井道側的壓力大于層站側時，層門受力狀態的沿B-B線的剖視圖；