[發(fā)明專利]可調(diào)節(jié)寬度的動車動力工藝轉(zhuǎn)向架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410534167.6
• 申請日: 2014-10-11
• 公開（公告）號: CN104354714A
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發(fā)明（設計）人: 戴俊;吳娜;郭慧宇;羅銀生;韓忠義;李自芹
• 申請（專利權(quán)）人: 唐山學院;唐山百川智能機器有限公司
• 主分類號: B61F5/38
• 分類號: B61F5/38;B61F5/14
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 杜文茹

1.一種可調(diào)節(jié)寬度的動車動力工藝轉(zhuǎn)向架，包括有底盤(18)、分別設置在底盤(18)底部的驅(qū)動裝置(6)、設置在所述底盤(18)上的用于向驅(qū)動裝置(6)提供電源的蓄電池組(4)、由驅(qū)動裝置(6)驅(qū)動的設置在所述底盤(18)前端下部的主動輪(5)和設置在所述底盤(18)后端下部的與所述的主動輪(5)通過傳動結(jié)構(gòu)相連的從動輪(7)，其特征在于，所述的底盤(18)兩側(cè)且位于主動輪(5)和從動輪(7)的上方對稱的設置有第一縱梁(1)和第二縱梁(19)，所述的第一縱梁(1)和第二縱梁(19)上支撐的設置有橫梁(2)，所述的橫梁(2)兩端的上部對稱的設置有能夠沿所述的橫梁(2)移動的用于支撐機車車箱的第一支撐裝置(3)和第二支撐裝置(20)，所述的第一縱梁(1)和第二縱梁(19)的外側(cè)且位于所述橫梁(2)兩端的下側(cè)分別各設置有一個用于調(diào)節(jié)所述橫梁(2)高度的旁承裝置(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)寬度的動車動力工藝轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述的橫梁(2)兩端的端面上分別各設置有一組滑動機構(gòu)，所述的滑動機構(gòu)包括有：固定在所述橫梁(2)上的滑道(21)和能夠沿所述的滑道(21)移動的滑動托板(11)，所述的第一支撐裝置(3)和第二支撐裝置(20)分別固定設置在相對應的滑動托板(11)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)寬度的動車動力工藝轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述的滑動托板(11)的兩側(cè)分別設置有當所述的滑動托板(11)沿所述的滑道(21)移動到設定的位置后用于與所述的滑道(21)進行定位的定位銷(12)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)寬度的動車動力工藝轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述的第一支撐裝置(3)和第二支撐裝置(20)結(jié)構(gòu)相同，均包括有：固定在橫梁(2)的滑動托板(11)上的支撐柱(10)，位于所述支撐柱(10)上方的用于支撐機車車箱的托頭(9)，設置在所述支撐柱(10)和托頭(9)之間的上下摩擦板(13)，所述的托頭(9)、上下摩擦板(13)和支撐柱(10)是通過依次貫穿托頭(9)、上下摩擦板(13)和支撐柱(10)的連接柱(22)相互連接，其中，所述連接柱(22)的上端與所述的托頭(9)固定連接，所述的支撐柱(10)內(nèi)設置有蜂窩式矩形橡膠彈簧，所述的連接柱(22)的下端插入到所述的蜂窩式矩形橡膠彈簧內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)寬度的動車動力工藝轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述的旁承裝置(8)包括有旁承體(14)，所述的旁承體(14)的兩側(cè)分別橫向的形成有螺釘貫通孔(23)，所述的旁承體(14)通過插入所述螺釘貫通孔(23)內(nèi)的螺釘(17)與所述的第一縱梁(1)或第二縱梁(19)固定連接，所述旁承體(14)的中部上、下貫通的形成有調(diào)節(jié)孔(24)，所述調(diào)節(jié)孔(24)內(nèi)貫穿的設置有用于調(diào)節(jié)所述橫梁(2)高度的螺柱(15)，所述螺柱(15)的下部形成有調(diào)節(jié)螺紋(25)和與所述的調(diào)節(jié)螺紋(25)相結(jié)合的用于調(diào)節(jié)所述螺柱(15)伸出所述旁承體(14)上端面長度的調(diào)節(jié)螺母(16)。