[發明專利]組合內燃液壓泵

在審

• 申請號: 201410532555.0
• 申請日: 2014-10-10
• 公開（公告）號: CN105569973A
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 徐建寧
• 申請（專利權）人: 徐建寧
• 主分類號: F04B17/05
• 分類號: F04B17/05;F04B53/00;F02B63/06;F02B73/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種組合內燃液壓泵，具體涉及液壓驅動，車輛動力。

背景技術

柱塞液壓泵一般由電動機或者曲柄連桿機構的內燃機驅動獲得壓力油；無論是電動機還是內 燃機驅動都是以旋轉的方式使柱塞液壓泵的柱塞周期性地往復完成吸油和壓油作業。

發明內容

本發明提供一種組合內燃液壓泵，它是將六臺內燃電磁液壓發動機均布在機座內，六臺 內燃電磁液壓發動機由PLC控制或單個工作或全部同時工作；六臺內燃電磁液壓發動機直 接將活塞的往復運動轉化為柱塞的往復運動，即活塞與柱塞聯動同步往復進行吸油和壓油作 業。由于內燃活塞和柱塞同步往復省去了旋轉驅動環節有利于提高發動機的效率；由PLC 控制內燃電磁液壓發動機工作的臺數使壓力油的流量調節范圍大。

本發明是以如下技術方案實現的：一種組合內燃液壓泵，包括機座、均布在機座內的六 臺內燃液壓發動機，為六臺內燃電磁液壓發動機提供液壓油的油箱、與六臺內燃電磁液壓發 動機的柱塞泵的出油管連接的電磁閥和回流管、與回流管依次連接的閥門和溢流閥以及儲油 罐、為六臺內燃電磁液壓發動機、電磁閥供電的PLC編程器和蓄電池：所述的六臺內燃電 磁液壓發動機均設置有獨立的燃油系統，六臺內燃電磁液壓發動機的進氣管由環形管連接在 一起，六臺內燃電磁液壓發動機的排氣管與消聲器連接；其特征在于：所述的六臺內燃電磁 液壓發動機均布在機座內，六臺內燃液壓發動機的柱塞泵由機座底部外延，六臺內燃電磁液 壓發動機將機座內部封閉形成的空間構成存儲循環水的水箱，六臺內燃電磁液壓發動機的柱 塞泵的6根出油管均連接一只電磁閥并與匯流管連接；所述的匯流管依次連接閥門、溢流閥 和儲油罐；所述的6只電磁閥用于發動機啟動時卸載。

所述的機座為圓型的殼體，機座的表面和底面對應均布有6個通孔，且底面的通孔較表 面通孔小，在機座表面設置有進水口，機座的下方設置有放水閥。

本發明的積極效果

1.由于內燃活塞和柱塞同步往復省去了旋轉驅動環節有利于提高發動機的效率。

2.PLC控制內燃電磁液壓發動機工作的臺數使壓力油的流量調節范圍大。

3.適合無電的場所使用，可以外接油缸或者液壓馬達。

4.結構緊湊，維修方便。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明：

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖中：1、機座，2、六臺內燃電磁液壓發動機，2-1、環形管，2-2、消聲器，3、水箱，4、 進水口，5、放水閥，6、油箱，7、6只電磁閥，8、匯流管，9、溢流閥，10、儲油罐，11、 閥門。12、PLC編程器，13、蓄電池。

具體實施方式

如圖1、2所示：一種組合內燃液壓泵，包括機座1、均布在機座1內的六臺內燃液壓 發動機2，為六臺內燃液壓發動機2提供液壓油的油箱6、與六臺內燃電磁液壓發動機2的 柱塞泵的出油管連接的電磁閥7和回流管8，與回流管8依次連接的溢流閥9、儲油罐10、 閥門11，為六臺內燃電磁液壓發動機2、6只電磁閥7供電的PLC編程器12和蓄電池13： 所述的六臺內燃電磁液壓發動機2均設置有獨立的燃油系統，六臺內燃電磁液壓發動機2 的進氣管由環形管2-1連接在一起，六臺內燃電磁液壓發動機2的排氣管與消聲器2-2連接； 其特征在于：所述的六臺內燃電磁液壓發動機2均布在機座1內，六臺內燃液壓發動機2 的柱塞泵由機座1底部外延，六臺內燃電磁液壓發動機2將機座1內部封閉形成的空間構成 存儲循環水的水箱3，六臺內燃電磁液壓發動機2的柱塞泵的6根出油管均連接一只電磁閥 7并與匯流管8連接；所述的匯流管8依次連接溢流閥9和儲油罐10以及閥門11；所述的 6只電磁閥7用于內燃電磁液壓發動機2啟動時卸載。

如圖1、2所示：所述的機座1為圓型的殼體，機座1的表面和底面對應均布有6個通 孔，且底面的通孔較表面通孔小，在機座1表面設置有進水口4，機座1的下方設置有放水 閥5。

如圖1、2所示：由于六臺內燃電磁液壓發動機2的內燃活塞和柱塞同步往復省去了旋 轉驅動環節有利于提高發動機的效率；由PLC編程器13控制六臺內燃電磁液壓發動機2工 作的臺數使壓力油的流量調節范圍大。