[發明專利]一種用于檢測叉車踏板機構可靠性的車載試驗裝置

在審

• 申請號: 201410532027.5
• 申請日: 2014-10-11
• 公開（公告）號: CN104236894A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 韓志剛;李巖
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 汪貴艷

技術領域

本發明涉及一種試驗裝置，具體涉及一種用于檢測叉車踏板機構可靠性的車載試驗裝置。?

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背景技術

叉車制動系統主要通過制動踏板機構將制動力作用于制動總泵，使其出口產生具有一定壓力的液流最終經管路傳至制動分泵制動分泵產生推力將制動蹄片向兩邊張開，蹄片緊貼制動轂便產生制動力。由于制動系統關系著行車安全，所以需要對制動系統進行檢測。?

目前叉車行業中沒有針對于踏板系統試驗的試驗標準，如要進行此類試驗只能參照《汽車踏板裝置性能要求及臺架試驗方法》進行試驗。但臺架試驗不但需要大成本加工試驗臺架，而且臺架試驗不能真實的反映踏板系統在整車上的受力情況。目前針對于踏板機構的可靠性試驗還局限于試驗臺，雖然在試驗臺上進行試驗具有便于觀察、更換樣件方便的特點，但是其本身也具有不能完全模擬使用工況、附屬機構安裝困難、造價過高等弊端。?

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發明內容

本發明為了解決上述技術問題，提供一種用于檢測叉車踏板機構可靠性的車載試驗裝置，使該試驗裝置可以直接安裝在叉車的車身上對制動踏板及相關的離合器踏板進行試驗，使踏板機構在最接近于真實使用的使用情況下進行試驗，從而提高檢測的準確性，保障了叉車制動系統的可靠性。?

本發明的技術方案是：一種用于檢測叉車踏板機構可靠性的車載試驗裝置，包括支架，所述支架的頂端連接有施力機構，所述施力機構包括活動連接在支架頂端的氣缸支架，所述氣缸支架上固設有執行氣缸，所述執行氣缸的內部設有感應磁環，執行氣缸的外部設有兩個限位電磁開關；所述執行氣缸的活塞桿端部與滾輪的主軸連接，所述滾輪在設于軌道板上的溝槽內進行滾動；所述執行氣缸的有桿腔和無桿腔分別通過氣管與電磁制換向閥的兩個出氣口分別連接，所述兩個限位電磁開關分別通過電纜與控制器連接。?

進一步，所述氣缸支架通過固定板與支架進行鎖緊。?

所述支架的底端安裝在叉車機罩支架上；所述施力機構有兩個，其分別通過軌道板與制動踏板、離合器踏板連接而作用于制動踏板和離合器踏板上。?

所述電磁制換向閥的進氣口通過氣動三元件與壓縮空氣連接。?

所述控制器為帶有數顯屏的PLC控制器。?

所述氣缸支架通過連接銷活動連接在支架的頂端。?

本發明的車載試驗裝置配有兩個執行氣缸，其活塞桿分別通過滾輪作用于制動踏板和離合器踏板上，對兩個踏板施加作用力并推動各踏板繞其自身固定軸轉動。安裝時，是先將支架安裝在叉車機罩支架上，再將與滾輪接觸滾動的軌道板分別固定在制動踏板和離合器踏板上，執行氣缸伸縮運動時帶動滾輪移動，使滾輪在軌道板中溝槽內的位置而實現對制動踏板和離合器踏板的施加力或撤力。?

本發明中動三元件是標準件可以對壓縮空氣起到過濾、潤滑、調壓及穩壓的作用。執行氣缸外部的兩個限位電磁開關可以設在執行氣缸的任意位置，并改變，這樣就可以任意的控制執行氣缸的行程，從而達到適合叉車制動踏板和離合器踏板的試驗要求。?

壓縮空氣經氣動三元件進入電磁換向閥，再分別經電磁換向閥的兩個出氣口進入執行氣缸的有桿腔、無桿腔中，從而實現執行氣缸的伸出與收縮的動作。當執行氣缸的活塞桿進行伸縮運動時，其內部的感應磁環跟隨活塞進行往復運動，而執行氣缸外部的兩個限位電磁開關當感應到感應磁環通過時，則會產生一個電信號，該電信號通過線纜傳到PLC控制器中，PLC控制器接到信號以后就會對相應的電磁換向閥進行控制而改變壓縮空氣的出氣口選擇，從而實現對執行氣缸實現變換動作的目的。同時PLC控制器帶有數顯功能，執行氣缸變換一次動作或完成一次循環，數顯功能將自動進行計累積。另外PLC控制系統還可以事先預定好執行氣缸的運行循環次數，當執行氣缸運行達到其循環次數時則停止工作，并記錄下循環次數。?

所以本發明的有益效果有：?

1、本發明的裝置結構簡單、可拆卸且操作方便，即在檢測前通過支架安裝在叉車機罩支架上，再將軌道板分別固定在制動踏板和離合器踏板上；而檢測完成后再將其從叉車上拆卸下來；

2、由于本發明的試驗裝置是安裝在叉車上對踏板機構進行檢測，使踏板機構在最接近于真實使用的使用情況下進行試驗，從而提高檢測的準確性，保障了叉車制動系統的可靠性。

3、本裝置可同時對叉車制動踏板和離合器踏板的可靠性進行檢測。?

4、由于軌道板上設有溝槽，使滾輪在溝槽內滾動，這樣可以抵消掉由于各踏板繞其固定軸旋轉而產生的位移偏差。?