[發明專利]一種光氫能源汽車

在審

• 申請號: 201410528865.5
• 申請日: 2014-10-10
• 公開（公告）號: CN104228596A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 郭金武
• 申請（專利權）人: 郭金武
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60L11/18;B60K3/00;B60H1/32;B62D29/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種新能源汽車，具體地說是一種以氫為能源載體，利用太陽能光伏發電電解純凈水制氫儲能，供發動機驅動的光氫能源汽車，屬于新能源汽車領域。

背景技術

目前，新能源汽車多以插電式混合動力和純電動力汽車為主。然而這些形式的汽車均沒能徹底解決能源短缺和污染問題。而且，能源無法循環使用，利用率較低，續駛里程少。

發明內容

為了解決上述問題，本發明設計了一種光氫能源汽車，在傳統汽車基礎上，將太陽能光伏發電系統、電解純凈水制氫液氫儲存系統，以及液氫氣化冷量循環利用、發動機排放高溫熱汽回收冷凝水循環電解利用，和城郊利用太陽能電站發電電解水制氫液氫儲存站供氫燃料車加氫相融合，可循環能源，能源利用率高，續駛里程達1000公里以上，底盤和車身采用碳纖維增強鋁鋅合金復合材料，座椅、中控臺、引擎罩等采用碳纖維樹脂復合材料，減輕整車總重量。

本發明的技術方案為：

一種光氫能源汽車，包括氫燃料汽車車體，所述車體的頂棚設有光伏電池儲存盒，所述光伏電池儲存盒內設有折疊式光伏電池板，車頂棚整體以光伏電池板折疊儲存盒取代，在陽光充足的停車位時，光伏電池儲存盒打開發電，所述折疊式光伏電池板的輸出端通過太陽能逆變器與蓄電池相連，通過太陽能逆變器對蓄電池進行充放電，所述太陽能逆變器的輸出端還與氫氣發生器相連，經逆變器輸送電源供氫氣發生器制氫使用。

所述氫氣發生器通過制冷壓縮機與液氫儲罐相連通，所述制冷壓縮機例如可以是小型斯特林制冷壓縮機，氫氣發生器電解所得氫氣經-253℃深制冷機、壓縮機液化后儲存在液氫儲罐中，所述液氫儲罐為多層高真空絕熱碳纖維復合材料儲罐，能夠儲存大量（15公斤）的液氫，為車持續提供燃料；

所述液氫儲罐與液氫氣化穩壓器連接，所述氣化穩壓器與氫燃料汽車發動機的電控點火系統連接，供發動機使用；所述的發動機的排出口與消音器中間安裝有冷卻熱汽回收器，所述熱汽回收器的出口端與所述氫氣發生器相連，由熱汽回收器產生的冷凝純凈水供氫氣發生儲水箱循環電解；所述氣化穩壓器還連接有冷氣循環器和所述熱汽回收器，可將一部分氣化穩壓器所釋放的冷量通過冷氣循環器用于夏季空調制冷，另一部分氣化穩壓器所釋放的冷量通過熱汽回收器用于發動機熱汽冷卻回收制取純凈水，得到循環電解水供氫氣發生器使用。

進一步地，所述折疊式光伏電池板設有多組，車輛啟動前光伏電池板折疊收起儲存在盒內，保留車頂一組發電。

進一步地，所述氫氣發生器為常規結構，包括電解槽、水箱、集氣部分、電器控制及儀表，所述的電器控制及儀表裝置安放于車體的操控臺，所述的電解槽、水箱與集氣部分安裝在車體的后排座椅后，并設有通風道充分通風。

進一步地，所述液氫儲罐設有超壓排泄閥，加裝防泄檢測儀，防止氫氣泄漏。

另外，所述底盤和車身采用碳纖維增強鋁鋅合金復合材料，座椅、中控臺、引擎罩等均采用碳纖維樹脂復合材料：cfrp，減輕整車總重量不超過800公斤，以上部件均可以由3d激光打印機制成。其中，碳纖維增強鋁鋅合金復合材料中碳纖維、鋁、鋅的重量比為5.6︰4︰0.4。

????這樣利用太陽能光伏發電，制氫儲能，日常只需補加純凈水，再配合太陽能發電電解水制氫液氫儲站加注液氫，補足因車載光伏電池發電量不足造成的制氫儲氫不足。

在每座城市建幾座合適的太陽能制氫儲站，配合本發明光氫汽車自身配置，達到解決能源短缺和污染的問題。

本發明的優點在于：無污染，零排放，日常只補加純凈水，不需任何化石能源，充分利用太陽能、氫能及余冷、熱量循環利用，可循環能源，能源利用率高，續駛里程達1000公里以上，整車幾乎被碳纖維覆蓋輕質高強、吸收沖擊力強。

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

附圖說明

圖1為本發明實施例的結構示意圖；

圖中：1-折疊式光伏電池板、2-太陽能逆變器、3-蓄電池、4-氫氣發生器、5-制冷壓縮機、6-液氫儲罐、7-液氫氣化穩壓器、8-發動機、9-熱汽回收器、10-冷氣循環器、11-超壓排泄閥。

具體實施方式

以下對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

實施例1