[發明專利]車輛智能聯合制動管理控制方法、裝置

有效

• 申請號: 201410527675.1
• 申請日: 2014-10-09
• 公開（公告）號: CN105564413B
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 武小衛;張文博
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;B60T17/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

1.一種車輛智能聯合制動管理控制方法，其特征在于，

采用車輛智能型聯合制動管理控制系統，包括主制動系統、發動機排氣輔助制動系統、控制電腦、制動器溫度監控系統：

控制電腦分別與主制動系統、發動機排氣輔助制動系統、制動器溫度監控系統連接，控制電腦根據預置邏輯，實現對主制動及以發動機排氣制動為基礎的輔助制動的智能化聯合控制；

主制動系統，包括制動器及制動控制元件，主制動系統接收制動指令并實施制動，主制動系統發送制動減速度強弱信號及制動持續時間信號給控制電腦，制動控制元件包括帶有行程信號輸出的制動總閥；

發動機排氣輔助制動系統，包括排氣制動控制元件及排氣制動器，發動機排氣輔助制動系統接收控制電腦信號或駕駛員發送的信號；

制動器溫度監控系統，包括制動器溫度傳感器，對制動器溫度進行監測并發送監測數據給控制電腦；

首先，當駕駛員踩制動踏板時.制動總閥內置的行程傳感器記錄駕駛員踩踏板行程，并將行程信號輸送至控制電腦；其次，控制電腦根據行程信號和行程信號持續的時間記錄，判斷駕駛員需求的制動減速度，控制電腦根據預置邏輯判斷出此減速度需求狀況下輔助制動介入的時機和強度，并在制動狀態持續時對制動器溫度進行監控；再次，當制動器溫度達到警戒值時，在向駕駛員發出警報的情況下，主動加大輔助制動的介入力度，并在整車設置允許情況下，間隔地停止實施氣壓主制動,避免車輛由于制動器溫度過高而完全喪失氣壓主制動能力。

2.根據權利要求1所述的車輛智能聯合制動管理控制方法，其特征在于，所述發動機排氣輔助制動系統的排氣制動控制元件包括排氣制動電磁控制閥。

3.根據權利要求1所述的車輛智能聯合制動管理控制方法，其特征在于，所述制動總閥內置行程傳感器，其實現行程信號輸出。

4.根據權利要求1所述的車輛智能聯合制動管理控制方法，其特征在于，所述制動器溫度傳感器設置在中后橋上。

5.根據權利要求1至4任一種所述的車輛智能聯合制動管理控制方法，其特征在于，所述主制動系統采用氣壓制動。

6.一種車輛智能聯合制動管理控制裝置，其特征在于，包括依次連接的系統元件檢測模塊、聯動分析模塊、制動執行模塊：

系統元件檢測模塊包括制動總閥內置的行程傳感器、制動器溫度傳感器、排氣制動器電磁控制閥，系統元件檢測模塊負責對元件的工作狀態進行檢測，在確認系統一切正常的前提下發送信號給聯動分析模塊，如果對系統相關元件工作狀態的檢測發現故障,則向儀表提供故障的顯示代碼,而不輸出控制指令,車輛主制動系統正常工作，輔助制動系統恢復原有操作模式，系統元件檢測模塊處理接收制動器溫度傳感器的實時信號，實時對制動器溫度進行監控，并發信號給聯動分析模塊；

聯動分析模塊，聯動分析模塊接收系統元件檢測模塊的信號并進行處理分析，對制動減速度需求信號的強弱和制動持續時間進行分析,根據預置邏輯計算出輔助制動介入的時機和強度，當制動器溫度達到警戒值時，向駕駛員發出警報，并向排氣制動執行模塊發送信號，主動加大輔助制動的介入力度；

制動執行模塊，聯動分析模塊連接制動執行模塊，制動執行模塊包括主制動執行模塊、排氣制動執行模塊，排氣制動執行模塊執行輔助制動的動作，且當接到警戒值的信號后，排氣制動控制開關及排氣制動器接收信號并輸出信號，在停止向發動機供燃料的同時促使排氣制動器關閉，使發動機產生運轉阻力，這一阻力經變速器放大后通過傳動軸輸入中后橋，中后橋對該阻力再次放大后通過車輪產生制動效果，實現輔助制動主動介入氣壓制動過程；主制動執行模塊接收聯動分析模塊的命令，在整車設置允許情況下，間隔地停止實施主制動。

7.一種重型車輛，其特征在于，采用上述權利要求1所述的車輛智能聯合制動管理控制方法。

8.一種重型車輛，其特征在于，采用上述權利要求6所述的車輛智能聯合制動管理控制裝置。