[發明專利]一種可拆卸式電動自行車

有效

• 申請號: 201410527187.0
• 申請日: 2014-10-09
• 公開（公告）號: CN104210597A
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 香志光
• 申請（專利權）人: 香志光
• 主分類號: B62K13/00
• 分類號: B62K13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明專利涉及自行車領域，具體是指一種可拆卸式電動自行車。

背景技術

自行車是人類發明的最成功的一種人力機械之一，是由許多簡單機械組成的復雜機械。但隨著城市文化的發展，人類的生活節奏逐步加快，人們對交通工具的需求發生了變化，追求更強勁的動力和更舒適的使用體驗，傳統的僅依靠人力作為動力的自行車已難以滿足人們的需要，人類更傾向與擁有一輛無需人力驅動的電動車。與此同時，城市文化的發展也催生了人們普遍缺乏體育鍛煉的問題，因此人們除了需要一臺電動車外，還需要一臺傳統的自行車；同時擁有兩臺自行車，一方面占用了使用者原本就比較拮據的城市居住空間，另一方面無法滿足使用者臨時的、由自行車換騎電動車或由電動車換騎自行車的需求。

發明內容

有鑒于此，本發明為解決上述技術問題，提供一種可拆卸式電動自行車，可根據使用者的要求，隨時由電動車變化為自行車，或由自行車變化為電動車。

本發明的目的通過以下技術方案實現：

一種可拆卸式電動自行車，包括車架、設置在車架上的前車輪、后車輪、驅動前車輪、后車輪轉動的動力系統，所述動力系統包括與前車輪或后車輪聯動的第一齒條、與第一齒條嵌套連接的大齒盤，大齒盤套于第一軸上，第一軸上大齒盤左右兩側還設有兩個曲柄腳踏，還包括安裝在車架上的可拆卸的動力機構，所述動力機構包括傳動組件和電力組件；所述傳動組件包括第二齒條、四個齒盤，所述第一軸上、大齒盤兩側、曲柄腳踏以內設有第一齒盤和第二齒盤，所述車架上設有第三齒盤和第四齒盤，所述第三齒盤通過固定塊固定在車架上，所述第四齒盤通過活動桿固定在車架上；所述第一齒盤上套接第二齒條，所述第二齒條依次通過第一齒盤、第三齒盤、第二齒盤、第四齒盤并最后回到第一齒盤以構成循環回路。

所述電力組件包括電機和電池，所述電力組件固定在車架上；所述電機的輸出軸與第三齒盤或第四齒盤連接。

所述車架包括座墊、設置在座墊下方的、首尾相接且呈三角形排布的上管、下管和立管，所述固定塊固定在立管的上部，所述固定塊上設有第二軸，所述第三齒盤套于第二軸上；所述活動桿包括設置在一端部的定軸、設置在另一端部的第三軸，所述第四齒盤套于第三軸上。

所述上管上設有卡環，所述電子組件通過撥動卡環上的卡扣固定在車架上。

所述活動桿遠離定軸的另一端部設有通孔，所述下管上設有直徑等于通孔中心與定軸中心間距的弧形桿，所述弧形桿穿過通孔且與活動桿相互垂直，所述通孔孔壁上設有緊壓旋桿、調節緊壓旋桿松緊的旋鈕。

所述動力機構外表面套有防護罩。

本發明相較于現有技術的有益效果是：

傳統的自行車是由大齒盤帶動后車輪，由轉動的后車輪驅動整車前行，與傳統的自行車相比，本發明的可拆卸式電動自行車在大齒輪左右兩旁還分別裝有第一齒盤和第二齒盤、上方還設有第三齒盤和第四齒盤，四個齒盤由第二齒條依次連通。傳統的自行車在騎行時，使用者在踏動曲柄腳踏時，大齒盤所在的第一軸將受到作用在端部的力矩，而用于平衡該力矩的作用力是設置在第一軸中部設置的軸承，造成該軸承成為自行車上最薄弱的區域，使得傳統的自行車在使用一段時間后，容易出現軸承損毀的問題，進而出現第一軸松動、騎行阻力大、容易掉鏈子等一系列并發問題。由于本發明的的可拆卸式電動自行車在大齒輪左右兩旁還分別裝有第一齒盤和第二齒盤，而第一齒盤和第二齒盤通過第二齒條與第三齒盤和第四齒盤緊密相連，因此當第一軸受到作用于端部的力矩時，第二齒條將通過第一齒盤或第二齒盤拉動第一軸以使第一軸保持原位，減少了軸承所受的壓力，有效避免軸承損毀以及第一軸松動、騎行阻力大、容易掉鏈子等一系列問題。

本發明的可拆卸式電動自行車的動力機構是可拆卸的，動力機構通過與車架連接的卡環、固定塊、活動桿固定在車架上，波動卡環上的卡扣，即可將電機和電池取下，此時本發明的可拆卸式電動自行車就變化為自行車，可滿足都市人民的健身需求；此外，若電動車狀態下電池沒電，亦可拆下電機和電池，變化為自行車，使用者可以通過騎乘該自行車到達可充電的地點對電池進行充電，而其與市面上常見的電動自行車相比，由于其電機與電池均已拆卸，騎乘時不會受到電機對其的阻礙的作用力，如騎乘普通自行車一樣輕便省力。

附圖說明

利用附圖對本發明作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本發明的任何限制。

圖1是本發明的可拆卸式電動自行車的正視圖。

圖2是本發明的可拆卸式電動自行車的左視圖。

圖3是本發明的可拆卸式電動自行車的俯視圖。