[發明專利]智能啟停系統及方法

在審

• 申請號: 201410525166.5
• 申請日: 2014-10-08
• 公開（公告）號: CN105564415A
• 公開（公告）日: 2016-05-11
• 發明（設計）人: 黃銳景;劉巨江;何曉妮;連學通
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60W10/02
• 分類號: B60W10/02;B60W10/06;B60W10/10;B60W30/18
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

1.一種智能啟停系統，其特征在于，該智能啟停系統包括：

自動/手動開關，用于自動擋模式與手動擋模式之間的切換；

離合器踏板，用于手動控制離合器；

電子離合器電機，用于自動控制該離合器；以及

啟停控制器，其中，該啟停控制器連接該自動/手動開關與該電子離合器電機，用于采集自動/手動開關信號，并根據該自動/手動開關信號決定智能啟停方式；若該啟停控制器判斷該自動/手動開關切換至自動擋模式，則采用自動擋智能啟停方式，該啟停控制器控制該電子離合器電機轉動進而拖動該離合器，且該啟停控制器采集該離合器狀態，進而根據該離合器狀態控制傳動鏈繼電器；若該啟停控制器判斷該自動/手動開關切換至手動擋模式，則采用手動擋智能啟停方式，該離合器踏板控制該離合器，該啟停控制器采集該離合器狀態，并根據該離合器狀態控制傳動鏈繼電器；

其中，當該啟停控制器接收到換檔信號時根據油門踏板是否被踩下以及車速大小決定控制該電子離合器電機工作的工況；

其中，若該離合器的狀態為完全分離狀態，則該啟停控制器使得該傳動鏈繼電器工作；否則，該啟停控制器使得該傳動鏈繼電器不工作。

2.如權利要求1所述的智能啟停系統，其特征在于，該智能啟停系統還包括：

換檔開關，該換檔開關用于在自動擋模式中換檔，并與該啟停控制器連接以提供換檔信號給該啟停控制器，該啟停控制器根據該換檔信號控制該離合器電機對該離合器進行控制。

3.如權利要求2所述的智能啟停系統，其特征在于，該智能啟停系統還包括：

油門踏板位置傳感器，該油門踏板位置傳感器與該啟停控制器連接以提供油門踏板位置信號給該啟停控制器，該啟停控制器根據該油門踏板位置信號判斷該離合器狀態。

4.如權利要求3所述的智能啟停系統，其特征在于，當該啟停控制器接收到該換檔信號，該啟停控制器根據該油門踏板位置信號判斷油門踏板是否被踩下，若油門踏板沒有被踩下且車速大于第一預置速度，則該啟停控制器按照正常行駛工況控制該電子離合器電機工作；若油門踏板沒有被踩下且車速不大于該第一預置速度，則該啟停控制器按照起步工況控制該電子離合器電機工作；若油門踏板被踩下且車速小于第二預置速度，則該啟停控制器按照上坡工況控制該電子離合器電機工作；若油門踏板被踩下且車速不小于該第二預置速度，則該啟停控制器按照正常行駛工況控制該電子離合器電機工作，其中，該第一預置速度小于該第二預置速度。

5.如權利要求1至4中任一項所述的智能啟停系統，其特征在于，該智能啟停系統還包括：

啟停主開關；以及

發動機控制器，其中，該發動機控制器與該啟停主開關以及該啟停控制器連接，并根據啟停主開關信號判斷是否開啟智能啟停功能。

6.如權利要求5所述的智能啟停系統，其特征在于，該智能啟停系統還包括：

起動繼電器，與該發動機控制器連接；

制動真空度傳感器，與該發動機控制器連接；

電池電量傳感器，與該發動機控制器連接；

其中，該發動機控制器采集制動真空度信號及電池電量信號，并根據該制動真空度信號及該電池電量信號控制該起動繼電器。

7.一種用于如權利要求1所述的智能啟停系統的智能啟停方法，其特征在于，該智能啟停方法包括以下步驟：

采集自動/手動開關信號，并根據該自動/手動開關信號決定智能啟停方式；

若判斷自動/手動開關切換至自動擋模式，則采用自動擋智能啟停方式，并控制電子離合器電機對離合器進行控制，且當該啟停控制器接收到換檔信號時根據油門踏板是否被踩下以及車速大小決定控制該電子離合器電機工作的工況；以及

若判斷該自動/手動開關切換至手動擋模式，則采用手動擋智能啟停方式。

8.如權利要求7所述的智能啟停方法，其特征在于，該方法還包括以下步驟：

若判斷自動/手動開關切換至自動擋模式，進一步判斷是否接收到換檔信號。