[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)儀表車(chē)速頻率的輸出保護(hù)電路

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410524570.0
• 申請(qǐng)日: 2014-10-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105576617A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 束俊華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇新通達(dá)電子科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02H7/20
• 分類(lèi)號(hào): H02H7/20;B60L3/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種保護(hù)電路，尤其是一種汽車(chē)儀表車(chē)速頻率的輸出保護(hù)電路，屬于汽車(chē)電子領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前汽車(chē)儀表車(chē)速頻率輸出電路功能模塊有兩種方式，一種方式為采集車(chē)速傳感器輸入的頻率信號(hào)，并通過(guò)硬件電路直接轉(zhuǎn)換為頻率信號(hào)輸出給其它設(shè)備使用，另一種方式為采集輸入傳感器的頻率信號(hào)，再通過(guò)微處理器處理后，轉(zhuǎn)化為頻率輸出，這兩種頻率輸出電路的方式是頻率信號(hào)通過(guò)三極管進(jìn)行電平轉(zhuǎn)換后，輸出給儀表接線(xiàn)端子。該兩種電路裝置的缺點(diǎn)為：當(dāng)三極管的基極輸入高電平時(shí)，集電極通過(guò)外部上拉后，輸出低電平，當(dāng)三極管的集電極與儀表接線(xiàn)端子輸入電流較大時(shí)，由于三極管開(kāi)關(guān)時(shí)集電極的阻抗非常小，通過(guò)的電流太大，導(dǎo)致三極管損壞，車(chē)速頻率信號(hào)輸出功能失效，也就不能為汽車(chē)的相應(yīng)設(shè)備輸出穩(wěn)定的車(chē)速頻率信號(hào)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有的車(chē)速頻率輸出電路中，當(dāng)三極管的集電極的電流過(guò)大時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致三極管燒毀。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種汽車(chē)儀表車(chē)速頻率的輸出保護(hù)電路，包括車(chē)速傳感器、控制器、信號(hào)轉(zhuǎn)換電路和比較器，信號(hào)轉(zhuǎn)換電路包括第一保護(hù)電阻R1、第二保護(hù)電阻R2、第三保護(hù)電阻R3、第四保護(hù)電阻R4、上拉電阻R5、第五保護(hù)電阻R6、第一三極管T1、第二三極管T2和濾波電容C1，車(chē)速傳感器的信號(hào)輸出端與控制器的車(chē)速信號(hào)輸入端相連，第一保護(hù)電阻R1的一端與控制器的車(chē)速信號(hào)輸出端相連，第一保護(hù)電阻R1的另一端分別與第二保護(hù)電阻R2的一端以及第一三極管T1的集電極相連，第二保護(hù)電阻R2的另一端與第二三極管T2的基極相連，第一三極管T1的基極與第三保護(hù)電阻R3的一端相連，第一三極管T1的發(fā)射集接地，第二三極管T2的集電極通過(guò)上拉電阻R5后與電壓源相連，第二三極管T2的集電極還與濾波電容C1的一極相連后輸出至汽車(chē)儀表，濾波電容C1的另一極接地，第二三極管T2的發(fā)射集分別與第三保護(hù)電阻R3的另一端、第四保護(hù)電阻R4的一端以及第五保護(hù)電阻R6的一端相連，第四保護(hù)電阻R4的另一端與比較器的比較信號(hào)輸入端相連，比較器的輸出端與控制器的保護(hù)信號(hào)輸入端相連，第五保護(hù)電阻R6的另一端接地。

本發(fā)明的有益效果在于：（1）采用第一三極管T1在第二三極管T2的集電極上出現(xiàn)大電流時(shí)拉低第二三極管T2的基極電壓，使第二三極管T2關(guān)斷，從而及時(shí)保護(hù)好第二三極管T2；（2）采用比較器采集第五保護(hù)電阻R6上的電壓，當(dāng)其電壓值大于參考電壓時(shí)，向控制器發(fā)送保護(hù)信號(hào)，從而使控制器不再向信號(hào)轉(zhuǎn)換電路發(fā)送車(chē)速頻率信號(hào)，也就不會(huì)在第二三極管T2的集電極上出現(xiàn)大電流時(shí)再次開(kāi)啟第二三極管T2，防止第二三極管T2連續(xù)開(kāi)關(guān)；（3）可通過(guò)設(shè)定比較器的參考電壓值，來(lái)調(diào)節(jié)保護(hù)電路的靈敏度。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的信號(hào)轉(zhuǎn)換電路示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和2所示，本發(fā)明提供的汽車(chē)儀表車(chē)速頻率的輸出保護(hù)電路包括：車(chē)速傳感器、控制器、信號(hào)轉(zhuǎn)換電路和比較器，信號(hào)轉(zhuǎn)換電路包括第一保護(hù)電阻R1、第二保護(hù)電阻R2、第三保護(hù)電阻R3、第四保護(hù)電阻R4、上拉電阻R5、第五保護(hù)電阻R6、第一三極管T1、第二三極管T2和濾波電容C1，車(chē)速傳感器的信號(hào)輸出端與控制器的車(chē)速信號(hào)輸入端相連，第一保護(hù)電阻R1的一端與控制器的車(chē)速信號(hào)輸出端相連，第一保護(hù)電阻R1的另一端分別與第二保護(hù)電阻R2的一端以及第一三極管T1的集電極相連，第二保護(hù)電阻R2的另一端與第二三極管T2的基極相連，第一三極管T1的基極與第三保護(hù)電阻R3的一端相連，第一三極管T1的發(fā)射集接地，第二三極管T2的集電極通過(guò)上拉電阻R5后與12V電壓源相連，第二三極管T2的集電極還與濾波電容C1的一極相連后輸出至汽車(chē)儀表，濾波電容C1的另一極接地，第二三極管T2的發(fā)射集分別與第三保護(hù)電阻R3的另一端、第四保護(hù)電阻R4的一端以及第五保護(hù)電阻R6的一端相連，第四保護(hù)電阻R4的另一端與比較器的比較信號(hào)輸入端相連，比較器的輸出端與控制器的保護(hù)信號(hào)輸入端相連，第五保護(hù)電阻R6的另一端接地。