[發明專利]貨運電動三輪車車型自卸結構

無效

• 申請號: 201410523905.7
• 申請日: 2014-10-08
• 公開（公告）號: CN104309513A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 鹿世敏;黃德智;王超;朱紅軍
• 申請（專利權）人: 江蘇金彭車業有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種運電動三輪車，具體是一種貨運電動三輪車車型自卸結構。

背景技術

市場上現有的貨運電動三輪車車廂沒有使用自卸功能，需要人為的開啟與關閉，缺少自動化的結構設計。在進行貨物的運輸傾卸過程中，效率低下，難以滿足生活需要。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本發明提供一種貨運電動三輪車車型自卸結構，可實現自動卸載功能。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種貨運電動三輪車車型自卸結構，包括車廂和車架，其中車廂和車架后端通過銷軸連接；還包括提供動力的液壓動力單元、通過液壓油管與液壓動力單元連接的舉升油缸、為液壓動力單元提供能量的電池以及控制液壓動力單元的開關；所述的舉升油缸上端與車廂連接，下端通過固定支架固定在車架內。

液壓動力單元為一整體模塊，包括油泵、直流電機、電磁繼電器、油箱以及實現油路通斷的電磁閥。

電磁閥為單回路電磁閥并與開關導線連接。

固定支架為可拆卸結構，通過8個螺栓與車架鏈接。

開關為指壓式升降開關。

與現有裝置相比：本發明在電動三輪車底盤上加裝一套液壓舉升機構，利用本車自帶的蓄電池給液壓動力單元供電，來驅動舉升油缸使車廂傾斜一定角度卸貨，并依靠車廂自重以及動力單元開關實現復位，油缸的固定支架結構簡潔，方便安裝，穩定可靠，整個液壓動力系統采用車身自帶電池作為動力源，能源清潔不會產生相關的廢氣污染物等，且使用壽命高，噪音小等特點。

附圖說明

圖1是本發明原理示意圖；

圖2是本發明結構安裝示意圖；

圖3是本發明中固定支架結構圖。

圖中：1、舉升油缸，2、液壓油管，3、液壓動力單元，4、開關，5、電池，6、車廂，7、車架，8、固定支架。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

如圖1、圖2、圖3所示，一種貨運電動三輪車車型自卸結構，包括車廂6和車架7，其中車廂6和車架7后端通過銷軸連接；還包括提供動力的液壓動力單元3、通過液壓油管2與液壓動力單元3連接的舉升油缸1、為液壓動力單元3提供能量的電池5以及控制液壓動力單元的開關4；所述的舉升油缸1上端與車廂6連接，下端通過固定支架8固定在車架7內。

所述的液壓動力單元3為一整體模塊，包括油泵、直流電機、電磁繼電器、油箱以及實現油路通斷的電磁閥。

電磁閥為單回路電磁閥并與開關4導線連接，開關4為指壓式升降開關，駕駛者便于用于對電磁閥的實時控制。

固定支架8為可拆卸結構，通過8個螺栓與車架7連接，能夠對舉升油缸1有效固定。

工作時，操作人員按下開關4的升起功能時，接收到開關4的輸出信號后，電磁繼電器和直流電機開始工作，于此同時油泵上面的電磁閥打開，油箱里的液壓油在經過油泵輸出后經過液壓油管2最終輸出到舉升油缸1，舉升油缸1一端通過固定架8與車架7相連，另一端與車廂6鏈接，車廂6與車架7之間通過銷軸鏈接，因舉升油缸伸長，車廂6在舉升油缸1的作用下繞著與車架7的鏈接軸進行旋轉，從而實現車廂的自卸功能。

綜上所述，：本發明在電動三輪車底盤上加裝一套液壓舉升機構，利用本車自帶的電池5給液壓動力單元3供電，來驅動舉升油缸1使車廂6傾斜一定角度卸貨，并依靠車廂6自重以及開關4實現復位，舉升油缸1的固定支架8結構簡潔，方便安裝，穩定可靠，整個液壓動力系統采用車身自帶電池4作為動力源，能源清潔不會產生相關的廢氣污染物等，且使用壽命高，噪音小。