[發(fā)明專利]輪軌力綜合測(cè)試傳感器及軌道扣件

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410523121.4
• 申請(qǐng)日: 2014-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104260753A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柴雪松;馮毅杰;凌烈鵬;李旭偉;金花;李家林;田德柱;李甫永;譚佳豐;于國(guó)丞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵科學(xué)技術(shù)開(kāi)發(fā)公司
• 主分類號(hào): B61K9/08
• 分類號(hào): B61K9/08
• 代理公司: 北京市金棟律師事務(wù)所 11425
• 代理人: 朱玲

本發(fā)明公開(kāi)了輪軌力綜合測(cè)試傳感器，包括，支撐墊板、垂向力傳感器及橫向力傳感器；支撐墊板的兩側(cè)為彈條固定塊，彈條固定塊的支撐寬度與待裝配彈條的寬度相應(yīng)，使彈條裝配于彈條固定塊上側(cè)；支撐墊板中部為軌道支撐部，垂向力傳感器固定于鐵軌支撐部中；橫向力傳感器固定于彈條固定塊中。從而解決了現(xiàn)有輪軌力測(cè)試過(guò)程中，精度低及適用性差的問(wèn)題。從而本發(fā)明中的輪軌力綜合測(cè)試傳感器具有測(cè)試精度高、穩(wěn)定性好、安裝簡(jiǎn)便、與既有扣件安裝一致、對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的一致性無(wú)任何影響等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道的監(jiān)測(cè)及列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)用于軌道及列車日常運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)過(guò)程中，尤其涉及輪軌力綜合測(cè)試傳感器及軌道扣件。

背景技術(shù)

隨著高速鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，與之相應(yīng)的無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)在軌道交通領(lǐng)域中也得到了逐步的推廣。為有效監(jiān)測(cè)軌道狀態(tài)及列車在高速鐵路中的運(yùn)行狀態(tài)，有必要對(duì)車輛-軌道間的輪軌力進(jìn)行準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)。但由于鋼軌底面至無(wú)砟軌道板表面的凈空間狹窄，因此無(wú)法進(jìn)行有效測(cè)量。針對(duì)上述問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)中普遍采用橡膠測(cè)力墊板的方式對(duì)垂向的輪軌力給予檢測(cè)，但橡膠測(cè)力墊板在實(shí)施時(shí)，需要取代軌下橡膠墊板，從而改變了扣件節(jié)點(diǎn)剛度，因此，不利于保持軌道結(jié)構(gòu)的良好支撐狀態(tài)；另外，由于其采用橡膠作為主要的支撐材質(zhì)，從而無(wú)法進(jìn)行多次的反復(fù)使用，多次更換后，降低了檢測(cè)精度。由此可知，現(xiàn)有的橡膠測(cè)力墊板，施工成本高、檢測(cè)波動(dòng)大、精度低、使用壽命短，因此，無(wú)法滿足長(zhǎng)期進(jìn)行軌道的監(jiān)測(cè)及列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)的需要。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明解決了現(xiàn)有輪軌力測(cè)試過(guò)程中，精度低及適用性差的問(wèn)題。

本發(fā)明提供了輪軌力綜合測(cè)試傳感器，包括，支撐墊板、垂向力傳感器及橫向力傳感器；所述支撐墊板的兩側(cè)為彈條固定塊，所述彈條固定塊的支撐寬度與待裝配彈條的寬度相應(yīng)，使所述彈條裝配于所述彈條固定塊上側(cè)；所述支撐墊板中部為軌道支撐部，所述垂向力傳感器固定于所述鐵軌支撐部中；所述橫向力傳感器固定于所述彈條固定塊中。

在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述垂向力傳感器均勻設(shè)置于所述軌道支撐部的支撐面區(qū)域內(nèi)。

在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述軌道支撐部包括，支撐底板及上蓋板；所述垂向力傳感器固定連接于所述支撐底板的內(nèi)部，所述上蓋板與所述支撐底板的形狀相應(yīng)，覆蓋于所述支撐底板的上側(cè)，與所述支撐底板固定連接。

在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述支撐底板的頂面設(shè)置多個(gè)環(huán)形槽，每個(gè)環(huán)形槽中心均固定一柱形凸臺(tái)，所述多個(gè)垂向力傳感器為與所述環(huán)形槽所應(yīng)的環(huán)形垂向力傳感器，裝配于所述環(huán)形槽的內(nèi)部，所述上蓋板開(kāi)設(shè)與所述柱形凸臺(tái)相應(yīng)的圓形凹槽，與所述柱形凸臺(tái)裝配固定。

在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述支撐底板的頂面與所述上蓋板的底面根據(jù)設(shè)定間隙固定連接；在所述設(shè)定間隙的區(qū)域內(nèi)填充彈性密封膠。

在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述彈條固定塊的內(nèi)側(cè)為，彈條固定梁，在所述彈條固定梁的上部開(kāi)設(shè)彈條固定槽，所述彈條固定槽的寬度，與待裝配彈條的中部彈條寬度相應(yīng)；在所述彈條固定槽內(nèi)開(kāi)設(shè)垂向彈條固定孔。

在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述彈條固定梁的外側(cè)角為弧形倒角或直線倒角。

在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述彈條固定梁與所述支撐墊板間開(kāi)設(shè)變形縫隙，在該變形縫隙的內(nèi)部填充彈性密封膠。

在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，還包括，加強(qiáng)梁；所述加強(qiáng)梁固定連接于所述彈條固定塊的外側(cè)底部。

同時(shí)，本發(fā)明的一種實(shí)施方式中，還提供了軌道扣件，包括上述任一項(xiàng)實(shí)施方式中的輪軌力綜合測(cè)試傳感器。