[發明專利]一種油氣過濾濾芯及油氣分離方法

在審

• 申請號: 201410522796.7
• 申請日: 2014-10-08
• 公開（公告）號: CN104383755A
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發明（設計）人: 何茂林;楊利方;謝婭莉
• 申請（專利權）人: 何茂林;楊利方;謝婭莉
• 主分類號: B01D46/00
• 分類號: B01D46/00;B01D46/24
• 代理公司: 西安智萃知識產權代理有限公司 61221
• 代理人: 方力平

技術領域

本發明涉及加油站油氣分離，特別是一種油氣過濾濾芯及油氣分離方法。

技術背景

汽油對國家經濟建設和人民生活起著十分重要的作用，然而汽油在儲存、運輸、零售過程中存在嚴重的環境污染和經濟損失的問題。油氣在加油站的出現會影響加油站的安全，污染環境，不僅造成油品數量上的損失，而且由于輕質成分蒸發還會造成汽油質量上的變化。據不完全統計，一座平均每天加15t汽油的加油站，平均每天約有30Kg的汽油蒸汽排出，一年將有約11t汽油蒸汽排出。如果一座大城市有這樣的加油站1000座，那么該市每年將有11000t的油氣排入大氣。國內加油站現有總量約12萬座，每年因加油站蒸發造成的經濟損失十分巨大，因油氣蒸發給加油站的安全帶來巨大的影響。

目前國內的加油站一般采用敞口卸油和加油，溢散的油氣直接排放到大氣中，造成加油站附近的空氣嚴重污染。隨著國家對城市環境提出更新、更高的要求，油氣排放問題尤其是處于城市內的加油站的油氣揮發問題越來越受到國家政策的限制和人們的關注。

傳統的加油站蒸發氣的回收流程：汽車加油時蒸發的油氣通過真空泵送到儲罐區一個容器內，再排放到大氣；埋地儲罐的蒸發油氣直接由一個管道排到大氣。為了改善環境、節能減排，在一些地方已經開始采用單一的聚結或單一的膜過濾來回收加油站的增發氣，但回收效果有限。

發明內容

本發明的目的是提供一種油氣過濾濾芯及油氣分離方法，通過對蒸發氣的氣液分離，以便在低成本的情況下，實現蒸發氣的回收，降低加油站的安全風險，減少油氣損耗，增加效益，保證加油站的運行安全。

本發明的目的是這樣實現的，一種油氣過濾濾芯，其特征是：包括濾芯上端蓋、多孔骨架、聚結層、膜、膜支撐骨架、多孔骨架壓環、濾芯下端蓋；多孔骨架為筒狀結構，聚結層沿多孔骨架軸向分布在筒狀外徑，沿多孔骨架外徑分布的聚結層的厚度相同；與聚結層保持間隔的膜支撐骨架同樣為筒狀結構；膜支撐骨架與多孔骨架同軸，沿軸向方向外周圍分布有膜；濾芯上端蓋和濾芯下端蓋左右夾持固定多孔骨架和膜支撐骨架。

所述的聚結層外徑與膜支撐骨架之間有供液體流動的空腔。

所述膜支撐骨架左右兩端通過多孔骨架壓環粘接或螺紋連接在濾芯上端蓋和濾芯下端蓋上。

所述的濾芯下端蓋有中心孔，中心孔是圓孔或長弧形孔。

所述的濾芯下端蓋帶外螺紋或內螺紋。

所述的多孔骨架采用金屬或非金屬材料，多孔骨架上的孔是圓形或菱形或方形或其它異形。

所述的膜是生物膜或是其他親油的陶瓷膜或化工膜；膜或是一層或多層。

所述的聚結層由多層纖維構成，纖維層從里向外孔徑逐漸變大。

所述的濾芯上端蓋是盲板蓋，盲板蓋的外端設有一個六方凸起；多孔骨架與濾芯上端蓋和濾芯下端蓋是插入式連接。

一種油氣過濾濾芯及油氣分離方法，一種油氣過濾濾芯及油氣分離方法，蒸發氣經濾芯下端蓋的中心孔進入，然后通過多孔骨架的孔隙進入聚結層，進入聚結層的氣體被聚結大的液滴沿聚結層外表面向下流動最后經液體排出孔排出到儲液腔；氣體中未被聚結的飽和液體繼續通過聚結層向聚結層外流動，通過聚結層外徑與膜支撐骨架之間供液體流動的空腔后被膜攔截，使未被聚結的飽和液滴被完全攔截，被膜攔截的液滴沿膜表面垂直向下流動也經液體排出孔排出到儲液腔；蒸發氣分離的氣體通過膜排出。

本發明的優點是：本發明采用“聚結+膜”過濾濾芯結構，通過這種濾芯可以對加油站加油過程中產生的蒸發氣和埋地儲罐的蒸發氣進行高效氣液分離，從而保證蒸發氣95%以上的回收。工作時，蒸發氣經濾芯下端蓋的中心孔進入，通過多孔骨架進入聚結層，氣體中被聚結大的液滴沿聚結層外表面垂直向下流動，通過濾芯下端蓋上的液體排出孔流入儲液腔；氣體中未被聚結的飽和液體繼續向前流動，通過膜支撐骨架進入膜過濾層，未被聚結的飽和液滴被完全攔截，并富集在膜的進氣側（高壓側），被膜攔截的液滴沿膜表面垂直向下流動，也通過濾芯下端蓋上的液體排出孔流入儲液腔。從而實現加油站蒸發氣的氣液徹底分離。

附圖說明

下面結合實施例對本發明作進一步說明：

圖1為本發明濾芯結構示意圖；

圖2是圖1的A-A方向剖示圖。

圖中：1、濾芯上端蓋；2、多孔骨架；3、聚結層；4、膜；5、膜支撐骨架；6、多孔骨架壓環；7、濾芯下端蓋；8、液體排出孔；9、空腔。

具體實施方式