[發明專利]防轉車輪螺栓

在審

• 申請號: 201410522466.8
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN104295590A
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 賀曉明;楊展;孫美茹
• 申請（專利權）人: 陜西方圓汽車標準件有限公司
• 主分類號: F16B35/06
• 分類號: F16B35/06;F16B39/28
• 代理公司: 西安睿通知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 61218
• 代理人: 蔡龍寶

技術領域

本發明涉及一種螺栓，具體應用于重卡車橋輪轂的緊固。

背景技術

自上世紀80十年代，歐洲斯太爾重卡技術引進中國以來，車輪螺栓生產技術一直未進行大的技術革新。近年來，我國道路運輸對車輛提出了新的要求，傳統結構的車輪螺栓時有發生脫扣的現象，導致輪轂損壞，引發交通事故。陜汽集團每年因螺栓等緊固件失效帶來的經濟損失是比較大的。經過大量的試驗分析，根本原因在于傳統結構的車輪螺栓頭部與輪轂配合屬于線接觸、甚至是點接觸，在超載、路況惡劣及強烈震動的環境下，易引發螺栓轉動，從而失效，造成生命財產損失；

現有用于重卡輪轂緊固的車輪螺栓頭部為圓頭銑扁結構，此結構的螺栓頭部不能很好地與重卡的輪轂部位緊密配合，容易松動。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種防轉車輪螺栓，其用于緊固重卡車橋輪轂，其能夠與重卡的車橋輪轂部位緊密配合，防止螺栓轉動而引起的連接失效。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：防轉車輪螺栓，包含螺栓頭和螺栓，所述螺栓頭的橫截面形狀為馬蹄形。

進一步的是：上述螺栓頭采用冷鐓工藝制作，螺栓頭經過預鐓變形、異形頭部鐓鍛和頭部切邊三個工序制作。

進一步的是：上述螺栓頭遠離螺栓的端面上設置有多邊形的凹槽。

進一步的是：上述凹槽為六邊形結構或三角形結構。

進一步的是：上述凹槽的深度為螺栓頭厚度的一半。

本發明防轉車輪螺栓具有以下優點：

本發明將螺栓頭部原有的圓頭銑扁結構創新設計為馬蹄形結構，馬蹄形結構的高強度車輪螺栓在使用時能夠與重卡的輪轂部位緊密配合，避免因震動引起的轉動，防轉車輪螺栓因其在保持原有技術性能的基礎上，增加了防轉、防松及延長使用壽命的特點，在很大程度上提高了整車使用的安全性；

與此同時，本發明為解決螺栓在冷鐓過程中，冷鐓機鐓鍛力不足的問題，采用分序變形措施。防轉車輪螺栓頭部成型采用預鐓變形、異形頭部鐓鍛、頭部切邊三序變形。頭部尖角可充滿，切邊量較小，有效地降低了切邊模具的損耗，也降低了冷鐓機損壞的風險。

本發明還進一步在螺栓頭上設置了凹槽，該凹槽可以非常方便的用于螺栓的緊固過程。

附圖說明

圖1為本發明的一種具體實施方式的主視結構示意圖；

圖2為圖1的B向示意圖。

附圖標記說明：

1-螺栓頭，2-螺桿。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例描述本發明具體實施方式：

圖1和圖2示出了本發明的一種具體實施方式，如圖所示，本發明防轉車輪螺栓，包含螺栓頭2和螺栓1，所述螺栓頭的橫截面形狀為馬蹄形。

優選的，上述螺栓頭采用冷鐓工藝制作，螺栓頭經過預鐓變形、異形頭部鐓鍛和頭部切邊三個工序。

優選的，上述螺栓頭2遠離螺栓1的端面上設置有多邊形的凹槽。

優選的，上述凹槽為六邊形結構或三角形結構。

優選的，上述凹槽的深度為螺栓頭2厚度的一半。

上面結合附圖對本發明優選實施方式作了詳細說明，但是本發明不限于上述實施方式，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本發明宗旨的前提下做出各種變化。

不脫離本發明的構思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應當理解，本發明不限于特定的實施方式，本發明的范圍由所附權利要求限定。