[發明專利]一種汽車48V系統的DCDC控制系統及方法

有效

• 申請號: 201410520608.7
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN104228819A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 楊諾;吳存學;干能強;游洪毅;藍建華
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W10/08
• 分類號: B60W10/08;B60W10/26;B60W10/30;B60W40/10;B60W40/00;B60L15/20;B60L3/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕;譚小琴

技術領域

本發明屬于48V系統汽車電器控制技術，具體涉及一種汽車48V系統的DCDC控制系統及方法。?

背景技術

隨著電子電器技術的發展以及現代汽車對油耗、效能、環保的更高要求，48V系統（即：48V電氣系統）即將為汽車產業帶來變革，與傳統12V系統相比，48V系統可以有效地改善電機的效率，在發動機啟停技術的應用上，較以往基礎啟停系統更加廣泛，具有更好的用戶體驗，同時48V系統較12V系統而言能夠更佳有效地回收汽車的剎車制動能量，在更好為日新月異的汽車用電器提供能量的同時提高了10%左右的節油率，48V技術將成為市場發展的趨勢。DCDC作為48V系統不可或缺的組成部分，能將48V電機或者48V鋰電池輸出的電能轉換為12V，同時，提供純凈的電流向12V負載電器供電。現有車載DCDC均針對基礎怠速起停，僅能在起動時短時間穩壓，功能單一，不能滿足未來48V系統的應用，需要重新制定一種DCDC的控制方法，以滿足48V系統的功能邏輯，實現48V到12V的供電保證。?

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車48V系統的DCDC控制系統及方法，將48V電壓等級穩定地轉換為12V電壓等級，為整車12V電器負載提供電能，并能確保48V電器系統的運行安全、可靠。

本發明所述的一種汽車48V系統的DCDC控制系統，包括ECU、BRS電機、DCDC、12V電器負載、12V蓄電池、48V鋰電池和48V電器負載；

所述ECU通過CAN總線與DCDC連接，ECU通過LIN總線分別與BRS電機、48V鋰電池連接，48V鋰電池分別通過供電線與BRS電機和DCDC連接，48V電器負載分別通過供電線與BRS電機和48V鋰電池連接，12V電器負載和12V蓄電池分別通過供電線與DCDC連接；

當ECU監測到BRS電機處于正常發電狀態時，ECU控制DCDC?工作在降壓模式，將BRS電機輸出的48V電能轉換為12V電能，并輸出給12V電器負載和12V蓄電池；

當ECU監測到整車處于加速狀態時，若48V鋰電池的當前電量大于等于第一預設閥值，ECU控制BRS電機停止發電，BRS電機由默認工作狀態切換為待機模式；同時，ECU控制DCDC?工作在降壓模式，將48V鋰電池輸出的48V電能轉換為12V電能，并輸出給12V電器負載和12V蓄電池，若48V鋰電池的當前電量小于第一預設閥值，則BRS電機保持默認工作狀態，其中，BRS電機在默認電量發電模式下輸出電壓為48V；

當ECU監測到發動機處于停機狀態時，若48V鋰電池的當前電量大于等于第二預設閥值，ECU控制DCDC?工作在降壓模式，將48V鋰電池輸出的48V電能轉換為12V電能并輸出給12V電器負載和12V蓄電池，若48V鋰電池的當前電量小于第二預設閥值，ECU控制DCDC工作在待機模式，即斷開48V電能向12V電能轉換；

所述第一預設閥值小于第二預設閥值。

本發明所述的一種汽車48V系統的DCDC控制方法，包括以下步驟：

步驟1、ECU（即電子控制單元）初始化默認控制參數；

步驟2、DCDC（即將48V電能轉換為12V電能的直流轉換器）進入待機模式等待控制指令；

步驟3、ECU通過LIN總線分別與BRS電機、48V鋰電池進行通信，ECU通過CAN總線與DCDC進行通信。

當ECU監測到BRS電機處于正常發電狀態時，ECU控制DCDC?工作在降壓模式，將BRS電機輸出的48V電能轉換為12V電能，并輸出給12V電器負載和12V蓄電池；

當ECU監測到整車處于加速狀態時，若48V鋰電池的當前電量大于等于第一預設閥值，ECU控制BRS電機停止發電，BRS電機由默認工作狀態切換為待機模式，同時，ECU控制DCDC?工作在降壓模式，將48V鋰電池輸出的48V電能轉換為12V電能，并輸出給12V電器負載和12V蓄電池，若48V鋰電池的當前電量小于第一預設閥值，則BRS電機保持默認工作狀態，其中，BRS電機在默認電量發電模式下輸出電壓為48V。

當ECU監測到發動機處于停機狀態時，若48V鋰電池的當前電量大于等于第二預設閥值，ECU控制DCDC?工作在降壓模式，將48V鋰電池輸出的48V電能轉換為12V電能并輸出給12V電器負載和12V蓄電池，若48V鋰電池的當前電量小于第二預設閥值，ECU控制DCDC工作在待機模式，即斷開48V電能向12V電能轉換；

所述第一預設閥值小于第二預設閥值。