[發明專利]一種拖車架的應用方法

有效

• 申請號: 201410520577.5
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN104260703B
• 公開（公告）日: 2016-11-30
• 發明（設計）人: 張訓華
• 申請（專利權）人: 山東電子職業技術學院
• 主分類號: B60S13/00
• 分類號: B60S13/00;B60P3/12;B60P3/07
• 代理公司: 濟南金迪知識產權代理有限公司 37219
• 代理人: 呂利敏

技術領域

本發明涉及一種拖車架的應用方法，屬于拖車工具的技術領域。

背景技術

隨著城市車輛的保有量不斷增加，車輛擁堵嚴重，而且城市停車困擾加重，加之人們生活節奏加快，司機容易因為急事臨時在不適宜停車的地方停靠車輛，因此引起交通堵塞、妨礙行人的正常行走或有礙公共疏散，嚴重影響了人們的正常生活，并產生安全隱患。

為此，本技術領域中，常采用拖車對車輛進行定向移除，其中所述拖車由底盤、起重裝置、托舉牽引裝置、液壓系統、電控系統、車體與工具箱等組成，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項功能，適用于高速公路、城市道路的清障作業。清障車按類別主要分為：拖吊連體型、拖吊分離型，平板一拖二型，360度旋轉吊型,液壓自動夾緊型.

清障車按牽引噸位分為:2噸,3噸,5噸,8噸,10噸,15噸,25噸,30噸,50噸,80噸。清障車作業能力：可分為輕型，中重型及超重型。輕型清障車作業對象是輕型載貨汽車，微型客車及轎車等，中重型清障車的清障作業對象是中重型載貨汽車，大中型客車等，超重型清障車作業對象是重型載貨汽車及超重型半掛汽車系列等。

由上可知，現有所述的清障拖車的體積較大，如對道路上的違規停靠車輛進行拖車時是有效的，但是如對非機動車道或道路比較窄的路段車輛進行拖行的難度較大，而且調度拖車時所花費的時間也較長，綜上，現有拖車并不適用于窄小路況，因此短距離挪車對于大型拖車來說更是難以實現。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供一種拖車架的應用方法。

本發明的技術方案如下：

一種拖車架的應用方法，其中所述拖車架包括車輪導向板、在所述車輪導向板的后部連接有止輪板，在所述車輪導向板底部設置有前小輪，在所述止輪板的底部設置有后小輪；所述車輪導向板包括兩個獨立的傾斜輪道，所述每個傾斜輪道的后部分別設置有凸起連接件，在所述止輪板的前部橫向設置有多個凹形連接件，在所述凸起連接件上鏤空設置有第一矩形連接孔，在所述凹形連接件上鏤空設置有第二矩形連接孔，在所述第一矩形連接孔和第二矩形連接孔內設置有與所述矩形連接孔外形相適應的矩形銷；所述第一矩形連接孔和第二矩形連接孔之間通過矩形銷連接；

在所述車輪導向板的前端固定設置有牽引環，供設置牽引繩使用；

所述的車輪導向板還包括設置在后方的1/4輪形槽；

所述的止輪板包括1/4輪形槽，所述車輪導向板的1/4輪形槽和止輪板的1/4輪形槽通過矩形銷連接組成凹弧形輪槽用于容納車輪；

其特征在于

一種拖車架的應用方法，包括拖車工作方法：

1)將所述拖車架的車輪導向板和止輪板利用矩形銷進行固定連接；

2)選定待拖車輛的制動前輪或制動后輪，將所述拖車架的前端置于制動前輪或制動后輪的后面；

3)將所述車輪導向板的前端與車輪和地面的結合處相對，一位工作人員在所述拖車架的前方牽拉牽引繩，另一位工作人員通過握住弧形把手來確保制動前輪或制動后輪沿車輪導向板滾至所述凹弧形輪槽中；

4)通過牽拉牽引繩實現對車輛的移動。

根據本發明優選的，在所述拖車工作方法的步驟3)后，將在所述凹弧形輪槽中的制動前輪或制動后輪分別與所述拖車架進行固定，然后進行步驟4)。

一種拖車架的應用方法，包括卸車工作方法：

1)將待拖車輛拖至目的地時，將所述矩形銷沿第一矩形連接孔和第二矩形連接孔抽出；

2)將所述車輪導向板和止輪板分離，分別從車輪下抽出即可。

根據本發明優選的，在所述卸車工作方法的步驟1)中，在抽出矩形銷之前，先對所述弧形把手垂直向下加壓。

根據本發明優選的，在所述車輪導向板的兩側設置有擋輪板。防止車輪沿車輛移動架滑落下來。

根據本發明優選的，所述的每個傾斜輪道的前端設置有燕尾形豁口。此處設計的優點在于，利用燕尾形豁口引導車輪順利落入所述的凹弧形輪槽中，同時增加摩擦力，而且還能將所述車輪上的污泥等污物提前剔除，防止在車輛移動架中堆積。

根據本發明優選的，在所述傾斜輪道上設置有防滑紋。

根據本發明優選的，在所述止輪板的兩側設置有擋輪板。

根據本發明優選的，在所述止輪板的后端的兩側分別對稱設置有弧形把手。此處設計的優點在于，在所述拖車板后部增加弧形把手，不但利于人員將所述拖車板與制動輪對齊，而且利于輔助拖行車輛，同時，在卸車時，利于均衡所述拖車板的局部壓力，利于所述矩形銷抽出。

本發明的優勢在于