[發(fā)明專利]一種雙面玩具車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410517511.0
• 申請(qǐng)日: 2014-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN104225927B
• 公開（公告）日: 2017-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡?hào)|青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東奧飛動(dòng)漫文化股份有限公司;廣東奧迪動(dòng)漫玩具有限公司;廣州奧飛文化傳播有限公司
• 主分類號(hào): A63H17/00
• 分類號(hào): A63H17/00;A63H17/26;A63H17/267;A63H31/08
• 代理公司: 廣東世紀(jì)專利事務(wù)所44216
• 代理人: 劉卉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種玩具車，具體說(shuō)是一種雙面玩具車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的玩具車種類繁多，大多數(shù)是單朝向行走的常規(guī)玩具車，即在車體的底部設(shè)有輪子來(lái)實(shí)現(xiàn)行走，這種玩具車的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也比較簡(jiǎn)單，且其功能也比較單一，趣味性不強(qiáng)；目前還有一種玩具車為雙面玩具車，這種玩具車是在車體的底部和頂部均設(shè)有輪子，故可實(shí)現(xiàn)正面行走和反面行走，為了實(shí)現(xiàn)雙面車的上下方的輪子都有驅(qū)動(dòng)輪，一般是設(shè)計(jì)兩套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別來(lái)帶動(dòng)上驅(qū)動(dòng)輪和下驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，玩具車的車體為了容納這兩組傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，則需要設(shè)計(jì)成較大的體積，這就使得該玩具車又大又笨重，而且比較耗費(fèi)電力，同時(shí)也影響玩具車的行駛速度和玩具車的應(yīng)用；為了節(jié)省電力消耗，現(xiàn)有將兩組傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)電機(jī)省去一個(gè)，在單個(gè)電機(jī)上連接兩個(gè)皇冠齒輪，然后再?gòu)膬蓚€(gè)皇冠齒輪上各連接一組傳遞齒輪分別來(lái)帶動(dòng)上驅(qū)動(dòng)輪和下驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是減少了玩具車的重量，使電池使用的時(shí)間更長(zhǎng)一些，但由于電機(jī)轉(zhuǎn)軸同時(shí)跟兩個(gè)皇冠齒輪相嚙合，故轉(zhuǎn)軸需要的轉(zhuǎn)動(dòng)力要比較大才能帶動(dòng)兩皇冠齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而且這樣的傳動(dòng)方式容易造成電機(jī)的能量損耗，也加大了電機(jī)的使用負(fù)擔(dān)，降低其壽命，另外設(shè)計(jì)兩個(gè)皇冠齒輪還是占用了玩具車的橫向空間，再加上雙面車本身的高度要比常規(guī)的單面玩具車的高度要高，故其整體體積還是比較大，無(wú)法做到小巧美觀，而且這樣的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的延伸性和擴(kuò)展性也比較差，無(wú)法滿足各種雙面車的需求。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)緊湊的可翻轉(zhuǎn)行走和用于特殊軌道體上的雙面玩具車。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種雙面玩具車，包括有車體、設(shè)置于車體內(nèi)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、設(shè)置于車體一端的從動(dòng)輪組以及設(shè)置于車體另一端的分別向車體上部和下部凸出的一對(duì)第一驅(qū)動(dòng)輪和一對(duì)第二驅(qū)動(dòng)輪，其特點(diǎn)是所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)換向齒輪、至少一個(gè)雙聯(lián)齒輪、過(guò)渡齒輪以及設(shè)置于兩對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的輪軸上的第一輸出齒輪和第二輸出齒輪，所述換向齒輪與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的電機(jī)的轉(zhuǎn)軸齒輪相嚙合，所述換向齒輪上設(shè)有軸向凸出的軸向齒輪與雙聯(lián)齒輪的第一齒輪相嚙合，所述雙聯(lián)齒輪設(shè)置于第一輸出齒輪和第二輸出齒輪之間的位置且通過(guò)所述雙聯(lián)齒輪實(shí)現(xiàn)將電機(jī)的動(dòng)力傳遞給第一輸出齒輪和第二輸出齒輪，所述第一輸出齒輪與雙聯(lián)齒輪的第二齒輪之間通過(guò)所述過(guò)渡齒輪的嚙合而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，所述第二輸出齒輪直接與雙聯(lián)齒輪的第二齒輪相嚙合而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)。

為了實(shí)現(xiàn)該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)既適用于常規(guī)的雙面車，又適用于兩對(duì)驅(qū)動(dòng)輪可自動(dòng)彈性調(diào)節(jié)的雙面車，上述雙聯(lián)齒輪的中間設(shè)有轉(zhuǎn)軸，上述車體內(nèi)部?jī)蓚?cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有軸孔或槽孔，所述轉(zhuǎn)軸安裝于軸孔或槽孔中而實(shí)現(xiàn)雙聯(lián)齒輪可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)或繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)且在槽孔范圍內(nèi)移動(dòng)。

本發(fā)明的換向齒輪可以是多種不同的設(shè)計(jì)，可以是上述換向齒輪為皇冠齒輪，上述轉(zhuǎn)軸齒輪對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)成與皇冠齒輪的冠齒相嚙合的直齒輪，上述軸向齒輪設(shè)置于所述皇冠齒輪的背面且與皇冠齒輪同軸。也可以是上述換向齒輪為蝸桿，上述轉(zhuǎn)軸齒輪對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)成與蝸桿相嚙合的渦輪，上述軸向齒輪設(shè)置于所述蝸桿一端且與蝸桿同軸。還可以是上述換向齒輪為第一斜齒輪，上述轉(zhuǎn)軸齒輪對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)成與所述第一斜齒輪交錯(cuò)軸的第二斜齒輪，上述軸向齒輪設(shè)置于所述第一斜齒輪的其中一面上且與皇冠齒輪同軸。

為了實(shí)現(xiàn)第一驅(qū)動(dòng)輪組和第二驅(qū)動(dòng)輪組的轉(zhuǎn)速相同，以使該雙面玩具車適用于雙面軌道行駛，上述過(guò)渡齒輪為模數(shù)與上述雙聯(lián)齒輪的第二齒輪模數(shù)相同的齒輪。

根據(jù)兩對(duì)驅(qū)動(dòng)輪距離驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的遠(yuǎn)近，可通過(guò)設(shè)置過(guò)渡齒輪來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)，其中若距離較遠(yuǎn)，可以是上述第一輸出齒輪以及上述第二輸出齒輪與雙聯(lián)齒輪的第二齒輪之間均設(shè)有至少一個(gè)過(guò)渡齒輪，但為了確保第一驅(qū)動(dòng)輪和第二驅(qū)動(dòng)輪異向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一輸出齒輪處的過(guò)渡齒輪個(gè)數(shù)與第二輸出齒輪處的過(guò)渡齒輪個(gè)數(shù)之差為單數(shù)。

另一種方案，通過(guò)設(shè)置多個(gè)雙聯(lián)齒輪也可以實(shí)現(xiàn)改變兩對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的距離，如：上述雙聯(lián)齒輪包括有第一雙聯(lián)齒輪和第二雙聯(lián)齒輪共兩個(gè)，所述第一雙聯(lián)齒輪的第一齒輪和第二雙聯(lián)齒輪的第一齒輪均與上述軸向齒輪相嚙合，所述第一雙聯(lián)齒輪的第二齒輪與上述第一輸出齒輪相嚙合，所述第二雙聯(lián)齒輪的第二齒輪與上述過(guò)渡齒輪相嚙合，所述過(guò)渡齒輪與上述第二輸出齒輪相嚙合。