[發明專利]一種新能源車用節能一體機

在審

• 申請號: 201410517414.1
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN105437958A
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 蘆曉民;陳全世
• 申請（專利權）人: 包頭市北工機械有限公司
• 主分類號: B60K17/00
• 分類號: B60K17/00;B60K17/04
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 馬廷昭

技術領域

本發明有關一種車輛，特別是指一種體積小、重量輕、且節約能源的新能源車用節能一體機。

背景技術

目前，新能源車輛上一般均設置有轉向泵、空壓機、空調機，并且轉向泵、空壓機、空調機分別由單獨的電機驅動，因此使得驅動系統布置分散，占用空間大，同時又造成動力損失，不符合新能源車輛的節能環保的理念。

發明內容

有鑒于此，本發明的主要目的在于提供一種能夠由一臺電機對轉向泵、空壓機、空調機同時提供動力的新能源車用節能一體機。

為達到上述目的，本發明提供一種新能源車用節能一體機，其包括有齒輪箱、與齒輪箱連接并與齒輪箱聯動的驅動系統及設于齒輪箱外部并由齒輪箱或驅動系統進行驅動的多個負載，通過該齒輪箱內不同的齒輪比組合，在不同工況條件下對不同負載分別進行驅動，所述驅動系統由整車控制器管控。

所述負載包括有轉向泵、空壓機及空調機。

所述齒輪箱內包括有三個并行排列的轉軸，分別為輸入軸、中間軸及輸出軸，所述中間軸位于輸入軸與輸出軸之間，其中所述輸入軸一端連接所述驅動系統，所述輸入軸另一端連接所述轉向泵，所述輸出軸的一端連接所述空壓機，所述輸出軸的另一端連接所述空調機，所述輸入軸、中間軸及輸出軸上分別裝有齒輪。

所述齒輪箱內包括有三個并行排列的轉軸，分別為輸入軸、中間軸及輸出軸，所述輸入軸設于中間軸與輸出軸之間，其中所述輸入軸一端連接所述驅動系統，所述輸入軸另一端連接所述轉向泵，所述中間軸的一端連接空壓機，所述輸出軸的一端連接空調機，所述輸入軸、中間軸及輸出軸上分別裝有齒輪。

所述齒輪箱內包括有三個并行排列的轉軸，分別為輸入軸、及位于輸入軸兩側的第一輸出軸與第二輸出軸，其中所述驅動系統一端連接該輸入軸，另一端連接所述轉向泵，所述第一輸出軸一端連接空壓機，所述第二輸出軸的一端連接空調機，所述輸入軸，第一輸出軸及第二輸出軸上分別裝有齒輪。

所述齒輪箱內包括有三個并行排列的轉軸，分別為輸入軸、及位于輸入軸一側的第一輸出軸與第二輸出軸，所述驅動系統一端連接輸入軸，另一端連接轉向泵，遠離所述輸入軸的第一輸出軸一端連接所述空壓機，另一端連接所述空調機，所述輸入軸，第一輸出軸及第二輸出軸上分別裝有齒輪。

同時連接所述空壓機與空調機的轉軸上安裝有分別用于控制空壓機與空調機接通與斷開的兩個離合器。

連接所述空壓機的轉軸與連接所述空調機的轉軸上分別安裝有用于控制空壓機與空調機接通與斷開的離合器。

所述驅動系統為提供動力的發動機或由電池提供動力的單輸出軸電機。

所述驅動系統為由電池提供動力的雙輸出軸電機。

本發明新能源車用節能一體機，將傳統的轉向泵、空壓機、空調機三個動力模塊組合到一起，通過齒輪箱變換轉矩轉速，由一個動力源集中聯動，通過齒輪箱內不同的齒輪比組合，分別滿足不同工況條件下的功率及效率匹配，既減少了車輛上的空間占用，又節約能源便于集中管理。

附圖說明

圖1為本發明新能源車用節能一體機實施例一的結構示意圖；

圖2為本發明新能源車用節能一體機實施例二的結構示意圖；

圖3為本發明新能源車用節能一體機實施例三的結構示意圖；

圖4為本發明新能源車用節能一體機實施例四的結構示意圖。

具體實施方式

為便于對本發明的結構及達到的效果有進一步的了解，現結合附圖并舉較佳實施例詳細說明如下。

本發明的新能源車用節能一體機包括有齒輪箱、與齒輪箱連接并與齒輪箱聯動的驅動系統，及設于齒輪箱外部并由齒輪箱或驅動系統進行驅動的多個負載，通過齒輪箱內不同的齒輪比組合，可滿足不同的工況條件，在不通工況條件下對不同負載分別進行驅動。

如圖1所示，本發明中的負載包括有轉向泵、空壓機及空調機，齒輪箱內包括有三個并行排列的轉軸，分別為輸入軸I，中間軸Ⅱ及輸出軸Ⅲ，中間軸Ⅱ位于輸入軸I與輸出軸Ⅲ之間。其中輸入軸I一端連接驅動系統，輸入軸I另一端連接轉向泵，輸出軸Ⅲ的一端連接空壓機，輸出軸Ⅲ的另一端連接空調機，驅動系統由整車控制器管控，根據工作狀況，調整驅動系統的功率、轉矩、轉速的輸出。本發明中的輸入軸I，中間軸Ⅱ及輸出軸Ⅲ上分別裝有齒輪，當驅動系統啟動后，輸入軸I轉動，通過輸入軸I與中間軸Ⅱ之間及中間軸Ⅱ與輸出軸Ⅲ之間的不同齒輪比的設置，可分別滿足空壓機、空調機對轉速的工作要求。