[發明專利]一種可變速比復合渦輪系統及其使用方法

有效

• 申請號: 201410517342.0
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN104314695A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 陳鎮;殷勇;趙艷婷;陽松林;余建華
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02;F02B37/00
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健

1.一種可變速比復合渦輪系統，包括增壓器（1）、動力渦輪（2）、變速機構（3）、傳動機構（4），所述增壓器（1）包括同軸連接的壓氣機（11）、增壓渦輪（12），壓氣機（11）的排氣端與發動機（5）的進氣歧管相通，增壓渦輪（12）的進氣端、排氣端分別與發動機（5）的排氣歧管、動力渦輪（2）的進氣端相通，且動力渦輪（2）的輸出軸（21）依次通過變速機構（3）、傳動機構（4）與發動機（5）的曲軸（51）相連，其特征在于：

所述變速機構（3）包括大速比齒輪組（31）、小速比齒輪組（32）、變速比控制裝置（35），大速比齒輪組（31）包括相互嚙合的一號齒輪（311）、二號齒輪（312），小速比齒輪組（32）包括相互嚙合的三號齒輪（321）、四號齒輪（322），所述一號齒輪（311）、三號齒輪（321）同軸固定在輸出軸（21）上，二號齒輪（312）、四號齒輪（322）同軸設置在傳動機構（4）的傳動輸入軸（41）上且可相對于傳動輸入軸（41）空轉；

所述二號齒輪（312）、四號齒輪（322）之間設置有可沿傳動輸入軸（41）軸向移動的接合套（33），該接合套（33）的外齒與二號齒輪（312）、四號齒輪（322）的內齒相配合，且接合套（33）通過接合套撥叉機構（34）與變速比控制裝置（35）連接。

2.根據權利要求1所述的一種可變速比復合渦輪系統，其特征在于：所述傳動機構（4）包括柔性傳動裝置（43）、傳動齒輪組（44），該柔性傳動裝置（42）上設置有傳動輸入軸（41）、傳動輸出軸（42），所述傳動輸出軸（42）通過傳動齒輪組（44）與曲軸（51）相連。

3.根據權利要求1或2所述的一種可變速比復合渦輪系統，其特征在于：所述變速機構（3）、傳動機構（4）均設置在殼體（6）的內部。

4.一種權利要求1所述的可變速比復合渦輪系統的使用方法，其特征在于：

該使用方法是指：所述變速比控制裝置（35）先通過接收到的發動機轉速和油門信號判斷發動機的運行工況，然后根據發動機的運行工況控制接合套（33）與二號齒輪（312）接合或與四號齒輪（322）接合或不與任何齒輪接合。

5.根據權利要求4所述的一種可變速比復合渦輪系統的使用方法，其特征在于：

所述根據運行工況控制接合套（33）與二號齒輪（312）接合或與四號齒輪（322）接合或不與任何齒輪接合是指：

當發動機（5）處于低速大負荷工況區域（7）時，變速比控制裝置（35）控制接合套撥叉機構（34）推動接合套（33）沿傳動輸入軸（41）軸向移動，使接合套（33）與二號齒輪（312）的內齒接合，隨后二號齒輪（312）將其動力依次通過接合套（33）、傳動機構（4）傳遞給曲軸（51）；

當發動機（5）處于高速大負荷工況區域（8）時，變速比控制裝置（35）控制接合套撥叉機構（34）推動接合套（33）沿傳動輸入軸（41）軸向移動，使接合套（33）與四號齒輪（322）的內齒接合，隨后四號齒輪（322）將其動力依次通過接合套（33）、傳動機構（4）傳遞給曲軸（51）；

當發動機（5）處于小負荷工況區域（9）時，變速比控制裝置（35）控制接合套撥叉機構（34）推動接合套（33）沿傳動輸入軸（41）軸向移動，使接合套（33）不與任何齒輪接合。