[發明專利]根據廢氣門指令估計渦輪出口或進口溫度的系統和方法

有效

• 申請號: 201410516288.8
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN104514640B
• 公開（公告）日: 2017-07-04
• 發明（設計）人: J.C.扎瓦拉朱拉多;Y-Y.王
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02D23/00
• 分類號: F02D23/00;F02B37/18
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 劉楨,譚祐祥

技術領域

本發明涉及內燃機，并且更具體地說，涉及根據廢氣門指令估計渦輪出口溫度或渦輪進口溫度的系統和方法。

背景技術

這里的背景資料描述是為了大概介紹本發明的背景。 目前署名的發明人的工作，在背景資料章節做了一定程度的描述，還有那些在申請時不可稱作現有技術的方面，這些都既不明顯又不隱含地認作相對于本發明的現有技術。

內燃機在氣缸內燃燒空氣和燃料混合物以驅動活塞，這產生驅動轉矩。 通過節氣門調節進入發動機的氣流。 更具體地說，節氣門調整節流面積，這增加或減少進入發動機的氣流。 當節流面積增大時，進入發動機的氣流增加。 燃料控制系統調整噴射燃料的速率以提供期望的空氣/燃料混合物給氣缸和/或以獲得期望的轉矩輸出。 增加提供給氣缸的空氣和燃料的量就增大發動機的轉矩輸出。

在火花點火式發動機中，火花引起提供給氣缸的空氣/燃料混合物的燃燒。 在壓縮點火式發動機中，在氣缸中的壓縮使提供給氣缸的空氣/燃料混合物燃燒。 火花正時和氣流會是調整火花點火式發動機的轉矩輸出的首要機理，而燃料流量會是調整壓縮點火式發動機的轉矩輸出的首要機理。

發明內容

根據本發明原理的一種系統包括增壓控制模塊和溫度估計模塊。 該增壓控制模塊產生廢氣門指令信號以控制廢氣門的位置并由此調整允許通過該廢氣門繞過渦輪增壓器的渦輪的排氣量。 該溫度估計模塊根據廢氣門指令信號估計渦輪下游的第一溫度與渦輪上游的第二溫度中的至少一個。

本發明提供下列技術方案。

技術方案1. 一種系統，包括：

增壓控制模塊，其產生廢氣門指令信號以控制廢氣門的位置并由此調整允許通過該廢氣門繞過渦輪增壓器的渦輪的排氣的量； 和

溫度估計模塊，其根據廢氣門指令信號估計渦輪下游的第一溫度與渦輪上游的第二溫度中的至少一個。

技術方案2. 如技術方案1所述的系統，其中，該溫度估計模塊根據廢氣門指令信號和第二溫度估計第一溫度。

技術方案3. 如技術方案2所述的系統，其中，溫度估計模塊根據廢氣門指令信號、第二溫度和渦輪下游的第一壓力與渦輪上游的第二壓力之比估計第一溫度。

技術方案4. 如技術方案3所述的系統，進一步地包括壓力估計模塊，其根據渦輪上游的排氣流量和環境壓力估計第一壓力和第二壓力。

技術方案5. 如技術方案4所述的系統，其中，溫度估計模塊：

根據壓力比和廢氣門指令信號使用查詢表確定數值；和

根據第一溫度和該數值的乘積估計第一溫度。

技術方案6. 如技術方案4所述的系統，其中，該溫度估計模塊根據廢氣門指令信號、第二溫度和壓力比使用多項式函數估計第一溫度。

技術方案7. 如技術方案2所述的系統，其中，該溫度估計模塊根據廢氣門指令信號、第二溫度和渦輪上游的排氣流量估計第一溫度。

技術方案8. 如技術方案1所述的系統，其中，該溫度估計模塊根據廢氣門指令信號和第一溫度估計第二溫度。

技術方案9. 如技術方案8所述的系統，其中，溫度估計模塊根據廢氣門指令信號、第一溫度和渦輪下游的第一壓力與渦輪上游的第二壓力之比估計第二溫度。

技術方案10. 如技術方案9所述的系統，其中，溫度估計模塊：

根據壓力比和廢氣門指令信號使用查詢表確定數值；和

根據第一溫度和該數值的乘積估計第二溫度。

技術方案11. 一種方法，包括：

產生廢氣門指令信號以控制廢氣門的位置并由此調整允許通過該廢氣門繞過渦輪增壓器的渦輪的排氣的量； 和

根據廢氣門指令信號估計渦輪下游的第一溫度與渦輪上游的第二溫度中的至少一個。

技術方案12. 如技術方案11所述的方法，進一步地包括根據廢氣門指令信號和第二溫度估計第一溫度。

技術方案13. 如技術方案12所述的方法，進一步地包括根據廢氣門指令信號、第二溫度和渦輪下游的第一壓力與渦輪上游的第二壓力之比估計第一溫度。

技術方案14. 如技術方案13所述的方法，進一步地包括根據渦輪上游的排氣流量和環境壓力估計第一壓力和第二壓力。

技術方案15. 如技術方案14所述的方法，進一步地包括：

根據壓力比和廢氣門指令信號使用查詢表確定數值；和

根據第一溫度和該數值的乘積估計第一溫度。

技術方案16. 如技術方案4所述的方法，進一步地包括根據廢氣門指令信號、第二溫度和壓力比使用多項式函數估計第一溫度。