[發(fā)明專利]用于道路車輛限高的升降可控減速裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410516058.1
• 申請日: 2014-09-30
• 公開（公告）號: CN104329431B
• 公開（公告）日: 2017-01-11
• 發(fā)明（設計）人: 徐戚;丁鎮(zhèn);吳亞峰;冉艷;李紹甫;林家騏;李永睿;李園;徐靜;姬曉波
• 申請（專利權）人: 安徽四創(chuàng)電子股份有限公司
• 主分類號: F16H37/12
• 分類號: F16H37/12
• 代理公司: 合肥金安專利事務所34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本發(fā)明屬于機械減速技術領域，具體涉及一種道路車輛限高的升降可控減速裝置。

背景技術

目前，現(xiàn)有技術中用于道路車輛限高裝置一般采用管狀結構和液壓系統(tǒng)的結構設計，在一定程度上起到了車輛限高的技術要求；但隨著限高技術條件的高標準，在智能化、易操作等人性化方面，上述結構設計缺陷也日趨突顯；

一、限高裝置采用管狀結構設計時，需安裝在道路龍門架立桿的上部，（1）、當發(fā)生停電緊急狀態(tài)時，管狀結構設計無法進行前端手搖操作，大大影響道路交通的暢行，（2）、因龍門架立桿在安裝時，很難保持水平及垂直度，安裝在上部時，容易出現(xiàn)偏差，而且施工難度較大，后期維護不便；

二、限高裝置采用液壓結構時，（1）、受到戶外環(huán)境的限制，工作性能不能達到技術要求，（2）、由于液體介質(zhì)的泄露及可壓縮性影響，不能得到準確的傳動比。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決準確的傳動比、良好的技術性能、人工的可操作性和設備的可互換及通用型等問題，本發(fā)明提供一種用于道路車輛限高的升降可控減速裝置。

具體的技術解決方案如下：

用于道路車輛限高的升降可控減速裝置包括機體1和位于機體1內(nèi)的傳動機構；所述傳動機構包括第一傳動軸3、第二傳動軸8、第三傳動軸21和第四傳動軸5；所述第一傳動軸3的一端設有鋼索輪2，另一端設有蝸輪11；與蝸輪11配合的蝸桿12設于蝸輪11的下方，所述蝸輪11的另一側為光桿，所述光桿上設有過渡齒輪15，且蝸輪11垂直于第一傳動軸3；第一傳動軸3的下方平等設有第四傳動軸5，第四傳動軸5的一端設有輸入基座4，另一端設有第一錐齒輪6；與第一錐齒輪6嚙合的第二錐齒輪7設于第二傳動軸8的一端，第二傳動軸8的另一端設有第一齒輪9，所述第二傳動軸8平行位于蝸桿12的下方；所述過渡齒輪15分別與第一齒輪9、第二齒輪10嚙合；所述第二齒輪10通過第三傳動軸21設于機體1上，且位于第一齒輪9的一側；所述第三傳動軸21平行于第二傳動軸8，第三傳動軸21的一端伸至機體1外，第三傳動軸21的外伸端設有搖把24；

與過渡齒輪15對應的蝸輪11的另一側光桿的桿端設有定位輪，所述定位輪和過渡齒輪15之間的光桿處設有撥叉，所述撥叉連接著切換桿18，所述切換桿18伸至機體1外；

機體1的頂板上設有線性導軌22，與線性導軌22配合通過固定支架20設有二個以上的導向輪19。

所述過渡齒輪15、第一齒輪9和第二齒輪10均位于機體1外部連接著的罩蓋25內(nèi)，所述搖把24和切換桿18均位于罩蓋25外部。

本發(fā)明的有益技術效果體現(xiàn)在以下方面：

1.本發(fā)明通過外部電機輸入的扭矩，帶動齒輪間的相互嚙合，作為主動的機械運轉；通過蝸輪蝸桿的準確傳動比，把齒輪嚙合力傳動到蝸桿上，從而帶動蝸輪的轉動；通過蝸輪的傳動，帶動傳動軸，將輸出的扭矩傳輸至鋼索輪上，使鋼索輪的順著蝸輪的轉向，做正反運轉，從而保證鋼索輪得到較大的扭矩，來達到限高的升降減速控制；通過齒輪間的相互嚙合，操作切換手桿，使主動操作脫離，把作用力傳輸至手搖控制上；當主動脫離后，切換手桿處于中間時，此時，齒輪間的嚙合處于空轉，不承受任何承載力，當切換手桿處于第二檔即手動模式時，此時，齒輪間的相互嚙合，承受巨大承載力；通過操作人員作用力施加在搖把上，做正反操作，帶動齒輪間的相互嚙合，保證鋼索輪的正反運轉，從而完成限高升降控制；

2.本發(fā)明通過限高裝置功能要求及結構分析，進行模具鑄造；通過各加工零件，進行整機裝配，良好的控制尺寸及公差配合，大大提高了使用穩(wěn)定性；通過上部的導向輪，把鋼絲繩包裹內(nèi)，線性導軌做來回走動，?從而保證鋼絲繩不發(fā)生跳動。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結構示意圖。

圖2為蝸輪蝸桿和一對傘齒輪副的配合示意圖。

圖3為切換桿和齒輪副配合示意圖。

上圖中序號：機體1、鋼索輪2、第一傳動軸3、輸入基座4、第四傳動軸5、第一錐齒輪6、第二錐齒輪7、第二傳動軸8、第一齒輪9、第二齒輪10、蝸輪11、蝸桿12、過渡齒輪15、球頭手柄17、切換桿18、導向輪19、固定支架20、第三傳動軸21、線性導軌22、搖把24、罩蓋25。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本發(fā)明作進一步地描述。

實施例：