[發明專利]一種液壓驅動挺柱體回位的高壓共軌泵

在審

• 申請號: 201410514449.X
• 申請日: 2014-09-29
• 公開（公告）號: CN104265531A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 伊利亞·德約蒂耶維奇
• 申請（專利權）人: 北京亞新科天緯油泵油嘴股份有限公司
• 主分類號: F02M59/10
• 分類號: F02M59/10;F02M59/44
• 代理公司: 北京方韜法業專利代理事務所 11303
• 代理人: 劉晶婷

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，特別是涉及一種液壓驅動挺柱體回位的高壓共軌泵。

背景技術

如圖1所示，傳統的徑向排列柱塞的高壓共軌泵，采用柱塞彈簧8驅動挺柱體5和柱塞2回位，在高壓共軌泵中，柱塞2的下端設計成一個平面，用于安裝柱塞彈簧5；或者，單獨設計一個彈簧下座。安裝時，柱塞彈簧8套在柱塞套7外側，彈簧8一端與柱塞套7的定位面貼合定位，彈簧8另一端與柱塞2下端的定位平面(或彈簧下座定位平面)貼合。凸輪軸3推動柱塞2上行時，柱塞2壓油，柱塞彈簧8也同時被壓縮；經過上止點后，在柱塞彈簧8彈力作用下，推動柱塞2下行，完成吸油過程。

以上傳統結構仍然存在有如下問題和缺點：

1、因為彈簧同時驅動柱塞2和挺柱體5，彈簧剛度需要大，而柱塞彈簧力較大，彈簧安裝空間也很大，使柱塞套7的剛度減弱，柱塞套7在高壓下過度膨脹，泄露增加，而過多的泄露將降低了泵的容積效率；

2、高壓泄露產生大量的熱量，加熱了泵體內的燃油；油溫過高首先對潤滑不利，因為粘度和密度的下降以及蒸氣的形成會導致部分油膜缺失；

3、泵油時柱塞孔的過度膨脹增加了應力幅度，加速了疲勞損壞；

4、過高的彈簧力能夠克服柱塞偶件副間因為有臟東西導致的間隙變小產生的高摩擦力，導致瞬間熱膨脹柱塞2卡死，而柱塞2卡死后挺柱體5和驅動環4脫開，可能導致撞擊；

5、挺柱體5底部與驅動環4接觸，中間間隙存有潤滑油膜，這兩個零件之間有相對滑動，過大的彈簧力不利于挺柱體5底面與驅動環4之間潤滑油膜的產生和保持，將造成接觸面的磨損和燒蝕，這也是現有高壓共軌泵破壞的主要形式。

由此可見，上述現有的高壓共軌泵在實際使用時還存在有若干缺點，因未能達到最佳的使用效果，而亟待加以進一步改進。

發明內容

本發明的目的是提供一種液壓驅動挺柱體回位的高壓共軌泵，能夠使驅動環與挺柱體間的油膜易于產生與保持，油膜潤滑效果好，能夠改善柱塞偶件的受力情況，使高壓共軌泵的許用泵端壓力更高，提高高壓共軌泵的可靠性和容積效率，從而克服現有采用柱塞彈簧形式所帶來的一系列缺點和不足。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種液壓驅動挺柱體回位的高壓共軌泵，包括泵體、凸輪軸、驅動環、柱塞、柱塞套、挺柱體及輸油泵，所述凸輪軸位于泵體中部，所述驅動環裝配在凸輪軸上，所述柱塞套套裝在柱塞外部，所述柱塞與挺柱體連接，所述挺柱體底部與驅動環接觸，所述驅動環隨著凸輪軸轉動而運動，所述挺柱體為具有內腔的柱體，包括側壁和底面；所述柱塞為圓柱體，垂直于所述挺柱體底面且其下端固定在所述挺柱體腔內；所述柱塞套固定在泵體上，且所述柱塞套、泵體與挺柱體內腔間形成一個密閉空間，所述泵體上開有高壓油路，所述高壓油路的一端連接所述密閉空間，另一端連接一高壓油腔，吸油時，所述高壓油腔內的液壓油通過所述高壓油路進入所述密閉空間并推動所述挺柱體下行回位。

進一步地，所述高壓油腔為所述輸油泵的高壓腔；吸油時，所述輸油泵的高壓腔內的燃油作為液壓油通過所述高壓油路進入所述密閉空間。

進一步地，所述輸油泵的高壓腔還連接有通向所述柱塞腔的進油油路，所述進油油路上靠近所述輸油泵的高壓腔的輸出端設有油壓緩沖件。

進一步地，所述油壓緩沖件為設置在所述進油油路管道內部且帶有孔的部件，所述孔沿所述進油油路管道軸向設置。

進一步地，所述柱塞下端固定安裝有柱塞座，所述柱塞座固定連接在所述挺柱體腔內。

進一步地，所述柱塞座上固定有卡圈，所述挺柱體腔的內壁上設有卡槽，所述卡圈與所述卡槽互相卡合固定。

進一步地，所述驅動環上設有沿所述凸輪軸軸向設置的互成120度角的3個平面，對應地，沿所述凸輪軸徑向設有互成120度角的3對挺柱體和柱塞，所述驅動環可隨凸輪軸轉動沿凸輪軸徑向面做平移運動，運動時，所述每個挺柱體底面始終與所述驅動環上對應的平面接觸，所述每個柱塞始終與所述驅動環上對應的平面垂直。

進一步地，所述挺住體內腔與泵體及柱塞套間形成的密閉空間也為3個，所述泵體上開有與所述3個密閉空間分別對應連接的3條高壓油路；所述泵體上還設有沿所述凸輪軸徑向設置的環形油腔，所述環形油腔連通所述3條高壓油路與所述高壓油腔。

由于采用上述技術方案，本發明至少具有以下優點：