[發(fā)明專利]醇類燃料發(fā)動機(jī)的冷啟動系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410514365.6
• 申請日: 2014-09-29
• 公開（公告）號: CN104234845A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝志焱
• 申請（專利權(quán)）人: 謝志焱
• 主分類號: F02D19/06
• 分類號: F02D19/06;F02D41/06;F02M21/02;F02M37/04
• 代理公司: 北京市金棟律師事務(wù)所 11425
• 代理人: 高會會

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及醇類燃料發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及醇類燃料發(fā)動機(jī)的冷啟動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

眾所周知，甲醇能源是汽車能源的最佳替代品，但汽車燃燒甲醇在目前的技術(shù)前提下，還沒有得到很大的推廣，因為甲醇燃點低，低溫時，單燒甲醇不容易著火，發(fā)動機(jī)啟動困難，所以左導(dǎo)致甲醇汽車無法得到廣泛的推廣。冷啟動是甲醇汽車的發(fā)展障礙，因此解決甲醇汽車的冷啟動是重中之重。

目前解決醇類燃料發(fā)動機(jī)的冷啟動有以下幾種方式：

一、在醇類燃料中添加一定比例的汽油和添加劑。但是汽油和添加劑的加入可造成原油箱里雜質(zhì)堵塞油管，使汽車燃燒不充分，再是改變了油的品質(zhì)，造成很多的化學(xué)反應(yīng)。另外添加劑成本高，配比復(fù)雜，長期儲存容易分成變質(zhì)等無法解決的問題。

二、增加一套汽油冷啟動裝置，安放在進(jìn)氣歧管里。把汽油提前輸送到發(fā)動機(jī)里，但它不能夠長期噴油，否則就把缸塞了，再者它不能使發(fā)動機(jī)長時間達(dá)到穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速，這樣對發(fā)動機(jī)、啟動機(jī)、電瓶、汽缸等造成損害，還會從進(jìn)氣歧管里回火，造成車輛著火的事故，已有先例。從進(jìn)氣歧管里回火造成車輛燃燒了的有很多報道。

三、采用電加熱的行式進(jìn)行燃油分配器加熱，采用加熱的行式來啟動，這種方式并不能把發(fā)動機(jī)預(yù)熱，只能把油軌里的燃油加熱，但它完全起不到冷啟動的效果，再者加熱時間長，對電瓶里的電量消耗很大、時間長些把電瓶里的電用完了。反而沒有電來啟動發(fā)動機(jī)了，給用戶造成不必要的麻煩，所以很多車用了后就都不用了。

四、增加法蘭安裝成雙軌雙噴，利用汽油來啟動。增加法蘭安裝噴油嘴，把車輛改裝成雙軌雙噴式的這種方式，是目前最先進(jìn)的冷啟動裝置，但存在很多復(fù)雜問題，很多汽車發(fā)動機(jī)上間隙很小不能增加法蘭，車型多，法蘭配置難，成本高，使用雙軌雙噴接頭多，無形增加燃油泄漏的風(fēng)險，再者他要改動發(fā)動機(jī)，在發(fā)動機(jī)上安裝一個法蘭，再加上一套油軌，把發(fā)動機(jī)前蓋和進(jìn)歧氣管要全部拆開。用戶對改動發(fā)為動機(jī)存在懷疑的態(tài)度，在此用戶很難接受它。導(dǎo)致該項技術(shù)不能得到全面推廣。

因此，亟需解決醇類雙燃料發(fā)動機(jī)的冷啟動問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷和問題，本發(fā)明的目的是提供醇類燃料發(fā)動機(jī)的冷啟動系統(tǒng)，采用二進(jìn)一出的油口快接設(shè)計的油軌，能快速地將油軌里的醇類燃料轉(zhuǎn)換成汽油，采用單燒汽油進(jìn)行車輛啟動，從而徹底解決醇類燃料汽車?yán)鋯拥氖澜珉y題。解決了醇類燃料發(fā)動機(jī)的冷啟動問題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

醇類燃料發(fā)動機(jī)的冷啟動系統(tǒng)，包括醇類燃料供應(yīng)系統(tǒng)、冷啟動輔助燃料供應(yīng)系統(tǒng)、油軌以及控制系統(tǒng)；冷啟動輔助燃料供應(yīng)系統(tǒng)與油軌的一端口連通，所述醇類燃料供應(yīng)系統(tǒng)包括進(jìn)油管路和回油管路，所述進(jìn)油管路的出口和回油管路的入口均與油軌的另一端口連通；所述控制系統(tǒng)控制醇類燃料供應(yīng)系統(tǒng)或者冷啟動輔助燃料供應(yīng)系統(tǒng)的開啟，以及控制在開啟冷啟動輔助燃料供應(yīng)系統(tǒng)時，醇類燃料供應(yīng)系統(tǒng)中回油管路的延時關(guān)閉。

進(jìn)一步地，還包括三通，所述進(jìn)油管路的出口和回油管路的入口通過所述三通均與油軌的另一端口連通。

進(jìn)一步地，所述油軌的與進(jìn)油管路和回油管路連通的端部為具有兩個開口的端面。

進(jìn)一步地，所述醇類燃料供應(yīng)系統(tǒng)包括油箱Ⅰ、醇類油泵、進(jìn)油管路、回油管路以及單向閥Ⅰ，所述醇類油泵固定在油箱Ⅰ內(nèi)，所述進(jìn)油管路的入口與醇類油泵連接，所述回油管路的出口與油箱Ⅰ連通，所述單向閥Ⅰ連接在進(jìn)油管路上。

進(jìn)一步地，所述冷啟動輔助燃料供應(yīng)系統(tǒng)包括汽油油箱、汽油油泵、單向閥Ⅱ以及供油管路，所述汽油油泵固定在汽油油箱內(nèi)，所述供油管路的入口與汽油油泵連接，供油管路的出口與所述油軌的一端連通，所述單向閥Ⅱ連接在供油管路上。

進(jìn)一步地，所述控制系統(tǒng)包括電子控制器、電磁閥以及延時斷電器，所述電子控制器分別與醇類油泵、汽油油泵和電磁閥連接，在電子控制器與電磁閥連接的線路上接入所述延時斷電器，所述電磁閥連接在醇類燃料供應(yīng)系統(tǒng)的回油管路上。